Los híbridos enchufables ahora emiten 5 veces, en promedio, qué pruebas oficiales afirman: datos de la UE

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Pero el lobby del automóvil exige que las reglas de desecho de la UE que reflejen mejor la contaminación de PHEV.

Las emisiones de dióxido de carbono de los automóviles híbridos enchufables (PHEV) son casi cinco veces más altas, en promedio, de lo que sugieren las pruebas oficiales, Según los nuevos datos Publicado por la UE. La brecha entre PHEVS ‘Co₂ La contaminación en el mundo real y las pruebas continúan creciendo a pesar de las afirmaciones de los fabricantes de automóviles de que la tecnología se ha vuelto más limpia. A principios de este mes, el lobby de fabricantes de automóviles europeos exigió que la UE cancelara sus esfuerzos para reflejar mejor las emisiones híbridas al calcular su progreso hacia los objetivos climáticos.

Los PHEV cambian entre un motor eléctrico con una batería, que se recarga al enchufarse y un motor de gasolina o diesel. Representan el 8.6% de las ventas de automóviles de la UE este año y los fabricantes de automóviles quieren continuar vendiéndolos incluso después de la fecha límite de 2035 para los automóviles de cero emisiones. Pero el análisis de T&E de los datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente encuentra que emiten un promedio de 139 g de CO₂ por km. Eso se compara con el 28 g por km en las pruebas oficiales.

Los datos del mundo real se recopilaron de monitores de combustible en 127,000 vehículos híbridos enchufables registrados en 2023. Se diferencia enormemente de las pruebas donde los vehículos se conducen de una manera que se considera normal. La UE ha establecido ‘factores de utilidad’ para corregir el CO₂ clasificación. Los factores de servicios públicos establecidos para 2025 y 2027 apretan gradualmente la brecha, lo que significa que los fabricantes de automóviles tendrían que reducir sus ventas de PHEV o aumentar las ventas de sus automóviles eléctricos de batería para cumplir con la UE CO₂ objetivos.

Lucien Mathieu, director de automóviles de T&E, dijo: “Los híbridos enchufables son aún peores para el clima que los fabricantes de automóviles afirman y la brecha con la realidad solo ha empeorado. La industria automotriz exige que la UE haga la vista gorda para la vista gorda, por lo que puede retrasar la inversión en automóviles totalmente eléctricos. La comisión de la UE debe mantenerse tierra y apegarse a los factores de utilidad ya acordados para 2025 y 2027”. “

Se espera que los PHEV estén en la agenda cuando el presidente de la Comisión de la UE, Ursula von der Leyen, organice un “diálogo estratégico” con la industria automotriz, T&E y otras partes interesadas este viernes 12 de septiembre.

Noticias de T&E.