La supercorche de escandio de la Universidad de Kyushu ayuda a reducir la temperatura de SOFC a 300 ° C – Noticias de combustible de hidrógeno.
Imagine llamar a la temperatura de las celdas de combustible, óxido de hinchazón de 800 ° C a 300 ° C. que es conveniente. No necesita ser un material que esté más allá de la descripción para ver por qué el corte de cientos de grados es un cambio de juego el 8 de agosto de 2025, dirigido por Universidad de Kyushu En la prefectura de Fukuoka, Japón reveló un modelo SOFC Solo 300 ° C uno Autopista de escandio-El red de alta densidad de los enlaces SC-O en bario con escandinio estannato y titanato de cerámica de bario en la pared, en movimiento de protones y desbloqueando el transporte de protones rápidamente, publicado en Material natural Y la inspección por este progreso puede reducir el costo, reducir las necesidades de aislamiento y expandir las aplicaciones para Celdas de combustible de hidrógeno En toda la industria
Progreso técnico: Supertaza de escandio
La salsa secreta aquí está en Basno₃ y Batio₃ El electrolito está lleno de escandio especial en lugar de sentarse quieto. Cadena Sco₆– Intente usar los canales que el protón de la cremallera ha pasado sin resistencia. Los electrolitos SOFC tradicionales tienden a necesitar 700–800 ° C para superar la conductividad de protones similares. Pero esta red SCO₆ incluye “proporcionar” naturalmente en la estructura de la malla cerámica proporciona un transporte efectivo a 300 ° C. La reducción de la temperatura significa que puede dejar la conexión entre los sellos caros y el aislamiento pesado, tanto de antemano como el costo de operación continuamente.
Contexto histórico y desafíos
Las celdas de combustible del óxido sólido han estado trabajando durante décadas con alto rendimiento y larga vida útil. Pero la alta demanda de calor es una obstinada investigación de velocidad en los primeros electrolitos y contaminantes utilizados por series como Yttria o Lanthanum, pero nadie mantuvo el ion que se movió rápidamente de 600 ° C escandio como defensor de la conductividad eléctrica hace muchos años. Pero la rara etiqueta de prima y suministro hace que se atasque en el laboratorio al casarse con las ventajas de Scandium con perovskitas, que usa el equipo de Kyushu, Kyushu finalmente salta sobre los obstáculos de calor que abre la puerta para expandirse en el mundo real. No obstante, el tratamiento del suministro de escandio continuamente y el costo de tratamiento de la inspección permanece en la lista que debe hacerse.
Impacto estratégico para celdas de combustible de hidrógeno
Batir el punto óptimo 300 ° C no es solo una punta ordenada, puede cambiar el cielo. Tecnología de pila de combustible– A esta temperatura más intensa, los fabricantes pueden intercambiar aleaciones exóticas y recubrimiento con calor para cada día y una cerámica económica. Lo que reduce el costo del capital y el aumento de la velocidad inicial, lo que hace que los SOFC realmente funcionen para la unidad de calor y energía, incluidos los generadores de reserva, o incluso la energía a bordo para camiones y barcos. Además, se opone perfectamente a la conducción japonesa para carbono neutral dentro del año 1990, que muestra la victoria popular. La tecnología de la contaminación es cero.– En todo el mundo, esto puede seguir rápidamente el papel del hidrógeno en la industria pesada, el centro de datos y el sitio de rango largo, que es confiable y las emisiones de baja contaminación no pueden negociar.
Las tendencias y obstáculos restantes
No hemos dejado el bosque. En primer lugar, Scandium sigue siendo un elemento comercial específico en un pequeño conjunto a precio superior. El ajuste de producción, ya sea un subproducto de la destilación de aluminio o el nuevo negocio minero, es muy importante para reducir los costos. Después de eso, hay una estabilidad a largo plazo: los ingenieros deben demostrar estas cerámicas con estas discusiones, pueden resistir el entorno, el inicio y el entorno real. En miles de horas, el equipo de Kyushu ha colaborado con los socios industriales para crear una gran prueba y durabilidad en las pruebas de estrés en las condiciones que son la red y los vehículos.
Resumen: Nuevo capítulo para la tecnología de celdas de combustible
Por talla Autopista de escandioLos investigadores de Kyushu han destruido el antiguo intercambio entre la alta electricidad y las altas temperaturas en los SOFC. Celdas de combustible de hidrógeno Es decir, el precio es más barato de crear más rápido en el tiro y adecuado para todo tipo de roles, desde energía limpia hasta transporte descarbonizado. Es una advertencia que a veces el más grande salto desde los nuevos pies de nuestros pies, una carretera en el átomo.
Investigación
Estos hallazgos están aterrizando en Material natural El 8 de agosto de 2025, después de un estricto proceso de inspección es el liderazgo del dinero, que es el profesor Yoshi Hiriya Masaki que Universidad de KyushuCon el apoyo de la tripulación multidisciplinaria de los expertos, cerámica, electricistas y modelos de calculadores. Apoyado por el Ministerio de Educación, Cultura, Deportes, Ciencia y Tecnología en Japón. Su trabajo está vinculado a los esfuerzos de clase mundial. Energía sostenible y Industria de descarbonizaciónNos hace seguir el futuro que está limpio y no lanzado
