¿Monedas? Tarjetas? Aplicaciones? El infierno que está pagando por estacionamiento en Los Ángeles

Matt Glaeser acababa de dejar a sus hijos en la casa de sus abuelos por el día en que se detuvo en un lugar de estacionamiento cerca de los bagels de Sam en Larchmont Boulevard en su camino al trabajo. Trató de alimentar el medidor de un rollo de cuartos que guarda en su automóvil, pero la ranura de la moneda estaba atascada. Alcanzó su tarjeta de crédito, pero luego notó que la pantalla decía “pagar por aplicación” y mostró un código QR.

Intentó escanear el código QR con su teléfono, pero la pantalla estaba tan rayada con graffiti que no funcionó. Entonces envió un mensaje de texto al número de la etiqueta “Pay to Park” debajo de la ranura de la moneda. Después de esperar un minuto y preguntarse si el texto pasó, recibió un mensaje de texto con un enlace a un sitio web. Abrió el sitio en su teléfono y escribió su número de tarjeta de crédito y dirección. Pero antes de completar el pago, el sitio lo alertó de que tendría que pagar una tarifa de procesamiento adicional solo para estacionar durante 15 minutos.

“Eran solo 35 centavos, pero pensé: ‘Olvida esto, encontraré un bagel rancio en la oficina'”, dijo Glaeser.

Encontrar estacionamiento en el área de Los Ángeles ha sido durante mucho tiempo un luchapero en estos días, pagar por el estacionamiento puede ser igual de odioso. Dependiendo de si está estacionado en Los Ángeles, Santa Mónica, Beverly Hills o Pasadena, un medidor podría pedirle que pague con cuartos, una tarjeta de crédito, una aplicación o alguna combinación de los tres. En lotes públicos, es posible que deba memorizar una zona, número de espacio o placa y, a menudo, no saber cuál hasta llegar a la estación de pago. Es suficiente para que un ciudadano respetuoso de la ley se rinda, cruce los dedos y espere que no pase un funcionario de la aplicación de estacionamiento.

Como dijo la escritora de comedia de 25 años Emma Parsons de Palms: “El estacionamiento ya es una de las cosas que más odio. No quiero pasar más tiempo en él”.

Las personas que estudian estacionamiento reconocen que la proliferación de aplicaciones de estacionamiento y otros métodos de pagos ha hecho que la experiencia moderna de pagar por el estacionamiento sea inusualmente complicada y frustrante. Las dos aplicaciones de estacionamiento usan la ciudad – Parque más inteligente y Móvil de parque – Ofrezca innovaciones útiles como alertar a los conductores cuando una sesión de estacionamiento está a punto de expirar y permitirles agregar más tiempo de forma remota, pero cuando cada ciudad en el área de SoCal ha contratado una aplicación diferente que debe descargarse en la calle para evitar un boleto, esas ventajas ya no parece valer la pena.

Las aplicaciones de estacionamiento han existido durante más de una década, pero los investigadores dicen que el sur de California todavía está en las primeras etapas de su evolución con una gran cantidad de proveedores que compiten para convertirse en el método de pago predeterminado para la región. Así como la adopción universal del cable USB-C ha simplificado la capacidad de cobrar una variedad de dispositivos en casa, ya sea que Apple, Samsung u otra compañía estén hechas, los expertos dicen que una sola aplicación de estacionamiento que permite a los conductores pagar el estacionamiento en los medidores y lotes en toda la región reduciría en gran medida la frustración y el aumento del cumplimiento. No abogan por que una compañía tenga el monopolio de los parkers del sur de California o por una ley que restringe la competencia, pero dicen que es posible un sistema más uniforme. Por ejemplo, la aplicación EasyPark de Europa opera en 20 países y más de 3.200 ciudades.

“Estamos un poco detrás de la curva”, dijo Mike Manville, profesor de planificación urbana en UCLA y autor del reciente artículo “Las causas y las consecuencias de la gestión de estacionamiento de la acera. ” “Las aplicaciones no son nuevas, pero no se han solucionado hasta un punto en el que podemos ver si vamos a obtener algo de estandarización”.

Tony Jordan del Red de reforma de estacionamientouna organización sin fines de lucro que educa al público sobre el impacto de la política de estacionamiento sobre el cambio climático, la equidad, la vivienda y el tráfico, dijo que espera que un sistema más simplificado llegue pronto.

“Creo que nos estamos acercando”, dijo. “La tecnología está llegando tanto a la aplicación como al pago. Si lo logramos durante los próximos años, este problema podría mejorar”.

