El logotipo del fabricante de automóviles alemán Volkswagen se puede ver en un vehículo frente a un concesionario VW.
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Las acciones de algunos de los mayores fabricantes de automóviles de Europa cayeron bruscamente el lunes por la mañana tras el anuncio del presidente estadounidense Donald Trump. promesa de imponer aranceles En muchos países europeos de Groenlandia.
El índice europeo Stoxx Auto & Parts cotizaba a la baja un 2% a las 08:41 hora de Londres (03:41).
de alemania Volkswagen, BMWY Grupo Mercedes-Benz Las acciones que cotizan en Milán cotizaban entre un 2,6% y un 4,4% menos en las primeras operaciones. ferrari cayó a alrededor del 2 por ciento.
Acciones cotizadas en Milán EstrellaLa compañía, propietaria de marcas como Jeep, Dodge, Fiat, Chrysler y Peugeot, cayó por última vez un 2,1%.
Las medidas se produjeron poco después de que Trump el sábado. comprometido con Gran Bretaña impondrá un impuesto del 10% a Dinamarca, Noruega, Suecia, Francia, Alemania, Países Bajos y Finlandia antes del 1 de febrero e intensificará los esfuerzos para que Groenlandia, un territorio danés autónomo, forme parte de Estados Unidos.
Trump dijo que el impuesto aplicado a estos países aumentará al 25 por ciento a partir del 1 de junio.
Se espera que los líderes políticos europeos celebren conversaciones urgentes en los próximos días mientras consideran su respuesta.
Es ampliamente aceptado que la industria automotriz es seriamente vulnerable a los aranceles, especialmente dado el alto nivel de globalización de las cadenas de suministro y la gran dependencia de las operaciones de fabricación en América del Norte.
“Nuestra opinión es que, en última instancia, los aranceles son un instrumento contundente que rara vez funciona durante mucho tiempo. Principalmente porque hoy en día es una economía tan global y la gente encuentra una manera de evitarlo, incluso si no pueden convencerse de no hacerlo”, dijo a CNBC Rob Brewis, director y director de inversiones de Aubrey Capital Management.Liberación anticipada europea” Los lunes.
“Obviamente, los aranceles causaron un gran revuelo en abril del año pasado, pero desde entonces creo que su impacto ha ido disminuyendo con el tiempo y con su uso repetido”, añadió.
Cuando se le preguntó qué sectores europeos estaban más expuestos a las últimas amenazas arancelarias de Trump, Brewis destacó la industria automotriz.
“Mi atención se centra más en los mercados emergentes, por lo que dedico menos tiempo a Europa, pero creo que esto no es útil para sectores como la industria automotriz, que ya enfrentan importantes amenazas por parte de los actores chinos”, añadió.
