Las importaciones de biodiesel y diesel renovables de EE. UU. Caen bruscamente en 2025 después del cambio de crédito fiscal

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Las importaciones estadounidenses de biodiesel y diesel renovable disminuyeron significativamente en la primera mitad de 2025 (1H25) en comparación con el mismo período en años anteriores. Esta disminución se debe principalmente a la pérdida de créditos fiscales para los biocombustibles importados y, en general, un consumo interno más bajo de estos combustibles.

Diesel y biodiesel renovables son combustibles diesel a base de biomasa que pueden reemplazar el destilado a base de petróleo y se utilizarán para cumplir con el Estándar de combustible renovable (RFS) Requisitos de mezcla para refinadores administrados por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos.

En 1H25, las importaciones de biodiesel de EE. UU. Promediaron 2,000 barriles por día (b/d), una fuerte caída de 35,000 b/d en 1H24. Las importaciones diesel renovables promediaron 5,000 b/d, por debajo de 33,000 b/d en 1H24. Estos niveles de importación fueron los más bajos para la primera mitad de cualquier año desde 2012, cuando el consumo de biodiesel de EE. UU. Fue inferior a la mitad de los niveles de 2024 y el consumo de diesel renovable fue insignificante.

Una razón clave para la fuerte caída en el biodiesel y las importaciones diesel renovables a principios de 2025 es la pérdida de créditos fiscales para biocombustibles importados. Antes de 2025, el biodiesel y el diesel renovable importado y producido a nivel nacional recibieron un $ 1 por galón Crédito fiscal de la licuadora (BTC). El Ley de reducción de inflación reemplazó el BTC con el Sección 45Z Crédito de producción de combustible limpio En 2025, que solo se aplica a la producción nacional. Este cambio crediticio fiscal colocó importaciones en una desventaja económica relativa.

Una segunda razón por la cual las importaciones de biodiesel y diesel renovables disminuyeron en 1H25 fue un bajo consumo estadounidense de estos combustibles debido a la incertidumbre en torno a la mezcla de requisitos y márgenes de ganancias negativas para mezclar biocombustibles. En comparación con 1H24, el consumo estadounidense de diesel renovable disminuyó aproximadamente un 30% en 1H25, y el consumo de biodiesel bajó aproximadamente un 40%. Este menor consumo redujo la demanda de importado y biocombustibles producidos en el país.

La combinación de márgenes de mezcla deficientes y la relativa desventaja económica de los biocombustibles importados llevó a las mezclas nacionales a depender de los biocombustibles producidos en el país para las cantidades más pequeñas que estaban mezclando. Como resultado, los productores internacionales de biocombustibles encontraron menos oportunidades rentables para enviar productos a los Estados Unidos. Por ejemplo, Neste, el productor de todo el diesel renovable importado a los Estados Unidos, informó una participación más baja de exportaciones que van a los Estados Unidos en 1H25 que en 1H24. Mirando hacia el futuro, esperamos que el consumo estadounidense de biodiesel y diesel renovable aumente a medida que avanza el año para cumplir con los mandatos de RFS existentes, pero las importaciones de los combustibles probablemente seguirán siendo bajas debido al cambio en la política fiscal.

Aunque no pronosticamos explícitamente las importaciones de biodiesel y diesel renovable en el Perspectiva de energía a corto plazo (STEO), pronosticamos importaciones netas de EE. UU. Asumimos que las bajas importaciones para ambos productos en el período de pronóstico y pronostican las importaciones netas de biodiesel de EE. UU. En 2025 y 2026 son los más bajos desde 2012.

Colaborador principal: Jimmy Troderman