Las reglas de la FAA revolucionarán la inspección de la infraestructura energética. Aumenta dramáticamente

El día del fuerte viento en noviembre de 2018, se suspendió una pequeña imagen C en el Gas & Electric Co. Pacific Gas & Electric en el condado de Butte, California, falló. La liberación del conjunto de aislamiento solo toma una chispa del cepillo en el fondo, que está especialmente seco debido al nivel de humedad en el área y la semana antes de la semana.

El resultado de la falla de este pequeño dispositivo es el resultado de una mala inspección, un incendio forestal que finalmente vive 85 vidas, causando daños a aproximadamente 16 mil millones de dólares y Traiga una gran compañía de energía– Es una situación que nadie quiere volver a vivir. Pero la falla del dispositivo sigue siendo una amenaza sostenible en toda la cuadrícula de ancianos.

Si bien la inspección se lleva a cabo con frecuencia y captura estrictamente las señales de advertencia en la infraestructura de miles de millas, es un trabajo de mamíferos, la práctica defensiva actual depende de la instalación del helicóptero, ya sea instalando sensores RGB y LIDAR, o se basan en el ojo humano para ver las anormalidades de los cambios de cambio a la guía. Con todo este esfuerzo detrás de la inspección, es fácil preguntarse cómo pueden mejorar para evitar el fracaso del desastre en el futuro de una infraestructura importante. La respuesta es un vehículo aéreo sin conductor.

UVS tiene una diferencia muy importante en comparación con el helicóptero de la tripulación que inspecciona la infraestructura energética actual. Su uso generalizado depende de las importantes reglas federales de gestión de la aviación que han estado en el caso durante mucho tiempo. Gracias. Nuevo orden ejecutivoSin embargo, puede estar aquí más rápido de lo esperado.

Información murmurada con los datos del helicóptero

El UAV grande, también conocido como dron diseñado para transportar un sensor grande y realizar una inspección de infraestructura importante, puede parecer un helicóptero externo. Pero la forma en que vuelan por separado

A diferencia del helicóptero con la administración de UVS, puede ser automático en el vuelo, el mismo formulario de vuelo, no solo sigue la misma línea de potencia, sino que sigue siendo la ubicación exacta en el espacio, que tiene un significado significativo para los datos registrados.

Al extraer una gran cantidad de datos de la misma ventaja, repetidamente repetidamente, la evaluación de estos datos se puede utilizar automáticamente para usar AI para identificar los cambios y crear un gemelo digital altamente preciso, que reveló la información invisible para el ojo humano, como una indicación de la erosión en solo unos pocos fingros del paisaje. Estos pequeños cambios suelen ser la primera señal de advertencia del próximo dispositivo y pueden alertar al equipo de mantenimiento para que participe en la resolución más alta.

Los UVS también pueden eliminar el riesgo de la tripulación, reducir significativamente la combustión de combustible y ahorrar más que el helicóptero del contenedor, así que ¿por qué no son nuevos estándares para la inspección en toda la industria?

Parte 108 y la nueva orden de gestión

En cuanto a los 108, son las próximas regulaciones para la FAA para las operaciones de la línea visual de la visión. En otras palabras, es la respuesta de una FAA al estándar cuando el dron puede volar fuera de la imagen del operador para su uso, como una importante inspección de infraestructura o una señal de sonido de emergencia.

Se espera que esta regla haya pasado muchos años. Pero la agencia ha sido resistente a los cambios, la gestión y la dependencia compleja al desarrollar un conjunto de reglas que deben ser correctas desde el principio.

El presidente del nuevo ejecutivo, Donald Trump, publicado el 6 de junio, acelerará la aprobación de la orden 108 “desatando el drominance estadounidense”.

• BVLOS reglas dentro de los 30 días a partir de la fecha de liberación y reglas finales dentro de los 240 días.
• El establecimiento de indicadores claros para evaluar la eficiencia y la seguridad de las operaciones BVLOS dentro de los 30 días.
• Especificar y sugerencias relacionadas con la barrera BVLOS relevante dentro de los 180 días
• El uso de herramientas de IA para ayudar y acelerar la inspección de la aplicación de UAS.
• Y encuestar las opciones de inmediato para garantizar que el vuelo UAS en los Estados Unidos pueda llevarse a cabo sin bajo los requisitos del avión que se administra en la navegación internacional.

Este poderoso orden significa que la industria energética debería tener un BVLOS generalizado más rápido de lo esperado. También significa esta vez para que las empresas de gestión de servicios públicos y de infraestructura evalúen cómo integrar los UAV con sus capacidades de inspección.

La próxima generación de controles de infraestructura estará aquí antes de que sepamos y será más segura que nunca.