Primer vuelo de apoyo terrestre de hidrógeno
este mes Aeropuerto de Éxeter Lograr algo emocionante: la primera prueba aérea en vivo en el Reino Unido con varios vehículos de apoyo terrestre propulsados por hidrógeno conducidos durante un vuelo comercial real Torneado sin carbono Pancarta: guiada por Aeropuerto de Éxeter y grupos aeroportuarios regionales y urbanos. La exposición incluye el remolque de un motor de combustión interna que utiliza hidrógeno. carro de equipaje de pila de combustible y un sistema híbrido de generación de energía terrestre híbrido de hidrógeno y diésel. Unir fuerzas para dar este importante paso es Universidad de Cranfield, Tuy, Empresa Ulem, boeing, Mulak y Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido.
Impulsando la descarbonización industrial en los aeropuertos regionales
Cuando piensas en un piloto para Tecnología de cero emisionesLos grandes centros tienden a acaparar la atención. Pero a los actores regionales les gusta. Aeropuerto de Éxeter Realmente puedo correr hacia adelante bajo la atenta mirada de Esteban Wiltshire—Anteriormente Director de Operaciones y ahora en su segundo año como Director General—el aeropuerto ha convertido su legado de la Segunda Guerra Mundial en un manual moderno para reducción de carbono industrial. es un laboratorio viviente que recopila datos del mundo real. Establece procedimientos de seguridad y brinda recomendaciones a las agencias reguladoras con respecto a los métodos de tejido. Infraestructura de hidrógeno En el día a día de un delantal
Aspectos destacados de la tecnología
En el centro de la demostración se encuentran tres instalaciones de hidrógeno que funcionan una al lado de la otra en las condiciones actuales:
- Remolcador con motor de combustión interna de hidrógeno (por Empresa Ulem): Un motor modificado que quema hidrógeno. Libera sólo vapor de agua y corta el CO₂ directamente.
- Camión de equipaje con pila de combustible de hidrógeno (por Mulak): Éste es un golpe. pila de combustible de hidrógeno Hacer funcionar el tractor completamente con electricidad limpia, una función de la tecnología de cero emisiones.
- Unidad de energía terrestre de hidrógeno diésel-híbrido: Es el primer vuelo comercial en el Reino Unido desarrollado en conjunto con boeingCombina la salida de una pila de combustible con un generador diésel para proporcionar un sistema de avión ruidoso.
Las tres carreras juntas son un hito importante. Esto demuestra un camino práctico hacia operaciones con emisiones netas de carbono cero en la plataforma.
Núcleo conjunto de investigación
Universidad de Cranfield A la cabeza de la carga se encuentra un informe en profundidad del Dr. Thomas Budd, profesor asociado de descarbonización de aeropuertos. Él establece el punto de referencia para el rendimiento. Ideas de seguridad y regulaciones para el reabastecimiento de combustible Al pedir pruebas más largas para capturar los efectos estacionales, también pidió talleres prácticos y seminarios web para difundir las mejores prácticas y alinear a todos en el camino hacia el éxito. energía sostenible.
Una perspectiva histórica sobre el hidrógeno en Exeter.
Mucho antes de esta demostración completa Aeropuerto de Éxeter Seleccionados como el primer Hydrogen Challenge Sandbox de la CAA del Reino Unido en ese momento, realizaron pruebas piloto de un solo vehículo y ejercicios simulados de reabastecimiento de combustible. El paso de aquellos ensayos controlados a los ensayos aéreos reales de hoy. Demuestra un enfoque sistemático: validación de sistemas de seguridad. Protocolo de almacenamiento e integración con la configuración del estacionamiento existente antes de la implementación completa.
