Alguno aerolíneas En Asia y Europa, las tarifas aumentaron, se agregaron recargos por combustible o se ajustaron las tarifas el martes. Conflicto de Medio Oriente Ha aumentado drásticamente los costos del combustible para aviones y ha perturbado a las principales aerolíneas.
La australiana Qantas Airways, la escandinava SAS y Air New Zealand estuvieron entre las aerolíneas que anunciaron aumentos de precios, mientras que otras advirtieron que la crisis podría amenazar el suministro de combustible o provocar más cambios en los horarios.
Los precios del combustible para aviones, que rondaban entre 85 y 90 dólares por barril antes del ataque estadounidense-israelí. iraníAir New Zealand dijo que subió a entre 150 y 200 dólares, al tiempo que suspendió sus perspectivas financieras para 2026 debido a la incertidumbre sobre el conflicto.
La guerra ha perturbado un corredor clave de exportación de petróleo, ha aumentado los costos de las aerolíneas, ha provocado un aumento de las tarifas en algunas rutas y ha profundizado las preocupaciones sobre un impacto más amplio en la demanda de viajes.
“Incrementos de esta magnitud obligan a reaccionar para mantener unas operaciones estables y fiables”, afirmó un portavoz de SAS, añadiendo que había aplicado un “ajuste temporal de precios”.
El año pasado, SAS ajustó temporalmente su política de cobertura de combustible debido a las condiciones inciertas del mercado y anunció que no habría cobertura de consumo de combustible durante los próximos 12 meses.
Muchas aerolíneas asiáticas y europeas, incluidas Lufthansa y Ryanair, practican la cobertura asegurando una parte de sus necesidades de combustible a precios fijos.
Un portavoz de Air Canada dijo a Global News que estaba tomando posiciones de cobertura para “una pequeña parte de nuestras necesidades a corto plazo para gestionar la volatilidad de los precios del combustible” y no haría comentarios sobre posibles aumentos futuros de las tarifas aéreas.
Finnair, que cubrió más del 80 por ciento de sus compras de combustible en el primer trimestre, advirtió que la disponibilidad de combustible también podría verse bajo presión si el conflicto continúa por mucho tiempo.
“Una crisis prolongada podría afectar no sólo al precio del combustible sino también a la disponibilidad de combustible, al menos temporalmente”, dijo un portavoz de Finnair.
Kuwait, un importante exportador de combustible para aviones al noroeste de Europa, ha enfrentado recortes de producción.
WestJet reconoció que el combustible es el mayor costo de insumo para cualquier aerolínea y agregó que continuaría monitoreando la situación y “reaccionaría en consecuencia”, insinuando futuros aumentos en los precios de las tarifas aéreas.
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“El reciente fuerte aumento debido a la situación en Irán ya ha encarecido los vuelos; en base a esto, es probable que sean necesarios más ajustes de precios”, dijo un portavoz a Global News.
CAOS EN EL ESPACIO AÉREO EN MEDIO ORIENTE
Los aviones que llegaban a Dubái fueron suspendidos brevemente debido a un posible ataque con misiles el martes, según informó el servicio de seguimiento de vuelos Flightradar24 en su canal X, subrayando las perturbaciones en el espacio aéreo de la región. Finalmente los aviones aterrizaron.
Las aerolíneas están ajustando redes y precios en respuesta. Qantas dijo que estaba explorando la reasignación de capacidad a Europa, mientras que Cathay Pacific dijo que agregaría vuelos a Londres y Zurich en marzo a medida que los cierres del espacio aéreo y las restricciones de capacidad aumentaran las tarifas en las rutas Asia-Europa.
Air New Zealand dijo que estaba aumentando las tarifas en las rutas y advirtió que podrían producirse más cambios de precios o horarios si los costos del combustible para aviones siguen siendo altos.
Hong Kong Airlines dijo que aumentaría los recargos por combustible hasta en un 35,2% a partir del jueves. Air India dijo que comenzará un aumento gradual de los recargos por combustible en vuelos nacionales e internacionales.
Algunas compañías europeas dijeron que no veían una necesidad urgente de aumentar los precios. El propietario de British Airways, IAG ICAG.L, dijo que estaba bien protegido en el corto plazo y que no tenía planes de ajustar las tarifas. Sin embargo, British Airways dijo que adelantaría el final de sus vuelos a Abu Dhabi durante la temporada de invierno debido a la “incertidumbre constante”.
LAS ACCIONES DE LAS AEROLÍNEAS ESTÁN ESTABLES DESPUÉS DE LA VENTA
Las acciones de algunas aerolíneas subieron cuando los precios del petróleo cayeron de 119 dólares el barril el lunes a 90 dólares el barril el martes después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijera el lunes que la guerra podría terminar pronto.
En Europa, las acciones de las principales aerolíneas cerraron al alza, subiendo entre un 3% y un 8%. Las acciones de las principales aerolíneas estadounidenses Delta Air Lines, United Airlines, Alaska Air y American Airlines cerraron entre un 2% y un 4%.
A diferencia de las aerolíneas europeas y asiáticas, que continúan manteniendo activos programas de cobertura, la mayoría de las principales aerolíneas estadounidenses ya no cubren los costos del combustible. El combustible es generalmente el segundo gasto más grande después de la mano de obra.
Sin la protección de las coberturas de combustible, las aerolíneas no tienen más remedio que recurrir a tarifas más altas para compensar el aumento de los costos. Los últimos datos del Deutsche Bank muestran que las tarifas aéreas estadounidenses aumentaron considerablemente la semana pasada, con un aumento tanto de los billetes de última hora como de los precios de compra anticipada.
Mientras el tráfico de pasajeros continúa superando el crecimiento en la capacidad de asientos de las aerolíneas y algunas aerolíneas predicen una demanda récord durante las vacaciones de primavera, los analistas dicen que el contexto debería ayudar al mercado a absorber tarifas más altas.
También se espera que el aumento de los costos del combustible impulse a las aerolíneas a desacelerar sus planes de crecimiento, aumentando efectivamente su poder de fijación de precios. Sin embargo, aún no está claro si estas medidas serán suficientes para proteger plenamente los márgenes de beneficio.
Se espera que las principales aerolíneas estadounidenses actualicen sus perspectivas antes de la conferencia industrial de la próxima semana, pero algunos analistas ya han reducido sus pronósticos de ganancias y capacidad para este trimestre y todo el año. Los analistas de Melius, por ejemplo, redujeron sus estimaciones de ingresos netos en un 10%.
LOS CONFLICTOS ESTÁN REDUCIENDO EL ESPACIO AÉREO DISPONIBLE
Además de los altos costos del combustible, la restricción del espacio aéreo amenaza con perturbar aún más la industria de viajes global a medida que los pilotos se desvían para evitar el conflicto de Medio Oriente y la capacidad en rutas clave se llena.
Emirates, Qatar Airways y Etihad representan casi un tercio del tráfico de pasajeros entre Europa y Asia y transportan a más de la mitad de todos los pasajeros que vuelan desde Europa a Australia, Nueva Zelanda y las islas del Pacífico, según Cirium.
Si bien las aerolíneas europeas ya están lidiando con un espacio aéreo reducido debido a la guerra en Ucrania, muchas están evitando el espacio aéreo ruso y volando rutas más largas. Dicen que las condiciones de trabajo se han vuelto más difíciles porque ahora hay incluso menos espacio aéreo disponible.
—Con archivos adicionales de Global News