Los Ángeles, el hogar de la primera autopista y la iglesia de entrada de la nación, ha sido ambivalente, si no francamente, antagónico hacia el estacionamiento pagado. La ciudad instaló sus primeros parkers en North Hollywood en el verano de 1949 (cinco centavos por hora), pero solo después de que el Consejo de la Ciudad rechazó tres intentos anteriores de poner medidores en las calles en 1940, 1942 y 1946. Editores en este periódico en el momento en que estacionados, con uno declarando que sería “” “sería” “”Igual de justo para instalar los torniquetes para los peatones de la acera. “

La ciudad mantuvo los precios de los medidores fijos para 17 años Desde 1992 hasta 2008, cuando aumentó los precios de hasta $ 4 por hora para el estacionamiento medido en las áreas más congestionadas. Los primeros medidores que aceptaron tarjetas de crédito se instalaron en 2010, años después de que la mayoría de las personas habían dejado de llevar un cambio suelto. Como el difunto Donald ShoupProfesor de UCLA y el querido Guru de Estudios de Estacionamiento solía decir que el Parker Meter fue uno de los pocos inventos que apenas cambió desde su inicio en 1928.

Hoy, el Departamento de Transporte de Los Ángeles opera 35,261 espacios medidos, incluidos 32,944 espacios mediados en la calle y 2,317 espacios mediados fuera de la calle, dijo el portavoz de Ladot, Colin Sweeney. También administra 11,347 espacios de estacionamiento fuera de la vía pública en lotes y garajes. Colectivamente, esos medidores y estaciones de pago recaudaron aproximadamente $ 40 millones en el último año fiscal.

Las aplicaciones para pagar el estacionamiento se introdujeron por primera vez en Los Ángeles en 2014, y la adopción generalizada de opciones sin contacto se aceleró debido a la pandemia. A pesar de las frustraciones de algunos conductores, la ciudad ahora se está inclinando aún más en los pagos móviles para el estacionamiento. Las opciones de texto a pago estarán disponibles en todos los medidores de Los Ángeles para fines de 2025 y el pago de la aplicación y el toque a pago se instalarán en todos los parkers de Los Ángeles a fines de 2026. Al mismo tiempo, los metros en el área de Los Ángeles continuarán aceptando tanto monedas como tarjetas, dijo Sweeney, siempre y cuando las lanezas de monedas no sean sacudidas y el lector de tarjetas funcione. (El glasario debería haber podido pagar por tarjeta en el medidor de Boulevard de Larchmont a menos que el lector se rompiera, dijo Sweeney).

La agencia también planea instalar equipos de estacionamiento nuevos y mejorados en las instalaciones de estacionamiento LADOT y mejorar la señalización de orientación a esas instalaciones. Según el sitio web de LADOT, actualmente no hay planes de agregar Apple Pay a los medidores.

Las aplicaciones de estacionamiento probablemente se volverán más intuitivas con el tiempo a medida que los proveedores resuelvan los problemas y los usuarios se acostumbren más a ellas, pero por ahora, Angelenos debe navegar por los problemas de pago de estacionamiento de la ciudad lo mejor que puedan.

Parsons, la escritora de comedia de 25 años, ha tomado una botella de pastilla llena de cuartos en su bolso y automóvil desde que se mudó a Los Ángeles en enero porque ha encontrado pagar el estacionamiento con monedas más fácil y más rápida que cualquier otro método.

“Nunca llevé efectivo conmigo en mi vida, pero no quiero descargar una aplicación cada vez que voy a un lugar nuevo”, dijo. “Es raro que tenga un billete de dólar sobre mí, pero pagar el estacionamiento con cuartos es genial. Me encanta”.

Leah Ferrazzani, que vive en Los Ángeles y trabaja en Pasadena, dijo que actualmente tiene cuatro aplicaciones de estacionamiento en su teléfono: dos para Los Ángeles, una para Pasadena y otra para USC, donde va a citas médicas.

“El único que me facilita la vida es el Pasadena porque es el más fácil de usar y porque trabajo aquí, así que es el que uso con más frecuencia”, dijo.

Incluso los más expertos en aplicaciones han encontrado los sistemas actuales frustrantes. Jonathan Badeen, un residente de 43 años de Sherman Oaks y cofundador del sitio web de citas, Tinder, pasó 10 minutos tratando de descubrir cómo pagar un medidor en Ventura Boulevard cuando su iPhone no pudo leer el código QR en la pantalla antes de que finalmente se rindiera. Al final, pasó más tiempo tratando de pagar el estacionamiento que hacer su recado.

Badeen está contento de que los medidores han evolucionado desde la época de cuartos que recuerda de sus primeros días en Los Ángeles en los Aughts, pero también cree que las aplicaciones de estacionamiento no están facilitando el estacionamiento para nadie.

“A menos que el país o la ciudad o toda el área metropolitana quieran estandarizar algo o abofetear un apple paga allí, creo que es una mala idea”, dijo el hombre que inventó Swipe correctamente. “Y sé algo sobre aplicaciones”.