Los EV toman una participación del 33.8% en el Reino Unido – Incentivos de bungamentos del gobierno

Julio vio que los EV del complemento toman un 33.8% de participación en el mercado automotriz del Reino Unido, frente al 27.4% interanual. BEV creció en volumen en un 9% interanual, mientras que PHEVS creció 33%. El volumen automotor general fue de 140,154 unidades, un poco de 5% interanual. Volkswagen fue la marca BEV principal del Reino Unido durante el mes.

Los totales de ventas de julio vieron que los EV combinados de complementos toman una participación del 33.8%en el mercado automotriz del Reino Unido, con electricidad completa (BEV) que toman el 21.3%, y los híbridos de complementos (PHEV) que toman el 12.5%. Estos se comparan con las acciones de YOY de 27.4% combinadas, 18.5% BEV y 8.9% PHEV.

El crecimiento de BEV YOY fue relativamente débil en julio, en gran parte debido al mal manejo del gobierno de la reintroducción de los incentivos de BEV. En resumen, el gobierno anunció a mediados de julio que los incentivos de BEV estarían reapareciendo, pero el anuncio se produjo varias semanas antes de que se aclararan las nuevas reglas de incentivos y comenzaran a operar.

Como era de esperar, este retraso significó que Muchos compradores cancelaron sus pedidos anteriores para BEVS Mientras esperaba claridad, poniendo un frecuente en las ventas de BEV de finales de julio. Debido a esto, algunos fabricantes hicieron “ofertas especiales” durante este período provisional, para mantener las ventas en movimiento, aunque a un ritmo reducido.

A partir del momento de escribir, solo unos pocos modelos Citroen Bev han sido confirmado como elegible Para el incentivo del gobierno, aunque otros vendrán con el tiempo. La subvención variará de £ 1,500 a £ 3,750 y con un techo de elegibilidad de £ 37,000 (MSRP “en la carretera”). Los autos de fabricación china serán excluidos, porque duh, por supuesto. El razonamiento aparente se relaciona con la intensidad de carbono de la fabricación, similar al razonamiento ostensible que acompañó las exclusiones del eco-bono francés. La exclusión del Reino Unido viene a pesar de China recientemente llegó a su pico de carbono 5 años antes de lo planeadoy ahora liderando el mundo en el desarrollo de la tecnología limpia.

La verdadera razón para la exclusión es, por supuesto, el proteccionismo para los fabricantes occidentales de Legacy Legacy y sus ganancias.

Marcas BEV más vendidas

Con Tesla en un reflujo trimestral, Volkswagen fue el principal vendedor de BEV en julio, con el 9.5% del mercado de BEV. Ford llegó en segundo (8.3%) y Audi llegó tercero (7.2%).

Aparte de Tesla tomando la demanda esperada en la clasificación, no hubo muchos cambios importantes. Hyundai ha visto una ligera subida recientemente, ayudada por la llegada de la nueva inser, y por la Kona que sigue siendo popular. Del mismo modo, Skoda ha estado por delante de su clasificación anterior, gracias al nuevo Elroq.

Quizás lo más notable, Ford ha estado subiendo recientemente. Esto es en gran parte un resultado del mandato de ZEV: Ford ha sido tradicionalmente una marca de alto volumen en el mercado automotriz del Reino Unido, por lo que también debe cambiar una gran cantidad de BEV para cumplir con el mandato de ZEV. Desde una posición del sexto durante los últimos 12 meses, Ford alcanzó el segundo lugar en julio (y también está subiendo en el ranking de 3 meses como veremos a continuación).

El Ford Explorer SUV, que se lanzó en agosto de 2024, es el modelo BEV principal de Ford. De hecho, el Explorer parece haber sido el BEV más vendido del Reino Unido en julio (aunque los datos irregulares no nos permiten decir esto 100% definitivamente).

El nuevo MG S5 parece estar bien, subiendo nuevamente de junio> 520 unidades a> 675 en julio, y colocando dentro del top 10. Se unió a otros dos nuevos debutantes de MG en julio. En el mercado local de China, estos dos recién llegados son parte de la marca hermana de MG, “Inteligencia en movimiento” (IM), pero en los mercados extranjeros como el Reino Unido y Australia, IM se posiciona como una submarca de MG. Los nuevos modelos son el sedán IM5 y el SUV IM6, y cada uno registró un puñado inicial de unidades de prueba de prueba en julio.

Ambos modelos MG de compartir plataformas son grandes vehículos de segmento electrónico, con longitudes de 4,931 mm (IM5) y 4,903 mm (IM6). El IM5 comienza en £ 40,000 (rango estándar, 75 kWh) y pase hasta £ 45,000 para el largo rango (100 kWh). Mientras tanto, el IM6 solo viene con la batería más grande y comienza en £ 48,000. Las variantes de rendimiento más caras están disponibles. Cada modelo representa “MUCHO vehículo para el dinero”, así que veamos cómo llegan en el mercado del Reino Unido, dado que la marca MG ya está bien establecida.

En términos del segmento pequeño y afordable, muchos modelos (Renault 5, Renault 4, Citroen E-C3 y Hyundai Inser) cayeron volumen en julio en comparación con junio, tal vez debido al envío por lotes para el mercado de RHD y en parte debido a la confusión en torno al incentivo entrante. Sin embargo, el Byd Dolphin Surf aumentó su número, desde las 197 unidades de junio, hasta 253 unidades en julio. En general, es particularmente probable que estos autos más asequibles obtengan un impulso para el nuevo incentivo de BEV (si es elegible) una vez que esté operativo, por lo que vigilaremos este segmento.

Echemos un vistazo al ranking de 3 meses de Trastring:

Tesla todavía tiene una ligera ventaja sobre Volkswagen, y ambos están un paso por delante de BMW en tercer lugar. Sus filas no han cambiado desde hace tres meses, pero VW ha reducido la brecha con Tesla.

Mientras tanto, Ford ha avanzado dos puntos, ahora en cuarto lugar, creciendo una participación de 5.4% a 6.9%, y Skoda ha avanzado cuatro puntos a 6to, de 4.5% de participación a 5.7%. BYD y Hyundai también han subido desde tres meses antes.

Más atrás, Vauxhall (OPEL) ha perdido más de la mitad de su participación en el mercado en los últimos tres meses, cayendo de 4.8% a 2.3%, y muchos de sus volúmenes de unidad restantes son vehículos de doble servicio como el Vivaro y Combo. En la etapa, no estoy seguro de si esto es solo una caída relacionada con el buque de lotes, o si Stellantis está retirando lentamente las bevs de Opel del mercado del Reino Unido, cambie a continuación si tiene ideas.

Perspectiva

El débil crecimiento del 9% de julio en el volumen de BEV representó una interrupción temporal debido a la incompetencia del gobierno, y BEVS pronto debería volver cerca de su tasa de crecimiento H1 YOY del 35%.

La economía del Reino Unido tiene una forma ligeramente mejor que algunos de sus vecinos, con (las últimas) cifras del PIB del Q1 mostrando 1.3% de crecimiento interanual. La inflación creció a 3.6% en junio (más reciente) desde 3.4% en mayo. Las tasas de interés se mantuvieron estables en 4.25% desde principios de mayo. La fabricación de PMI levantó ligeramente a 48.0 puntos en julio, desde 47.7 en junio.

¿Qué modelos BEV nuevos o entrantes espera superar en el mercado del Reino Unido? ¿Qué marcas subirán en la segunda mitad del año, y Tesla se adelantará a VW o se deslizará por detrás? Comparta sus ideas y pensamientos en los comentarios a continuación.