Dos empresas danesas están explorando la posibilidad de integrar la energía eólica marina con la electrificación marina. Coloca infraestructura de carga para barcos propulsados por baterías en parques eólicos marinos.
Stillstrom, escindida de la empresa danesa de transporte y logística AP Moller Maersk Group, es líder en tecnología marina en el suministro de energía marina y soluciones de carga. Describe su misión en el sitio web de la compañía de reducir las “emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con los buques al permitir la carga en alta mar y garantizar que los buques propulsados por baterías tengan acceso continuo a la energía mientras están anclados”.
La compañía afirma que la energía y la tecnología de carga marinas pueden actuar como “puntos de carga costa afuera para embarcaciones híbridas y eléctricas. ¿O es una zona de fondeo que reduce las emisiones de los miles de barcos que están inactivos fuera del puerto cada día?”.
Demostrando la promesa de la tecnología, Strillstrom anunció el martes que se asociará con el puerto de Roenne en la isla danesa de Bornholm para ser coautor de un libro blanco que explore cómo la energía eólica marina se puede integrar en la electrificación marina.
Nuevo estudio sobre la electrificación marítima de Energy Island Bornholm, que se espera que se publique en el primer trimestre de 2026, tiene como objetivo determinar si la futura producción de energía renovable y la capacidad de la red pueden respaldar soluciones de carga para ferries eléctricos. ¿Buque de carga y cómo funcionan los buques de servicios offshore?
En particular, el Libro Blanco se centrará en el desarrollo de instalaciones de carga marina como parte de la prevista Bornholm Energy Island. Y esta integración servirá como un modelo potencial y una hoja de ruta escalable para que los puertos y centros offshore se preparen para la próxima ola de electrificación marina.
Bornholm, una isla danesa al este de Dinamarca en el sur del Mar Báltico. Fue designada en 2020 como el centro de una de las dos llamadas islas. La “isla energética” que el gobierno danés pretende construir de aquí a 2030
Esta isla natural también se encuentra en el centro de una de las rutas marítimas más transitadas de Europa. Debido a su ubicación, la isla no sólo es central para Dinamarca. pero también Suecia, Finlandia, Estonia, Letonia, Lituania, Polonia y Alemania.
La elección del centro energético insular de Bornholm también se ve respaldada por los planes existentes de utilizar la isla como punto de conexión natural entre Polonia y Dinamarca. Esto llevó a la decisión de construir gradualmente un parque eólico marino en las dunas circundantes. Esta es una extensión natural de ese plan.
En el momento de escribir este artículo, el gobierno danés ha aprobado a Energinet, el operador del sistema de transmisión nacional de Dinamarca, para comprar infraestructura de transmisión para la isla energética planificada. Pero aún no se ha decidido si se presentará una oferta por el parque eólico marino de 3 GW. Los planes actuales para Bornholm Energy Island incluyen dos parques eólicos marinos, una estación convertidora HVDC en Bornholm y una conexión por cable al continente.
Bornholm Energy Island es una de las dos que se encuentran actualmente en desarrollo. El segundo se encuentra en el Mar del Norte frente a la costa occidental de Dinamarca.
Las dos islas de energía son capaces de soportar 3 gigavatios (GW) de capacidad eólica marina y, en el caso de la Isla de Energía del Mar del Norte, podría soportar hasta 10 GW o más en el futuro y “islas de energía” individuales, como islas naturales en el caso de Bornholm. e islas artificiales en la planificación del proyecto del Mar del Norte. Servirá como centro desde el que toda la energía marina viajará a la costa.
Stillstrom estima que algún día se necesitarán alrededor de 17 teravatios-hora (TWh) de nueva electricidad para cargar embarcaciones propulsadas por baterías. Esto sustituirá aproximadamente 3 millones de megatoneladas de gasóleo marino, ahorrando aproximadamente 2.000 millones de euros en importaciones de petróleo.
Crédito de la imagen: Stillstrom
“La electrificación marina es la próxima frontera de la transición verde de Europa”, afirmó Sune Strøm, directora senior de asuntos públicos y regulatorios de Stillstrom.
“Pero para que los propietarios de buques inviertan en barcos propulsados por baterías, la infraestructura de carga debe construirse antes de la demanda, tanto en alta mar como en puerto”.
“Energy Island Bornholm ofrece una oportunidad única para demostrar cómo la energía eólica marina puede apoyar la carga de barcos en una de las rutas marítimas más transitadas de Europa”.
El Puerto de Roenne, como puerto integral de la Red Transeuropea de Transporte Marítimo (TEN-T), cree que está bien posicionado para proporcionar información práctica sobre el tipo de infraestructura que puede ser necesaria a medida que las operaciones marítimas comienzan a avanzar hacia la electrificación. Esto incluye el cobro de futuros ferries. Energía costera limpia para cruceros y carga en alta mar
“Energy Island Bornholm nos ofrece una valiosa oportunidad para comprender mejor cuál será la demanda futura de energía marina”, dijo Jeppe La Cour, CCO del puerto de Roenne.
“Nuestra contribución a esta colaboración es compartir conocimientos operativos y explorar cómo diferentes escenarios de carga pueden funcionar en la práctica. Gracias a nuestra ubicación central en el Mar Báltico, vemos un papel natural para esto a la hora de ayudar a calificar el debate sobre lo que se necesitará para apoyar un cambio más amplio”.
