Navegar en el comercio parece una ecuación que se niega a cuadrar.
Algunas voces dicen que debemos proteger nuestro acuerdo comercial de América del Norte a toda costa. Independientemente de las exigencias del presidente Donald Trump. No importa cuán coercitivo o impredecible parezca Trump de Estados Unidos, algunos dicen que antes lo hemos hecho solos: nuestra economía era lo suficientemente fuerte como para asegurarnos la membresía en el G7 mucho antes de que firmáramos el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) o cualquier otro acuerdo de libre comercio.
Otros más dicen que la diversificación del comercio es la clave para reducir nuestra exposición y riesgo. Tenemos más que ganar vendiendo nuestros abundantes recursos a otras partes del mundo.
Pero hay una manera de hacerlo todo (centrándose en el Acuerdo Canadá-Estados Unidos-México (CUSMA) y la diversificación) y México es la forma en que lo hacemos. La delegación comercial del equipo de Canadá viajó a México la semana pasada. Dirigido por el Secretario de Comercio, Dominique LeBlanc, ha dado señales claras de que hay apetito y razones para centrarse más en este tercer amigo que a menudo se pasa por alto.
México ya es el tercer socio comercial de Canadá. Y el comercio entre Canadá y México se ha multiplicado aproximadamente por 12 desde 1994, cuando el TLCAN entró en vigor por primera vez. Pero, ¿cuándo se puede evaluar cuánto comercio tiene nuestro mercado de importación/exportación con México? Esta clasificación entre los tres primeros parece cuestionable. México representa el 3,6 por ciento del comercio total de Canadá y el 1,1 por ciento de nuestras exportaciones.
Ese desempeño deficiente ha llevado a algunos a tratar la relación de Canadá con México como periférica. No lo es. Los beneficios del aumento del comercio con México ahora son claros y accesibles. Desde nuestra conectividad existente vía ferrocarril, carreteras y puertos hasta compartir el mismo huso horario. a la membresía de Canadá en dos importantes acuerdos comerciales, CUSMA y la Asociación del Pacífico.
A menudo la conversación gira en torno al comercio en diferentes continentes. Pasemos a la competencia: ¿quién gana la próxima gran inversión? ¿Quién se quedará con la próxima fábrica? ¿Y quién tiene una ventaja única al revisar CUSMA 2026? Ese encuadre no entiende el punto.
La fórmula ganadora nunca fue la de Canadá vs. México. o Canadá y Estados Unidos si consideramos el comercio en América del Norte como una ruta comercial paralela a Estados Unidos. Echamos de menos que una mayor integración entre Canadá y México expandiría profundamente la forma en que América del Norte produce, compite y exporta al resto del mundo.
Pensemos en el sector del automóvil. Los vehículos norteamericanos cruzaron la frontera muchas veces antes de ser completados. Los sectores de repuestos canadiense y mexicano no compiten entre sí. Coprodujeron Canadá y brindan información importante y componentes avanzados. México tiene gran capacidad de producción y ensamblaje. Las empresas estadounidenses se adhieren a los principios de diseño, financiación y distribución. Se trata de una amplia integración de la cadena de valor. Y sólo funciona cuando los tres se mueven al mismo tiempo.
El mismo principio funciona mucho más allá de los automóviles. México es una potencia manufacturera y un centro costero.
Mientras las empresas repensan las cadenas de suministro globales, América del Norte también se ha convertido en la plataforma de fabricación más integrada y confiable del mundo. Los alimentos agrícolas, la maquinaria y los insumos aeroespaciales canadienses alimentan a las fábricas en México. La producción mexicana fortalece las exportaciones norteamericanas La red de distribución estadounidense lleva productos al mercado global.
Esto no es una teoría. De todos modos, así es como funciona el continente.
La Cámara de Comercio de Estados Unidos está de acuerdo en que la integración norteamericana es una ventaja competitiva. No es responsabilidad de los productores, minoristas, productores de alimentos agrícolas. y proveedores de servicios en Estados Unidos Dependen de las alianzas canadienses y mexicanas para mantener la competitividad global. Socavar la integración no fortalece a Estados Unidos, pero debilita su propio negocio.
Por eso los esfuerzos del equipo de Canadá en México son tan importantes. El objetivo no es sólo aumentar los volúmenes de exportación. Ayudar a las empresas de Canadá es ir más allá del transporte de mercancías y hacia asociaciones, empresas conjuntas y escala de operaciones que proporcionen escala y flexibilidad.
El continente se volverá más competitivo a medida que las empresas canadienses se incorporen a las cadenas de suministro mexicanas. y cuando esas cadenas de suministro se integren con los compradores y distribuidores estadounidenses. Ambos se basan en CUSMA y diversifican la forma en que Canadá comercia.
El sector servicios es otro pilar que se pasa por alto. Los bancos e instituciones financieras canadienses realizan una gran cantidad de operaciones en México. Ayudando a las empresas a acceder tanto al mercado mexicano como al mercado más amplio de Centro y Sudamérica.
No te olvides del turismo y la hostelería. Todos entendemos por qué los canadienses acuden en masa a ver el sol mexicano en esta época del año. Pero en los últimos meses se ha producido un éxodo histórico. A medida que los canadienses reconsideran el dinero gastado en viajes en Estados Unidos, muchos están recurriendo a México. Este enero será la primera vez que se complete la ruta aérea Toronto-Cancún. Se ha convertido en la ruta internacional más transitada de México. Superando a los principales centros como Dallas y Madrid.
Nuestro propio sector de viajes y turismo también se considera una de las principales exportaciones de servicios de Canadá. Atrae capital extranjero a nuestra economía. El turismo mexicano a Canadá es el mercado internacional que más rápido se recupera de los mínimos de la era de la pandemia, según Destination Canada, y representa una fuente estratégica de crecimiento futuro.
Sin embargo, cuando Canadá introduzca nuevos requisitos de visa, tarifas y documentos para los viajeros mexicanos en 2024, resultará en una caída inmediata del 28 por ciento en visitantes, si nos tomamos en serio nuestro programa norteamericano. Deberíamos reconsiderar esta decisión.
En un mundo definido por riesgos geopolíticos y cambios en la cadena de suministro. América del Norte tiene ventajas que la mayoría de las regiones envidian: economías de proximidad y complementarias. y la base de un marco basado en reglas que ha demostrado su valor. La tarea ahora no es reconstruirlo. Pero lo protege y lo profundiza.
La relación Canadá-México no es un efecto secundario del actual dilema comercial de Canadá. Son fundamentales para la respuesta.
Matthew Holmes es el vicepresidente ejecutivo de la Cámara de Comercio de Canadá.
