Los fabricantes de automóviles se fortalecen juntos después de un reinicio de 26.000 millones de dólares

DETROIT— Estrella El viernes, el director ejecutivo Antonio Filosa dijo que el fabricante de automóviles planea avanzar como una sola empresa en medio de especulaciones de que sería mejor vender las marcas o separarse después de resultados decepcionantes.

“Stellantis es una empresa global muy fuerte que se enorgullece de tener grupos regionales muy profundos”, dijo Filosa, nativa de Italia, a los periodistas durante una conferencia de prensa. dijo. “Tiene mucho sentido permanecer juntos. Queremos permanecer juntos durante muchos años”.

Sus comentarios se produjeron horas después del anuncio de la empresa. Gastos de 22 mil millones de euros (26 mil millones de dólares) Desde una reestructuración empresarial que incluyó retirarse de los planes de electrificación y reintroducir motores V8 en los modelos estadounidenses.

Filosa describió las acciones como “un importante reinicio estratégico de nuestro modelo de negocio, con la intención de reposicionar las preferencias de los clientes en el centro de lo que hacemos a nivel global y en cada región”. el dijo “misión crecer” Después de importantes caídas en la cuota de mercado en los últimos años.

A las 8:30 a.m. ET, las acciones de Stellantis cayeron más del 20% en los mercados de Milán y en las operaciones previas a la comercialización de Nueva York.

El viernes, Filosa no descartó específicamente la posibilidad de reorientar o reducir regionalmente la amplia cartera de 14 marcas de automóviles de la compañía, que incluye las marcas estadounidenses Jeep, Ram y Chrysler, así como las marcas italianas Fiat y Alfa Romeo, que no han tenido un buen desempeño a nivel nacional.

“Realmente queremos gestionar nuestras marcas en el sentido de proporcionarles los productos y la tecnología que nuestros clientes nos dirán que quieren y necesitan, lo que ahora está en el centro de nuestro reinicio estratégico”, dijo. “Esta es nuestra misión principal”.

Filosa dijo que habrá información adicional sobre los planes futuros de la compañía el 21 de mayo, día del inversor.

El anuncio del viernes se produce pocos días después de que los ejecutivos de Stellantis se reunieran con los concesionarios de la compañía en EE. UU. en la conferencia anual de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles para transmitir el mensaje de que el fabricante de automóviles planea aumentar las ventas en toda su línea de marcas en EE. UU., según dos concesionarios que asistieron a la reunión.

La mayoría de los cargos anunciados el viernes – 14.700 millones de euros (17.300 millones de dólares) – se relacionan con la realineación de los planes de productos para adaptarse a las preferencias de los consumidores y las nuevas regulaciones de emisiones en los EE.UU.

Otros cargos incluyen 2.100 millones de euros (2.500 millones de dólares) por redimensionar la cadena de suministro de vehículos eléctricos de la compañía, 4.100 millones de euros (4.800 millones de dólares) por costos de garantía y 1.300 millones de euros (1.500 millones de dólares) por reestructurar sus operaciones europeas.

El fabricante de automóviles también canceló su dividendo de 2026 y emitió 5.000 millones de euros (5.900 millones de dólares) en bonos híbridos no convertibles.

Las tarifas relacionadas con los vehículos eléctricos son las siguientes: Motores generales Y Motor Ford Anunció que un gasto similar ascendería a miles de millones de dólares debido a los retiros en planes para vehículos totalmente eléctricos.

Las acciones de Ford y GM se vieron menos afectadas que Stellantis, que anunció unas previsiones inferiores a las esperadas en medio de años de problemas estratégicos con la empresa.

Stellantis dijo que espera una pérdida neta para 2025. Para 2026, el gigante automotriz apunta a un aumento porcentual de un dígito medio en los ingresos netos y un aumento de un solo dígito bajo en el margen de ingresos operativos ajustados.

“Aunque se esperan ventas, el volumen supera F ($19,5 mil millones) y GM ($7,6 mil millones). Como resultado, esperamos que las acciones coticen significativamente a la baja hoy. Seguimos creyendo que STLAM tiene una historia espectacular. En EE. UU., la compañía ha perdido una participación de mercado significativa debido a los sobreprecios y a una percepción de falta de inversión en productos”, dijo el analista de RBC Capital Markets, Tom Narayan, en una nota para inversionistas el viernes. dijo.

Filosa denunció los errores de los ex líderes de la empresa más el viernes que desde entonces Reemplazó a Carlos Tavares como director ejecutivo en junio.

¿Quién fue Tavares? Derrocado en diciembre de 2024 Un libro publicado el año pasado en medio de desacuerdos con la junta directiva de Stellantis decía que las operaciones francesas, italianas y estadounidenses del grupo podrían tener que dividirse debido a la presión de las partes interesadas clave.

sucedió un poco más de cinco años Desde que Stellantis fue creada el 16 de enero de 2021, mediante la fusión de 52 mil millones de dólares entre el fabricante de automóviles italoamericano Fiat Chrysler y el Groupe PSA, con sede en Francia.

La fusión creó el cuarto mayor fabricante de automóviles por volumen, pero la compañía ha enfrentado problemas importantes en los últimos años debido a sus inversiones en vehículos totalmente eléctricos, su enfoque en las ganancias sobre la participación de mercado y sus esfuerzos de reducción de costos que han perjudicado a los productos.

Las ventas globales de Stellantis bajo Tavares cayeron un 12,3% a 6,5 ​​millones en 2021, el año de fundación de la empresa. 5,7 millones en 2024. Esto incluyó 1,3 millones de vehículos vendidos en EE.UU. durante ese período, una disminución de casi el 27%. El fabricante de automóviles cayó del cuarto al sexto en ventas en Estados Unidos, y su participación de mercado cayó del 11,6% al 8% durante ese tiempo.

La participación de mercado global de Stellantis cayó un 8,1% en 2020, cayendo a un 6,1% estimado el año pasado, según S&P Global Mobility.