Los fabricantes de camiones presionan a la Comisión Europea para que debilite sus objetivos de emisiones y reduzca las ventas de camiones con cero emisiones

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Scania, MAN, Volvo Trucks, Daimler, IVECO y Ford enviaron una carta a los comisarios de la UE pidiendo retrasar la transición de Europa hacia los camiones con cero emisiones.

Los fabricantes de camiones han enviado una carta a los comisarios de la UE instándolos a modificar el CO de los camiones₂ Regulación. Su demanda les permitiría generar créditos de emisiones, socavando el nivel de ambición de la regulación. Esto podría retrasar la producción y reducir las ventas de camiones de cero emisiones (ZET) en un 27% en 2030, según el análisis de T&E.

Este debilitamiento sería un revés importante para las empresas de logística que están esperando que bajen los precios de los camiones eléctricos. Revertir los objetivos ya acordados para producir camiones eléctricos crearía incertidumbre en las inversiones para la industria de infraestructura de carga de Europa y correría el riesgo de que los fabricantes de camiones europeos pierdan frente a los competidores chinos.

Stef Cornelis, director de carga y flotas, dijo: “Los fabricantes de camiones quieren dar la impresión de que se trata sólo de un pequeño ajuste, pero es todo lo contrario. Significaría un retroceso importante de los planes de Europa para descarbonizar los camiones y reducir las ventas de camiones eléctricos en casi un tercio en 2030. Están creando una enorme incertidumbre en materia de inversión para la infraestructura de carga y el sector eléctrico, que necesitan comenzar a construir redes e infraestructura de carga hoy. La industria del transporte afirma que la falta de infraestructura de carga es el principal cuello de botella, pero ¿cómo hacerlo? ¿Esperan que una compañía eléctrica invierta si ahora están dando marcha atrás en sus propios compromisos? La Comisión Europea debería mantener su postura. Cuanto más retrasan Europa y nuestros fabricantes de camiones la transición, más corremos el riesgo de perder el mercado frente a los competidores chinos”.

Nota: Este es un modelo de T&E del impacto potencial de eliminar la trayectoria lineal de reducción de emisiones en la adopción de camiones de cero emisiones. El análisis supone que los OEM aumentarán las ventas hasta 2029 como de costumbre para prepararse para 2030 -43% CO₂ objetivo, pero luego utilizar los créditos inesperados resultantes para facilitar el cumplimiento en 2030, 2031 y 2032. Los créditos depositados en 2026-2028 se utilizan en 2030, mientras que los créditos depositados en 2031-32 se utilizan en 2031 y 2032.

Comunicado de prensa cortesía de T&E.