Los vehículos eléctricos NIO ET5 de Oslo Taxi de Nio Inc, un fabricante chino de automóviles eléctricos multinacionales, condujo a través de la capital de Noruega Oslo, el 27 de septiembre de 2024.
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Oslo, Noruega, China, está aumentando la cuota de mercado en Noruega, que es amigable con un vehículo eléctrico, lo que hace una importante competencia con Elon Musk. Tesla Y otros gigantes occidentales
Desde la entrega del primer MG a Nordic en enero de 2020, la marca EV china opera para capturar la cuota de mercado de aproximadamente el 10%, lo que se impulsa al determinar el precio de la competencia y la tecnología avanzada de Beijing
El crecimiento del crecimiento es especialmente excepcional debido a la decisión de Noruega que no determinará la tasa impositiva para las importaciones de EV chinas, así como la reputación como el país más amigable del mundo.
La política fiscal de Noruega lo hace diferente de los Estados Unidos y la Unión Europea, que es responsable de abofetear el EV que produce China para proteger las marcas tradicionales estadounidenses y europeas.
Noruega, que no es miembro de la Unión Europea Decir Anteriormente, no era involucrado o no era deseable abofetear el impuesto para el portavoz chino para el Ministerio de Finanzas. Noruega no pudo comentar inmediatamente cuando fue contactado por CNBC.
Christina Bu, secretaria general de la Asociación EV Norwegian (Neva), que representa al propietario del automóvil eléctrico en el país, dijo que actualmente hay al menos 20 modelos EV diferentes en el mercado de Noruega.
Ella observó que el EV chino ve entre los compradores esperados de Noruega. “Cambiado mucho” en los últimos años
“Ven que [they are] Buenos autos, buena tecnología y bastante competitivo cuando se habla del precio. Por lo tanto, es un mercado de EV que es muy competitivo en Noruega. Estamos casi el 94% de la cuota de mercado en los primeros seis meses de este año “, dijo Bu a CNBC durante una entrevista en la oficina de Neva en Oslo.
Laboratorio Europeo EV
Los fabricantes de EV chinos como BYD, XPENG y MG son una de las 20 mejores compañías de ventas en el mercado de automóviles nuevos de Noruega el mes pasado. información De la Federación de Carreteras de Noruega (OFV)
Volvo y Polestar de Suecia también están en la lista. El Grupo Chino Gely Holding posee una acción importante en ambos fabricantes de automóviles.
Tesla, al mismo tiempo, sigue siendo jugadores sobresalientes en Noruega, el fabricante de EV de EE. UU., Es la mejor marca de venta en Noruega en junio, con el aumento de las ventas según sea necesario.
Felipe Muñoz, analista de clase mundial de Jato Dynamics, dijo que su definición de marcas chinas, incluidas todas las empresas que crean un automóvil que ha sido completamente diseñado, embarazada y fabricada en China, como MG, que es parte del motor SAIC chino.
Sin embargo, los gustos de Volvo, Polesar y Lotus están separados, incluso si son propiedad de algunos fabricantes de equipos chinos.
Según esta limitación, Muñoz dijo que Noruega es un país europeo en el que las marcas de automóviles chinos han acumulado la mayor cuota de mercado de 10.04% entre enero y junio de 2025.
Los autos eléctricos en la estación de carga en la capital de Noruega de Oslo, el 25 de septiembre de 2024
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“Debido a que las reglas y tamaños de Noruega son laboradores europeos para los vehículos eléctricos, significa que es un punto de partida para todas las marcas desconocidas que están dispuestas a vender el EV en el resto del continente”, dijo Muñoz a CNBC por correo electrónico.
“Es más fácil comenzar allí que en cualquier otro lugar de Europa y no necesita una gran inversión, al igual que en los 5 grandes mercados de Europa.
El modelo no es más caro.
Rico Luman, el economista senior, Transportation and Logistics en Holch Bank, dijo que la encuesta muestra que los conductores europeos disfrutan de la conducción de EV chino.
“Ese es un verdadero desafío para la prueba futura para competir con una nueva marca que está creando su estatus en Europa”, dijo Luman a CNBC de CNBC. “Squawk Box Europe “el viernes
Cuando se le preguntó si Europa parecía perder la pelea con China o no. Luman de Ing dijo: “Europa está siguiendo un poco” pero notó que China todavía está al frente.
“También hay cierta retrospectiva en los Estados Unidos para la Unión Europea y Europea en el medio. Necesitamos un nuevo modelo y una versión económica para convencer al conductor de la clase media de que cambie, y todavía no estamos allí”, dijo Luman.
