La reducción de impuestos de EV de Trump está impulsando el exceso de agresión que amenaza el crecimiento de la producción estadounidense.

La falta de motivación hace que las ventas de EV disminuyan, lo que hace que los fabricantes de baterías sea demasiado talentoso. Esto puede conducir a una producción y una expansión más lentas, incluidos los mayores costos de energía, lo que hace que la campaña de producción estadounidense disminuya a China.

Se espera que Estados Unidos instale la batería alrededor de 378 Gigawatt-Hours en 2033, disminuyó en un 56% de lo que el fabricante de la batería espera producir antes del segundo mandato de Trump. Informe Bloombnef Publicado el jueves y resumido por publicaciones

Es probable que esta tendencia continúe. El anuncio de la máxima inversión en la producción de baterías en 2022 bajo la reducción de aves de la era Biden en la era Biden significa estimular los vehículos y componentes eléctricos en junio de 2025. información Desde el grupo de investigación en el año 2024, la inversión disminuyó en un 80% desde el punto más alto en 2022, y en los primeros tres meses de 2025, la compañía ha cancelado la producción de $ 6 mil millones de batería, por ejemplo, las compañías de energía limpia, FreyR Battery, al comienzo del año, era un plan para una fábrica por valor de 2.6 billones de dólares, lo que afirma que el precio de la batería disminuyó como una razón de la lata de la lata de trabajo.

La principal adaptación de la batería se debe a la necesidad de un automóvil eléctrico de desaceleración, que es similar a la ruta de la “gran factura de BeaUful” de Trump, que finaliza $ 7,500 para vehículos. Los consumidores han planeado comprar EV al nivel más bajo desde el año 2019, según el informe de AAA recientemente, con solo el 19% de los encuestados que son “probablemente” o “muy probablemente compran EV como su próximo vehículo.

“Es una combinación de eliminación de la motivación, incluido un ligero interés del comprador, lo que lleva a una demanda reducida”, Willy Shi, profesor de gestión empresarial de Harvard Business School. suerte– “Pero la motivación es muy importante”.

Matthew Hales, analistas de BNEF, que son expertos en comercio y cadena de suministro. Bloomberg El mismo exceso que la falta de apoyo gubernamental para la energía renovable será “veneno para las esperanzas de producción de los Estados Unidos”.

“El presidente está entregando su contrato para dejar de subsidiar vehículos eléctricos con dólares de impuestos estadounidenses”, dijo el portavoz de Taylor Roger. suerte En la declaración, “la gerencia todavía está determinada como una agenda económica estadounidense, reduciendo los impuestos y las regulaciones que fortalecen la producción de Estados Unidos sin poder”.

La pérdida de tierra para impulsar la producción de los Estados Unidos

Trump nos ha dado un gran esfuerzo en su segunda gerencia a través de empinadas operaciones fiscales, que están destinadas a producir en el país. El Ministro de Comercio de los Estados Unidos. Howard Lutnick calificó el papel de la fábrica “el mejor trabajo del futuro”.

Pero el aumento en el inventario de la batería amenaza esta visión. Shih describe que la desaceleración y las actividades de producción lenta ayudarán a reducir la oportunidad de crear innovaciones que vienen con la producción y repetición.

Estas necesidades causan “impacto” en toda la cadena de suministro según Li Chen, profesor de tecnología y gestión de datos en el SC Johnson College de la Universidad de Corell. Pero conducir solo al exceso, pero todavía hay una escasez de baterías que deberían reducirse debido a la disminución de la capacidad de producción.

“El efecto inicial es el exceso de la batería como vemos ahora”, dijo Chen. suerte– “Pero después de que el fabricante de la batería redujo la capacidad de responder a mis predicciones, habrá escasez. [batteries] Sigue el camino con una probabilidad muy alta. ”

Al mismo tiempo, la industria mundial de baterías produce continuamente baterías de litio iónico, con capacidad de producción china para baterías de litio iónico que son aproximadamente tres veces más altas que en todo el mundo. Información de Bloombnef– Precio Entre los gigantes de producción de EV chinos, han reducido el costo de la batería fabricado por China.

“Las dimensiones de la demanda son muy malas para la salud a largo plazo de las baterías estadounidenses”, dijo Shih.

La delgada esperanza de nuestra producción de baterías

Dado que el EV no está listo para un crecimiento inmediato, el fabricante de la batería tiende a mirar a otras industrias para compensar la baja demanda. Por ejemplo, la industria de la energía solar necesita mucha batería. Shih dijo que la industria estuvo de acuerdo. Impuesto sobre alimentosLa política diseñada para apoyar la energía renovable pagando el negocio a la tasa especificada de la energía que producen.

Esta es una forma que puede obtener ganancias cuando la demanda de alta energía solar. Pero cuando la demanda es baja, a veces la compañía tendrá que pagar un impuesto negativo a la entrada por exceso de la cantidad. La batería que puede almacenar energía ayuda a eliminar el riesgo de desbordamiento de impuestos y gastos negativos como dijo Shih.

Sin embargo, la administración de Trump desapareció de la misma manera después de la iniciativa solar a principios de mes de que la energía eólica o solar ya no se aprobó, alegando que aumentan los precios de la energía. La visión de Trump de confiar en fósiles y gas natural como ojos cortos según Shih.

“Observó una cosa cada vez en comparación con las imágenes más grandes”, dijo las imágenes más grandes en Shih, incluida la disputa de que Estados Unidos tiene muchos a largo plazo, observando los costos de energía a largo plazo, que pueden ser más baratos si Estados Unidos acepta la producción de la batería.

“Estados Unidos se beneficiará de la competencia mundial. Pero para hacerlo, debe tener a alguien que esté feliz de comprar el producto para que pueda invertir en la fabricación y aumentar la capacidad”, dijo Shih. “Así que es un poco conflicto”.