Primer plano de granos de arroz basmati vendidos en una tienda en un mercado mayorista en Calcuta. India 13 de enero de 2026 REUTERS/Sahiba Chawdhary | Crédito de la foto: SAHIBA CHAWDHARY
Los exportadores de arroz han pedido a la agencia de promoción de exportaciones agrícolas del gobierno indio, APEDA, que aborde urgentemente algunos de los problemas. Incluyendo fletes y seguros. así como transporte con altos funcionarios del Ministerio de Comercio y otros ministerios. relacionados con aliviar el impacto de la perturbación causada por la guerra de Irán;
En una carta a Abhishek Dev, presidente de la Autoridad de Desarrollo de Exportaciones de Productos Agrícolas y Procesados (APEDA), Vinod Kumar Kaul, director general de la Federación India de Exportadores de Arroz (IREF), dijo que los exportadores se enfrentan a una grave escasez de contenedores. Suspensión o cancelación de escalas de barcos a Asia occidental y costos logísticos en rápido aumento.
Señaló que el precio del arroz basmati en el país ha caído entre un 7 y un 10 por ciento desde el inicio de la crisis. Esto aumenta la presión sobre el capital de trabajo de los exportadores y la ejecución de contratos. Kaul dijo que la disponibilidad de espacio de carga es una cuestión clave. y los costos/riesgos del combustible aún son muy inciertos. Los exportadores de basmati temen que los costos y riesgos del combustible puedan aumentar aún más en los próximos días.
El costo de envío aumentó en un 20%.
Las tarifas de los fletes internacionales han aumentado entre un 15 y un 20 por ciento, mientras que los recargos por riesgo de guerra y las primas de seguros para los envíos al Golfo Pérsico han aumentado significativamente. Los precios del combustible para búnkeres/tasas de fueloil marino (MFO) aumentaron de 520 dólares por tonelada a 700 dólares, un aumento del 35 por ciento en menos de una semana, dijo la IREF en un comunicado.
“Nuestros exportadores no pueden permitirse costos inesperados de flete, combustible y seguros mientras los envíos se retrasan o posponen”, dijo Dev Garg, vicepresidente de IREF. Un alivio oportuno y una orientación clara son esenciales para proteger los contratos, el flujo de efectivo y las obligaciones de exportación de la India, dijo.
Las medidas clave que quiere la IREF incluyen exenciones de tarifas relacionadas con los puertos. Esto incluye almacenamiento y transporte. En el caso de que la mercancía sea descargada por cancelación de envío o aumento de costos de envío fuera del control del exportador.
Tipos de fuerza mayor
Kaul ha solicitado las medidas necesarias tras consultar con las autoridades aduaneras y el Banco de la Reserva de la India. Reducir problemas operativos, documentales y de pago, incluida la edición de documentos de envío, cambio de destino y proceso de pago de deuda. Aconsejó a APEDA emitir recomendaciones oficiales. Entendiendo que dicha perturbación es un evento de fuerza mayor. Para evitar el castigo según el contrato.
“Teniendo en cuenta los retrasos en el movimiento de mercancías y los pagos por parte de los compradores, por lo tanto buscamos el asesoramiento necesario a los bancos para que proporcionen apoyo temporal de capital de trabajo/facilidades ad hoc y relajación en el momento apropiado para reducir la escasez causada por la interrupción actual. Es similar al apoyo que se extendió durante el COVID”, dijo Kaul en la representación.
Publicado el 5 de marzo de 2026