Marco de gobernanza y financiación
El juicio recibió luz verde Autoridad de Aviación Civil del Reino Unidoque seleccionó a Exeter como uno de los primeros sitios sandbox en ser optimizado. Infraestructura de hidrógeno Preparación Con tal visto bueno regulatorio La siguiente fase, programada para el invierno, será financiada por Lugares conectados con tirachinasEsa ronda de estrés prueba todo en condiciones bajo cero para ver cómo funcionan los controles de combustible, rendimiento y seguridad cuando bajan las temperaturas.
Impacto en los mercados y la cooperación de las aerolíneas
Tuy Súbete a bordo reclutando Boeing 737 Para un cambio en vivo, también tienen planes de aumentar la capacidad en Exeter el próximo verano. Al agregar aproximadamente 80.000 asientos adicionales, más vuelos significan más oportunidades para continuar apoyando las operaciones terrestres basadas en hidrógeno en las operaciones diarias. Ayude a las aerolíneas a abordar las emisiones de gases de efecto invernadero de Alcance 1 y a prepararse para futuros aviones propulsados por hidrógeno.
Economía de las operaciones sostenibles
Por supuesto, invertir en un coche de hidrógeno y una gasolinera puede costar más que una transmisión diésel. Pero mire el panorama completo: el costo total de propiedad se está ajustando. El hidrógeno verde evita impuestos sobre el combustible y los sistemas de propulsión eléctrica con pilas de combustible de hidrógeno reducen los costes de mantenimiento. Además, a medida que el Reino Unido aumente la capacidad de los electrolizadores, también se espera que baje el coste de producir hidrógeno verde. Como resultado, los equipos terrestres de hidrógeno se están convirtiendo en un competidor aún más fuerte junto con las baterías y los combustibles tradicionales.
Lecciones aprendidas del experimento
Esta demostración demuestra que se pueden operar con seguridad múltiples sistemas de hidrógeno en una plataforma concurrida. No es poca cosa, señala el equipo, ajustar el tiempo del ciclo de repostaje. Estandarización de conectores de alta presión y agregado de un sensor de detección de fugas. También están mejorando la capacitación para que el personal de tierra se sienta más cómodo manejando gas hidrógeno. y los procedimientos de emergencia existentes se pueden adaptar sin problemas.
Posición para aviones propulsados por hidrógeno
A medida que los aviones de hidrógeno pasan del concepto al prototipo, es importante organizar un sistema de apoyo en tierra. Experimentando ahora con grúas, tractores y GPU. Aeropuerto de Éxeter Está sentando las bases para un ecosistema en el que tanto los aviones como los vehículos de apoyo utilizan la misma cadena de suministro de hidrógeno verde. Este enfoque prospectivo se alinea perfectamente con el impulso del gobierno y la industria para lograr una aviación neta cero.
Impacto en la industria en general
El éxito de Exeter demuestra que los aeropuertos pequeños pueden marcar el camino reducción de carbono industrialImpulsar un intercambio de conocimientos más rápido entre proveedores de servicios Agencias reguladoras y proveedores de servicios tecnológicos y allanar el camino más amplio energía sostenible transición También impulsa el crecimiento local mediante la creación de empleos verdes en sus operaciones. Supervisión de mantenimiento y seguridad Al mismo tiempo, ayuda a los reguladores a perfeccionar sus recomendaciones para abordar el hidrógeno. Permitir que otros repliquen o escalen iniciativas similares.
Desactivar estadísticas
Realmente hemos llegado a un punto de inflexión. pila de combustible de hidrógeno Y los sistemas híbridos están saliendo del laboratorio a la pista. La prueba Zero Carbon Turn del aeropuerto de Exeter proporciona pruebas concretas de que una variedad de tecnologías de hidrógeno pueden coexistir en tierra. lo que se considera un salto importante hacia Tecnología de cero emisiones en las operaciones aeroportuarias Mientras el equipo se prepara para el período invernal y más allá, los datos que recopile determinarán las mejores prácticas, informarán las políticas e impulsarán el impulso del sector de la aviación hacia un futuro totalmente descarbonizado.
