Además de la costa de 7.500 km de largo, India también tiene una vía fluvial en su propio país. Cómo trabajar junto con los países de la ASEAN dará nuevas oportunidades para el turismo. Cruise for India – Crédito de la foto: Deepak KR
El 30 de junio de 2025, el Ministerio de Transporte y Puerto de Agua (MOPSW), el gobierno indio organizó la primera conversación en bote Asean-India en Jane. Todos los países miembros de la ASEAN, incluidos Bruk, Camboya, Indonesia, Laos, Malasia, Myanmar, Filipinas, Singapur, Tailandia y Vietnam, incluido Timor-Leste asistieron a la reunión. Uno de los temas de la reunión es aumentar la conexión del crucero indio, centrándose en los viajes en barco dirigidos por la herencia.
El diálogo del barco ASEAN-India es muy importante. Los países de la ASEAN tienen más de 25 puertos importantes y costeros, más de 1,00,000 km. Según los hechos, los hechos publicados por la Agencia Central de Inteligencia de los Estados Unidos. Además de la costa de 7.500 km de largo, India también tiene una vía fluvial en su propio país. Cómo trabajar junto con los países de la ASEAN dará nuevas oportunidades para el turismo para la India.
El turismo tiene un tamaño de mercado de 7.1 mil millones de dólares estadounidenses y se espera que crezca a CAGR al 12.1 % en los próximos 10 años. Además, la industria de cruceros está creando empleos en muchos sectores.
Cruz
Indian Sea Vision, 2030, que es un documento esperado que predice el Centro que el mercado de turismo de botes indios será más grande que los ocho actuales. El buque insignia de la Misión Bharat tiene como objetivo posicionar a India como un centro de turismo de clase mundial. Es parte de una estrategia más amplia para acceder al sector turístico de cruceros de alto potencial y crear nuevas oportunidades económicas y de viaje.
La fuerte conexión y la infraestructura posterior son la clave para el desarrollo del amanecer y la banca sobre la oportunidad con los países de la ASEAN. Especificar la ruta de ahorro de ganancias y crear un entorno de control habilitado aumentará la experiencia de crucero moderna para los viajeros internacionales.
Por todo el mundo
Hasta ahora, muchos puertos han desarrollado un bote de corte. International Carry Cruise Terminal, que opera en forma de socios públicos y privados (PPP), comenzó a operar este año. Los empresarios nacionales como Cordelia ofrecen cortas crues a Goa y Aliibot en otros destinos en el edificio Krala y Sagarika. Es administrado por Cochin Port, que es un antiguo servicio de crucero en el país en 2022. El primer crucero ‘Eurpa’ ha recibido un símbolo de Sagarika. Kela como un verdadero puerto internacional de llamadas
El trofeo internacional que gira en el puerto de Mormugao está casi completo y se espera que sea un cambio de juego porque es un destino turístico importante. Estación de cruceros en el muelle Visakhapatnam lista para administrar un bote con hasta 2,000 pasajeros, adecuados para cruceros costeros a las Islas Andaman, Odisha y Sundarbans, Golf Port y Jane. Mientras que la terminal Calcuta se centra en el crucero en el río Chennai Port, es un lugar que es adecuado para Cruise a Colombo y Trincomalee.
Aparte de la miseria de Infa
Es necesario tener estudios adicionales para determinar el valor tanto para los turistas como para los empresarios. Debe ser seguido por estrategias de marketing efectivas, al igual que el gobierno del estado de Kerala y Gujarat utiliza lema como ‘el país de Dios’ y el país de Dios y Khushboo Gujarat Ki–
Los desafíos adicionales están relacionados con los cruceros indios en las operaciones y crea capacidad para crear. Los cruceros modernos modernos son mucho más grandes. Uno de los más grandes nombrados ‘icono de los mares’ tiene un peso total de 2,50,000 y puede transportar 7,000 pasajeros y 2,000 marineros cuando la industria de cruceros internacionales opera en ahorros de estos tamaños y barcos requiere una cartera portátil. Por lo tanto, los empresarios indios deben invertir en operaciones de calidad para atraer turistas.
Si bien la iniciativa de la ASEAN es importante y la estrategia, pero es necesario hacer mucho en términos de crear la capacidad de realizar la visión de la India en ser un centro de cruceros.
(El autor es un experto en comercio marino)
Publicado el 25 de agosto de 2025
