La revisión de dos años de Motor Trend dijo que Tesla Model Y es “recaudación de impuestos”. ¡No estoy de acuerdo!

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Recientemente, Alan Leanse escribió lo que encontré que era el mejor conflicto y ninguna información en los peores 2 años. Tendencia del motor revisar Del modelo Y. Leanse, revelando más emociones que los hechos en la revisión. Por ejemplo, “pateando la goma o perforando el volante de la frustración de los órganos internos”. Su lede enterrado es su historia. “El usuario involucra a más usuarios que aquellos que consideran el nuevo Y.”.

Soy la primera versión de la versión y del modelo. A lo largo de los años, soy el propietario del Modelo Y. Tiendo a descubrir que es bastante elegante, bajo una potencia suave, tranquila, respondiendo al diseño interior frente a una gran pantalla táctil y lujosos comandos de voz. He conducido otros vehículos a lo largo de los años, poseer un modelo y nadie puede compararlo.

pero Tendencia del motor La crítica del modelo tecnológico es bastante popular. “Los modelos Y muestran que la victoria de la publicidad es más fácil que la sustancia”. El autor declaró: “Pero lo que el tropo de que los modelos son lujosos o ambos deben terminar con la experiencia de conducción es recaudar impuestos y no relevos”.

hacer Tendencia del motor ¿Quieres un titular de Clickbait e introducción para mantener el globo ocular de los lectores? ¿Cómo es correcta la crítica de Leanse con el EV que es continuamente popular?

Leanse mencionó que el Y Modelo Y es 2023, no la última versión de la más renovada en muchas áreas. Y propuso una advertencia sobre la versión rota a la que condujo Tendencia del motor Al autor le gusta el sistema de sonido del modelo 2023. “Muchas áreas para ocultar cosas”, incluido el frunk “, cada EV debería tener” respuesta a la aceleración de la configuración de enfriamiento. La combinación de la aplicación Tesla y las propiedades del vehículo aceleración inmediata y volante afilado

Desafortunadamente, los cumplidos son desafortunadamente insultados al actual propietario del propietario. Este es un ejemplo: “Para los principiantes, el EV sin el sonido del motor y la vibración puede hacer que la cabina se vea tranquila”.

La excavación que impulsamos el modelo Y todos los días es inocente, no profesional.

La lista de quejas continúa hasta el punto en que la exclamación es “Me confundiré para siempre, con muchos seleccionados y aún duraderos. Y”.

Los leeré y ofrece mi diferencia como conductores. Y Modelo y diariamente tesla.

Calidad de conducción: Leanse no está interesado en ajustar el chasis diciendo que la suspensión está llena de neumáticos duros que responden a la carretera incompleta y una gran libra. “Es curioso, nunca noté la reacción de estos caminos. Admite que conducir” no es violento “. Él dice” no suave “. Hombres, siento que me deslizo a lo largo de mi modelo fácilmente.

Gobierno: Reconoció que el Modelo Y parece “despierta y esté ansioso por cambiar la dirección”. Sintió que este era el “vehículo divertido”. Descubrió que la mezcla del volante rápidamente es “tirar” y quería “manejar sensible”. Me gusta el volante que puede responder. Me hizo sentir que tenía una respuesta especial. Nunca pensé en mí mismo, “Wow, el jugador de abajo es un problema”. Eso es porque nunca lo había experimentado antes.

Aceleración: Con el poder “suficiente” a 0-60 millas por hora a 4.5 segundos. El autor está satisfecho. Descubrió que pisar la velocidad estándar como “serpiente” hace que no pueda manejar el ajuste y tener que cambiar a un modo de frío para relajarse, pero Leanse descubrió que “hacer que la entrega sea más suave al mismo tiempo”. Esta no es una explicación consistente: está en toda la ubicación. Los amigos eligen un modo de conducción que sea adecuado para su estilo y su impulso personal.

Frenos de reforma: Un cumplido Leanse expandido a Tesla es la función de accionamiento del pedal. Los críticos dicen que hace que sea “fácil de usar para controlar la velocidad. Simplemente alcance el acelerador”. Realmente no le importa la fricción, cuando están comprometidos. “Me siento suave”. No uso frenos tradicionales. Es solo una respuesta rápida, peatones inesperados, por ejemplo, o el automóvil en el frente gira áspero sin señal, y estoy agradecido por mis frenos modelo por un poco más de ayuda.

Mango de gol: Hablando de modelos Y, compartiendo “el peor portero de la industria del automóvil”. Leanse se preocupa ligeramente por lo que él llama “el movimiento de la mano y una adhesión específica para abrir”. Le dije a los primeros pasajeros que usaran el pulgar. El resto es fácil de trabajar. Tal vez su opinión de que “el diseño agrega complejidad innecesaria a la función del automóvil necesaria (y dificultar la emergencia)” puede usarse, pero no hay nada inusual para desafiar al principio?

