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Nick Woolley es el director ejecutivo de ev.energy.
El aumento de los precios de la electricidad está ejerciendo presión sobre los hogares y las empresas estadounidenses. y se espera que siga aumentando. Al mismo tiempo, la revolución silenciosa está ocurriendo en nuestra entrada. Con más de 7 millones de vehículos eléctricos vendidos en Estados Unidos, ahora los tratamos como automóviles. Pero también es una batería móvil a gran escala que tiene el potencial de reducir las tarifas eléctricas para cada hogar estadounidense hasta en un 10% y generar más de 30 mil millones de dólares en beneficios anuales de la red para 2035, todo sin sacrificar la demanda de los conductores de automóviles eléctricos.
A diferencia de otras fuentes de energía distribuida, como el almacenamiento de energía, los vehículos eléctricos no requieren capital para su instalación. La gente ya está comprando coches eléctricos para desplazarse y los utilizamos cuando no están en uso. Estamos aprovechando activos sin costo adicional. Pero estamos en un momento crítico y debemos avanzar con apertura. Para ganar escala y no desperdiciar el impulso que recibimos.
La tecnología para desbloquear este valor se llama “carga gestionada” en lugar de cargar siempre un vehículo eléctrico mientras está enchufado, lo que provoca que la demanda de electricidad se dispare. La carga gestionada permite a los vehículos aprovechar la energía de forma inteligente cuando es más barata y abundante, como durante la noche o cuando la producción solar y eólica es alta. Y cuando los vehículos ya estén enchufados y tengan mucho tiempo para cargar, en el futuro, con la tecnología Vehicle-to-grid también podremos utilizar la enorme capacidad oculta de las baterías de los vehículos eléctricos para exportar energía a la red. Esta simple coordinación ayuda a fortalecer la red, evitar cortes y reducir los costos para todos. No sólo los conductores de coches eléctricos
Proyectos pioneros desde California hasta Nueva York han demostrado que esto funciona para decenas de miles de conductores. Esta tecnología es segura, está probada y está lista para escalar. La pregunta que enfrentan los líderes de la industria en este momento no es si la carga administrada realmente funciona. Pero depende de ti qué hacer. Construiremos un futuro energético abierto, competitivo y favorable al consumidor. ¿O permitiremos que unos pocos actores dominantes creen “superautopistas” cerradas y propietarias? que detendrá a los consumidores sofoca la innovación y aumenta las tarifas eléctricas en todo Estados Unidos.
El primer camino se basó en la interoperabilidad y los estándares abiertos. Acelerar la innovación con un mercado dinámico. En el futuro, los conductores de vehículos eléctricos podrán optar por registrarse y coordinar la carga en cualquier lugar. utilizando cualquier aplicación o proveedor de servicios. Una experiencia abierta y omnicanal permite a los usuarios registrarse desde cualquier lugar. y maximizar el potencial de crecimiento. Esto es importante si se quiere que la elasticidad de la demanda crezca y alcance su máximo potencial de reducción de costos energéticos. Y al igual que Internet, puedes navegar por la web en varios dispositivos. A través de diferentes navegadores, en cada ubicación
Sabemos que este es el modelo que creó la economía tecnológica moderna. Es una de las explosiones de innovación impulsadas por el acceso abierto. También sienta las bases para un mercado altamente competitivo. Aquí pueden participar compradores y proveedores de demanda flexible. Desde la integración del vehículo o el cargador hasta la infraestructura de medición avanzada de las empresas de servicios públicos. Limitar las interacciones del mercado a un solo camino perturba el mercado y pierde oportunidades para optimizar el suministro y la demanda de energía.
Las carreteras abiertas crean un claro beneficio mutuo para los fabricantes de automóviles. Acelerará la adopción de vehículos eléctricos al hacer que su propiedad sea más asequible y atractiva. y aumentar el volumen de ventas de servicios públicos. Proporcionará el control dinámico de la red necesario para mejorar la confiabilidad e integrar más energía renovable. Y lo más importante para los consumidores: realmente ayuda a reducir su factura mensual de electricidad. y mantener la libertad de elegir cómo interactuar con la carga a través de proveedores de servicios, ya sean fabricantes de equipos originales o empresas de servicios públicos de energía. u otros terceros
La segunda ruta es la autopista que conduce a un futuro monopolista. En esta situación, algunos actores poderosos se convierten en obstáculos. Controla el acceso a los datos de carga del vehículo. Desalentar las tarifas excesivas o encerrar a los consumidores en sus propios sistemas propietarios. La competencia se marchita. Los participantes quedan excluidos del mercado porque el valor es insuficiente para incentivarlos a hacer lo correcto. En lugar de reducir las facturas de electricidad, este enfoque genera nuevos costos para los consumidores. y crear un nuevo grupo de guardianes innecesarios. Hemos visto esta película antes en ecosistemas tecnológicos cerrados. y terminar con menos opciones. Mayores costos de servicios públicos Disminución de las tasas de participación y una transición energética menos equitativa.
Si construimos caminos abiertos, podremos reunir a todas las partes interesadas. y crear cambios de carga verdaderamente dinámicos. lo cual es importante para reducir las tarifas de energía Enfoques anteriores para la gestión de la demanda, por ejemplo, tarifas de electricidad variadas según la hora del día según los patrones de uso generales. Es un primer paso valioso. Pero esta herramienta estática ya está mostrando sus limitaciones. En algunas áreas, estas tarifas han creado el “pico de carga” en realidad alcanza su punto máximo al comienzo del período “fuera de horas pico”, lo que puede generar aún más estrés en la red que el problema para el que fueron diseñadas. Éste no es un acuerdo inteligente. Simplemente está moviendo el problema. Lo que necesitamos es un sistema que responda dinámicamente a las necesidades cambiantes de la red, los usuarios y las capacidades de los equipos de carga. Esto requirió caminos abiertos. con todos participando en la reducción de costos
También tenemos el potencial para una planta de energía virtual de 7 millones de potencia disponible para la venta en los EE. UU. hoy. 78,5 millones de personas en 2035– Esto no es sólo un cambio tecnológico. Es una oportunidad sin precedentes para crear un sistema energético que sea más inteligente, más limpio y fundamentalmente más asequible.
Eligiendo la cooperación en lugar de la confrontación y adoptando la base de estándares abiertos. Los tomadores de decisiones de los sectores automotriz, de servicios públicos, de políticas y de tecnología pueden desencadenar una nueva era de innovación estadounidense. Este camino visionario conduce a un futuro en el que nuestros vehículos y redes trabajen juntos. Reforzar nuestra independencia energética y crear un sistema más flexible. más receptivo y asequible para todos los estadounidenses. El compromiso con esta visión compartida es nuestro camino directo para, en última instancia, reducir las tarifas eléctricas para todos.
