La máquina de carga de Wallbox EV para vehículos eléctricos aparecerá durante el “Mondial de L’Actom” en la Exposición Parc Des el 15 de octubre de 2024 en París, Francia.
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La competencia por la revolución científica del vehículo eléctrico (EVS) está caliente.
A menudo doblado “Santo grial“Conducción sostenible. La batería sólida está atascada entre la teoría y el contrato de comercio en los próximos cinco a 10 años.
El último anuncio de un fabricante de automóviles grandes y el fabricante de celdas que es responsable de ser mejorado.
La batería sólida tiene una idea significativa de energía que la batería general de iones de litio, lo que resulta en la expectativa de que puedan continuar habilitando el modelo EV.
La compañía de investigación de la moción de Rho del Reino Unido Capturado Un catalizador para la fuerza impulsora de la industria de rehabilitación: la apertura del EV, el primer estado de semi -óxido de NIO y IM Motors de China en la segunda mitad del año pasado.
Lista de actores principales con un largo aumento en el período para la producción de batería sólida, que se espera exportar antes del final de la década.
Algunos gigantes de automóviles están corriendo para encontrar el poste en este empuje, incluida Alemania. Volkswagen y Grupo Mercedes-BenzFabricantes de Jeep y Qerler Lancer de aceroByd de China y Japón Nissan Y Toyota
Las baterías de los autos en la fábrica en Nanjing en la provincia de China de Jiangsu.
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“Muchos jugadores que anuncian los movimientos espaciales están atacados en 2027/28 para la producción comercial en muchos casos para semi -sólido, más que un estado sólido completo”, Iola Hughes, jefe de Rho Motion y CNBC por correo electrónico.
“La batería semi -hard presenta una mejor densidad de energía y seguridad a través de células de iones de litio y es fácil de producir, lo que las convierte en un puente realmente útil para la tecnología de estado sólido”, dijo Hugh.
“Sin embargo, no coinciden con la eficiencia completa de la verdadera batería sólida en términos de densidad de energía, compacidad y flexibilidad a largo plazo”, agregó.
¿Qué es una batería sólida?
La batería sólida consiste en electrolitos sólidos hechos de materiales como la cerámica, que es lo opuesto a las baterías generales de iones de litio, que contienen electrolitos líquidos.
La propuesta dijo que la tecnología ofrece una batería más segura que el precio es más barato y más efectivo para los vehículos eléctricos, mientras que puede dar un tiempo de carga más rápido. La batería sólida puede permitir que los fabricantes occidentales produzcan. Cadena de suministro excepcional
Los críticos a menudo tienen un alto costo de producción. La inflamación de la batería durante la carga y la degradación de la celda después de la carga es ampliamente.
Algunos fabricantes de automóviles son compatibles con el desarrollo de baterías semi-estatales en lugar del estado sólido. Estas células usan el diseño híbrido de electrolitos sólidos y electrolitos líquidos.
¿Quién ganó la competencia?
BYD y CATL, que ya son expertos en la producción de células grandes, piensan que hay una mejor toma para ofrecer una batería sólida comercial en comparación con algunos Hughes de movimiento Rho.
Entre los fabricantes de vehículos occidentales, Hugh dijo que las preferencias de BMW y Mercedes pueden ser uno de los corredores de la competencia para lanzar la tecnología.
No solo se solo invierten en la prueba de I + D y la prueba de prototipo, sino que también hace que sus riesgos se propagen a través de varias asociaciones, como Stellantis, vinculadas a una energía fatiopal, que funciona con células semi-estatales.
El logotipo de BMW ha sido decorado en el Bonnet at Trade Auto Shanghai 2025, una de las industrias más importantes que los fabricantes muestran sus últimos productos.
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En cuanto a esto, Nissan dijo que todavía está en la entrega de la batería de estado vendida para 2071.
“Continuamos trabajando y seguimos el plan de preguntas, ya sea que el mercado esté listo o no, y aunque invierte mucho en el uso de este tipo de tecnología, esto es lo que estamos buscando de cerca”, dijo el CEO de Ivan Espinosa de Nisaan a CNBC el mes pasado.
“No desea participar demasiado cuando el mercado no está listo para dar la bienvenida a un nuevo libro que puede tener un buen negocio para la salud. Por lo tanto, la tecnología es inteligente. Continuamos trabajando.
Desafío Sisyphean
Para algunos anuncios que existen en el comercio de la batería sólida en los EV, trabajando en el suelo.
“La confianza negativa ha sido intensificada por los líderes occidentales, como Quantum, cuyo apoyo VW se retrasa, ofreciendo sus productos y el cambio de tiempo después de problemas tecnológicos permanentes, por lo que la industria siente un aumento de Sisyphean, a pesar del progreso continuo”. Connor Wats.
Derivado de la leyenda de los dioses griegos, que se llama “sisifoo”, conocido como un trabajo interminable e inútil.
Además, Watts dijo que la mejora de la tecnología existente ha reducido continuamente el interés en buscar la batería sólida.
Las baterías CATL Shenxing aparecerán durante la 21ª Exposición Internacional de Automóviles de Shanghai en el Centro Nacional de la Exposición y Convenciones el 24 de abril de 2025.
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El anuncio del blog se jacta solo un mes después del BYD sorprendido por la apertura exquisitamente de la industria.
El progreso de los dos se considera el núcleo de la ansiedad durante el período: el temor de que la batería del automóvil eléctrico se agote en la carretera y el punto principal que impide que los consumidores cambien a EV ..
“El alto costo de la batería sólida es difícil de aceptar cuando la tecnología que mantiene la posición comienza a ver requisitos más similares”, dijo Watts.
“Si la promesa de la batería sólida no mejora, mientras que la tecnología responsable del valor del valor y el caso de la inversión será significativamente débil”, agregó.
