Las consecuencias del cierre podrían afectar la construcción del sector energético
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Los contratistas de todo el país están midiendo el impacto de un cierre del gobierno que entró en vigencia el miércoles.
La detención congelará la actividad de la construcción inmediatamente en ciertos sitios, tanto temporal como en algunos casos de forma permanente.
En el sector de servicios eléctricos, el cierre podría afectar los programas de energía administrados por el estado que se financian a través de asignaciones, incluidos programas de eficiencia energética, energía renovable, asistencia de servicios públicos para hogares de bajos ingresos y fondos energéticos giros. También podría ralentizar o detener el proceso de aprobación y supervisión de una nueva infraestructura energética.
El primer punto de dolor será en proyectos que dependen completamente de dólares federales, dijo Marsia Geldert-Murphey, ex presidenta de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles y actual asociado senior en GBA, una firma AEC con sede en Lenexa, Kansas.
Aunque el dinero podría estar técnicamente en su lugar, un cierre aún podría dejar de lado a los oficiales de contratación y otro personal de supervisión. Eso podría dejar proyectos atrapados en neutral, dijo Geldert-Murphey.
“El verdadero problema será los empleados federales”, dijo Geldert-Murphey. “¿Van a ser suspendidos? En muchos casos, no podemos avanzar con el proyecto si la supervisión federal no está allí”.
Si bien los proyectos en progreso generalmente pueden avanzar, cualquier actividad que requiera aportes o aprobación de los empleados del gobierno simplemente no puede proceder, dijo Erik Wright, director de Precision Construction Services, un contratista con sede en San Luis Obispo, California. Agregó que los retrasos son más propensos que las cancelaciones en estos casos.
“Cuando el gobierno cerró a fines de 2018, a principios de 2019 para alrededor de 20 días hábiles, los proyectos en las etapas finales de la contratación o las primeras etapas de la construcción se retrasaron de tres a cuatro meses”, dijo Wright. “Tuvimos contratos en proceso a fines de 2018 que no terminaron llegando hasta abril y mayo de 2019, que presentó un flujo de caja significativo y desafíos de personal para nosotros”.
Estar en un estado de limbo tendría efectos inmediatos en los contratos y las cadenas de suministro. Los precios están bloqueados por solo tanto tiempo, y los retrasos prolongados obligan a los proveedores a reproducir ofertas y contratistas para remobilarse a las tripulaciones a un costo adicional, Maldito dicho.
Contratos de precio fijo
Por otro lado, los contratos de precio fijo existentes con fondos asignados deben continuar, según los contratistas generales asociados de América. La mayoría de los contratos de construcción federales están dentro de esta categoría, ya que “ya se otorgaron a precio fijo y la financiación se asignó en el momento de la adjudicación”, según una declaración de AGC enviada por correo electrónico.
Eso incluye proyectos financiados por la Ley de Inversión y Empleos de Infraestructura, así como el Fondo Fiduciario de Carreteras, según AGC. El IIJA incluyó fondos para una serie de iniciativas de energía, incluidos los centros de hidrógeno regionales, la captura de carbono, los reactores nucleares avanzados, el almacenamiento de energía, la resistencia a la red y los vehículos eléctricos.
Los proyectos patrocinados por la Administración Federal de Carreteras y la Administración Federal de Tránsito no deben verse afectados, ya que no están sujetos a asignaciones anuales, según AGC. En otras palabras, estas agencias deben continuar haciendo pagos oportunos a los contratistas en el trabajo realizado, independientemente del cierre del gobierno.
Pero los contratos de tipo costo y los premios que aún están en la tubería están mucho más expuestos a las consecuencias de un cierre, si uno sucede. La construcción privada estatal y local vinculada a proyectos federales también enfrentaría obstáculos, agregó Geldert-Murphey.
“Si el proyecto federal se retrasa y asume que va a construir conectarse con algo que ya está construido, el efecto en cascada puede ser devastador”, dijo Geldert-Murhey. “Si ellos [contractors] No tenga esa comunicación en el lado federal, está en un punto muerto, que es nuevamente, un efecto dominó de retrasar las decisiones que se están tomando “.
Muchos proyectos estatales, municipales y sin fines de lucro dependen de subvenciones federales, dijo Wright, lo que significa que un cierre público también podría desanimar a los clientes privados a avanzar con proyectos de capital.
“La cadena de suministro de la construcción está estrechamente interconectada, por lo que si el trabajo federal de infraestructura o defensa se ralentiza, la volatilidad de la demanda de materiales y subcontratistas se extenderá más allá de los empleos federales”, dijo Wright. “Los cierres repetidos erosionan la confianza en el gobierno como un socio de contratación confiable, lo que puede influir en cómo las empresas fijan las ofertas futuras y si persiguen ciertas oportunidades”.
En Messer Construction, un contratista con sede en Cincinnati, Paul Richter se hizo eco de estas preocupaciones.
“Un cierre prolongado que dura varios meses podría aclarar el progreso para la planificación y el desarrollo de proyectos futuros, lo que lleva a una interrupción del flujo de trabajo en un horizonte a largo plazo”, dijo Richter, vicepresidente de operaciones.
Los proyectos militares de la firma están en gran medida aislados a corto plazo, dijo Richter, porque la financiación a través del programa de construcción militar u operaciones y cuentas de mantenimiento generalmente se bloquea con mucha anticipación. El riesgo proviene del personal de la instalación que puede ser enviado a casa, lo que evitaría que los proyectos de renovación avancen. Richter agregó que un largo apagado también obstaculizaría el trabajo futuro.
Esa incertidumbre, en última instancia, será la actividad de construcción de los isquiotibiales una vez más.
“Cualquier cierre del gobierno crea incertidumbre … incluyendo posibles retrasos en proyectos de infraestructura federal”, dijo Kristen Swearingen, vicepresidenta de asuntos gubernamentales de ABC. “ABC insta al Congreso y al Presidente a encontrar un mejor camino a seguir”.
