Los fabricantes chinos de camiones eléctricos miran a Europa

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Puede que Europa no sea perfecta. Pero está más centrado en reducir su huella de carbono que la mayoría de los demás, y eso incluye el transporte eléctrico. Aunque los turismos reciben la mayor atención a este respecto, los camiones pesados ​​también producen grandes cantidades de emisiones. y la necesidad de aprovechar al máximo el sistema eléctrico. En este sentido, todavía está ligeramente por detrás del grupo de turismos. Esto se debe a que los camiones pesados ​​son mucho más pesados ​​y recorren regularmente largas distancias a altas velocidades. Estas tres cosas hacen que sea más difícil generar electricidad suficiente y competitiva. Sin embargo, la tecnología de baterías para vehículos eléctricos sigue avanzando. Y el sector del transporte por carretera está básicamente unos años por detrás del segmento de los automóviles. Está maduro para la electrificación.

China es relativamente temprana en electrificar sus camiones. Lo mismo se aplica a los coches y autobuses. Estos avances están muy por delante del resto del mundo hoy en día, al igual que los automóviles y los autobuses. Los líderes del mercado buscan cada vez más llevar a cabo sus negocios globalmente a mayor escala. especialmente en Europa, las ventas de camiones eléctricos representaron el 4,2% de las ventas totales de camiones pesados ​​en la UE el año pasado. Eso es un gran salto con respecto a la participación del 2,3% en 2024, pero sigue siendo solo el 4,2%. El mercado está dominado por las ventas de camiones diésel. Dado que se espera un crecimiento significativo para 2025, parece que ha llegado el momento de que más actores ingresen al mercado y mantengan ese crecimiento.

Más de seis fabricantes chinos de camiones eléctricos pesados ​​planean ingresar al mercado europeo este año. agencia de noticias reutersEsto incluye BYD, Farizon (la marca de vehículos comerciales de Geely), Windrose Technology y SuperPanther.

“El último impulso refleja los esfuerzos de los fabricantes chinos de camiones eléctricos para capitalizar sus fortalezas nacionales en costos, cadena de suministro y rendimiento del producto en Europa”. diario chino Los camiones de carga eléctricos representarán el 4,2% de todas las ventas de camiones en la UE en 2025, frente al 2,3% en 2024, aunque los modelos diésel seguirán dominando el mercado.

“Los ejecutivos de la industria dicen que algunos participantes chinos han podido poner precios a los camiones pesados ​​eléctricos hasta un 30 por ciento por debajo del promedio europeo de alrededor de 320.000 euros”. Eso aumentaría las ventas y la participación de mercado; sin embargo, en China, los camiones de cero emisiones representan el 29 por ciento de las ventas totales de camiones pesados. Un mayor volumen da como resultado menores costos. Esto se traduce en un aumento de las ventas. Estos costes más bajos podrían impulsar el mercado europeo.

Zhang Xiang, miembro del Centro de Investigación de Innovación en la Industria Automotriz de la Universidad Tecnológica del Norte de China, dijo que China ha construido una cadena industrial relativamente completa en baterías, motores y sistemas de control electrónico. Es la base tanto para el control de costos como para el desarrollo de productos. Este es otro caso de China reduciendo los costos de la tecnología limpia y acelerando la transformación.

Tenga en cuenta que al menos algunas de estas empresas están considerando producir autobuses eléctricos en Europa: “BYD planea producir camiones en una fábrica de autobuses en Hungría, mientras que Windrose planea ensamblar camiones eléctricos en Bélgica y desarrollar funciones de investigación, desarrollo y posventa allí. Otras marcas chinas están implementando contratos de fabricación y cooperación en redes de servicios en países como Austria y Alemania para mejorar el soporte local y el servicio integral”.