Las refinerías están empezando a oponerse a los exorbitantes precios superiores de los barriles existentes. Esto amenaza con frenar el flujo del producto básico más comercializado del mundo. Mientras tanto, las guerras en Medio Oriente han puesto patas arriba los mercados energéticos.
Los márgenes por encima de los puntos de referencia en el Medio Oriente llegan a 40 dólares por barril, 13 dólares en Brasil y 10 dólares en Azerbaiyán. Además de los altísimos fletes, Todos están llevando a las refinerías de petróleo a suspender las compras en un momento en el que muchas están reduciendo el procesamiento de crudo. Y los precios del combustible se están disparando. El aumento de las primas y la renuencia a cerrar acuerdos preocupan a muchos comerciantes con conocimiento directo de las negociaciones de suministro.
Las suspensiones son sólo la señal más reciente de que los comerciantes y refinadores de todo el mundo luchan cada vez más por adaptarse a los grandes cambios en una región que representa una quinta parte del suministro mundial de petróleo crudo. Esto puede ser aún más agravante. escasez de combustible que están apareciendo actualmente en mercados selectos de todo el mundo.
Aunque todavía queda mucho tiempo para que los operadores concluyan el ciclo comercial de este mes. Pero el desafío de reemplazar los volúmenes perdidos de una manera manejable es importante. Entre las complicaciones está la personalización de un Mecanismos de fijación de precios importantes para el crudo de Medio Oriente y distorsiones en la estructura de precios a plazo que confunden las valoraciones.
El suministro del Golfo Pérsico está bloqueado en todos los mercados mundiales. Esto se debe a que Irán ha cerrado efectivamente el Estrecho de Ormuz. Arabia Saudita puede transportar algo de petróleo crudo desde la costa del Mar Rojo. mientras que Omán y los Emiratos Árabes Unidos tienen puertos en lados opuestos del estrecho. Pero la capacidad de exportar desde esos puntos es mucho más limitada. Citigroup Inc. estima que alrededor del 15% del suministro mundial está estancado por el bloqueo.
El pasado miércoles la Agencia Internacional de la Energía acordó liberar 400 millones de barriles de reservas de petróleo de emergencia. Esta es la reserva más grande jamás creada. Mientras el gobierno intenta controlar los crecientes precios del petróleo impulsados por las guerras en el Medio Oriente, la separación entre el petróleo crudo y los combustibles refinados no está inmediatamente clara. Como resultado, el impacto sobre los precios puede ser confuso.
En el último acuerdo, el petróleo crudo saudita para llegadas inmediatas se vende con una prima de 30 a 40 dólares sobre el precio de venta oficial. Mientras tanto, el crudo de Omán para carga en abril se está vendiendo con una prima de alrededor de 20 dólares sobre el precio de venta oficial de Dubai, dijeron los comerciantes, lo que se compara con sólo unos pocos dólares antes de la guerra.
El precio del crudo brasileño se ofrece entre 12 y 13 dólares por encima del Dated Brent para su entrega en China. Un aumento de unos 9 dólares con respecto a hace dos semanas, Azeri Light, un grado popular entre las refinerías del Mediterráneo, se ofrece entre 7 y 10 dólares por encima del Dated Brent, frente a los 3 y 4 dólares de hace dos semanas. Pero sólo se han cerrado un puñado de acuerdos. El comerciante dijo
El estancamiento también es evidente en el mercado del petróleo crudo de África occidental. Los tanques de petróleo no se vendieron muy bien. Aunque en otros lugares la producción ha disminuido aún más. La mayoría de los productos básicos de petróleo crudo de África Occidental se cargarán en abril Todavía buscando compradores Debido a las altas tarifas de flete, el petróleo crudo de la región no es atractivo para envíos de larga distancia a Asia, dijeron los comerciantes.
India y China son dos de los mayores compradores asiáticos de suministros en África occidental. “Está ocupada reduciendo la producción, aumentando las importaciones rusas, preparando tanques flotantes y estudiando el uso de sus propias reservas estratégicas de petróleo”, dijo Neil Crosby, jefe de investigación de Sparta Commodities.
Los límites técnicos sobre la cantidad de materia prima que algunas refinerías asiáticas pueden convertir también son un factor en la caída del comercio de oeste a este, dijo Crosby.
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