Actualización de OTA: Leanse le gusta visitar el modelo Y que desea. Tendencia del motor Obtenido, eso se debe a la actualización de Tesla (OTA) de Tesla. “Con esta conexión, la carga de tener un automóvil, especialmente EV, se redujo enormemente”. Acepta “Este es un factor muy popular en el modelo Y porque el viento principal es un EV”. ¿Quieres ver las últimas actualizaciones? haga clic aquí La mayoría de las personas estúpidas son valiosas.

El teléfono es una clave: “No molesto” esa es una forma de arrendar su experiencia con el programa Y Modelo Y, probablemente porque Tendencia del motor ¿Puede ser accedido por muchos usuarios? El auto me conoce y mi hombre es bastante bueno como regla general. Aunque tengo que admitir que un par de veces en los últimos años, actualizé el software OTA Post, tengo que agitar mi iPhone en forma de ventilador para que pueda recordarme.

Mantenimiento de hardware: Como muchos modelos EVS. Y tiene las menos necesidades de mantenimiento: “Solo la cuestión de agregar líquido, lavadoras, Modelo Y”

Techo de vidrio: Un techo de vidrio complicado y elegante no es suficiente para esto. Tendencia del motor Los críticos lo dejan “tener mucha luz y calor”. Por supuesto, las características adicionales son muy buenas, pero significa aumentar nuevamente para este primer tesla espacioso y pago más como usuarios anteriores que la generación actual de Y.

Pantalla táctil: ¡Me gusta la pantalla táctil! Establecí la información exacta que quiero. Sin embargo, Lean dijo que son “pilares de piedra” y “molestos”. Además de mí, descubrió que el sonido de la voz del modelo Y es “inteligente y capaz de administrar una espaciosa función de vehículo”. Creo que este es otro ejemplo de familiaridad con diferentes vehículos, pero eso no lo hace malo.

Cuero artificial, chapa de madera: Me gustan las películas vegetarianas, no estoy de acuerdo en que “la barra de chapa es suficiente para el precio”. Creo que otros materiales para los rangos me hicieron no recordar la instalación de sábanas de pino con un nudo en la sala de estar de mis padres.

Limpiaparabrisas El autor dijo: “El agua de lluvia automática no lo hace, lo que permite una precipitación significativa antes de que se activen para lavar sus puntos de vista”. La OTA actualizada ha mejorado todo el tiempo. Pero uso el comando de voz: “Limpie la lluvia”. Vienen como si estuvieran durmiendo y tuvieran que burlarse un poco.

Características de seguridad activas: Tesla creó modelos Y con muchas calificaciones de controlador y seguridad. Me gustan las notificaciones y notificaciones del carril. Si el auto por delante conduce más lento que yo, las actualizaciones de la OTA recientemente parpadearán las ondas rojas a través de la pantalla táctil cuando me reserve y el vehículo a través de mí. Estoy de acuerdo con el Leanse con piloto automático o FSD. “Nadie sabe cuándo estos sistemas cometerán errores”. No lo usé tan bien. Nunca me perdono si tuviera un error porque el auto se volvió hacia otro carril.

rango: en Tendencia del motor Logbook tiene un solo rango de carga en 291 millas, con muchas millas hasta 250 millas entre la sesión. “Aunque menos que la calificación de la EPA del modelo Y, pero entre estos competidores, este número es bastante bueno para el mundo real”.

Super Charger: Leanse señaló que “la súper carga es la más útil cuando tropieza en el camino”. Duh. También es bueno para aquellos que no pueden cargar en casa o para aquellos que alquilan un modelo Y. Es necesario enfatizar como un gran regalo que tendrá esta capacidad de carga rápida. Cuando necesite otros EV, no es conveniente que otros NAC hagan otros modelos EV.

Planificación del ecosistema para recolectar dinero: “Si hay algo que Tesla todavía está haciendo muy bien”. Los críticos admitieron que “es un ecosistema creado para la propiedad de automóviles y la vida de EV”. Le gusta el método de “la carga al servicio al vehículo al conductor del conductor, casi todo se combinará con las aplicaciones móviles de Tesla y el toque del vehículo”. Observó que el automóvil proporcionaba si el destino estaba dentro del método de mantenimiento, o si la temperatura de la cabina era apropiada. Según mis preferencias y otros

Admito que hay un “aspecto político lleno de propiedad de Modern Testla” en el último año. Presento la etiqueta de parachoques general en mi auto: “Compré esto antes de que supiéramos que Elon estaba loco”. Nunca he tenido una interacción social negativa en el estacionamiento o mientras cargaba mi condominio condomático. La mayoría de la gente quiere aprender por qué conduzco EV y ¿cómo me gusta Tesla y me encanta?