Los transportistas evitan nuevamente el Canal de Suez mientras Estados Unidos e Israel están enfrascados en una guerra con Irán. Ha frustrado las esperanzas de una recuperación inminente de la vital ruta comercial global que es la columna vertebral de la economía egipcia.
AP Moller-Maersk A/S, Hapag-Lloyd AG y la francesa CMA CGM SA dijeron que estaban suspendiendo los servicios a través o fuera de Suez. Esto refleja los temores de que los rebeldes yemeníes respaldados por Irán puedan reanudar los ataques a barcos en el sur del Mar Rojo.
Las autoridades egipcias están vigilando atentamente la recuperación de este año después de que Maersk y otras aerolíneas señalaran anteriormente que regresarían por completo al atajo de Suez entre Asia y Europa. La mayoría de ellos se han evitado desde finales de 2023.
El Cairo estima que ha perdido alrededor de 9.000 millones de dólares en posibles tasas de tránsito debido a los trastornos causados por los hutíes. Apunta a buques internacionales para presionar a Israel por la guerra en Gaza.
Ataque estadounidense-israelí a Irán “Y la respuesta resultante supondrá la creación de armas comerciales adicionales… y menores esperanzas de que muchos contenedores regresen al Mar Rojo en 2026”, dijo Peter Sands, analista jefe de Xeneta, una plataforma de envío digital con sede en Oslo.
Este acontecimiento apunta al grave impacto del último conflicto de Oriente Medio en las economías alejadas del centro de los combates. Egipto, que depende de las importaciones, que es el país más poblado de la región, es especialmente vulnerable a tal caos. Este es un factor que ayudará a Egipto a recibir 57 mil millones de dólares en ayuda global a principios de 2024 mientras la guerra de Gaza continúa.
El grupo armado hutí de Yemen dejó de atacar barcos después de un alto el fuego entre Israel y Hamás en la Franja de Gaza en octubre. Pocas horas después de que Estados Unidos e Israel lanzaran un ataque contra Irán el sábado. La Associated Press, citando a dos funcionarios rebeldes, dijo que el grupo reanudaría los ataques. Aún no hay señales de que hayan cumplido sus amenazas.
A medida que el conflicto se amplía con los ataques con misiles y drones iraníes en todo el Golfo, el índice bursátil egipcio ha disminuido Y la libra cayó a su punto más débil desde julio. El país también es importador de gas natural israelí. Muévase a un lugar seguro. Transporte de energías renovables después de que el Estado judío cerrara temporalmente algunos campos
Históricamente, el Canal de Suez fue una de las cinco mayores fuentes de divisas de Egipto. Junto con el turismo y el envío de dinero de los trabajadores al extranjero. Los datos del banco central muestran que los ingresos aumentaron a un récord de 9.600 millones de dólares en 2023, para caer a alrededor de 3.600 millones de dólares el año siguiente. Porque el transporte internacional todavía es
Esto se debe a que los ingresos del canal se han “hundido” en los últimos años. Por lo tanto, es poco probable que los últimos anuncios tengan un impacto macroeconómico significativo, según Mohamed Abu Basha, jefe de análisis macroeconómico del banco de inversión EFG Hermes.
“Los ingresos por envío de dinero, exportaciones no petroleras, viajes y inversiones directas desde el exterior se han visto bien compensados”, afirmó, aunque los ingresos han comenzado a recuperarse en los últimos meses, pero lo están “haciendo desde una base muy baja”.
El Bank of America dijo el lunes que Egipto “está débil debido a los lugares abarrotados y a la exposición al petróleo. Pero el apoyo del Golfo Pérsico puede proporcionar un amortiguador” ya que “el panorama de financiación externa sigue siendo ajustado”. El Fondo Monetario Internacional concedió recientemente cierto alivio. Préstamo de 2.300 millones de dólares Proporcionar un “colchón a corto plazo”, decía la nota.
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