La participación de los vehículos eléctricos en el Reino Unido será del 34,6% en 2025: el Tesla Model Y, el más vendido

Apoye el trabajo de CleanTechnica a través de Suscripción a subpila o en la barra.

o Apoye nuestra campaña Kickstarter.!

En diciembre, los vehículos eléctricos enchufables tuvieron una participación del 43,8% en el Reino Unido, frente al 40,0% interanual, y los BEV por sí solos tuvieron una participación del 32,2%. Los vehículos eléctricos para todo el año 2025 comparten el 34,6%, frente al 28,1% en 2024. Los volúmenes totales de vehículos en diciembre fueron 146.249, alrededor del 4% interanual. Los volúmenes de vehículos para todo el año 2025 son 2.020.523 vehículos. Aproximadamente un 3% más que en 2024, el Tesla Model Y fue el BEV más vendido en diciembre y durante todo 2025.

Las ventas de automóviles en diciembre vieron que los vehículos eléctricos enchufables combinados representaban el 43,8% en el Reino Unido. Con un 32,2% eléctrico de batería completa (BEV) y un 11,6% híbrido enchufable (PHEV), estas acciones se comparan interanualmente con un 40,0% combinado, un 31,0% BEV y un 9,0% PHEV.

La participación de los vehículos enchufables para todo el año 2025 fue del 34,6%, con BEV del 23,4% y PHEV del 11,1%, frente al 28,1% combinado en 2024, con BEV del 19,6% y PHEV del 8,6%.

La directiva ZEV del Reino Unido sigue funcionando según lo previsto. El objetivo principal para 2025 es el “28%” al considerar las vulnerabilidades y, además de diversas “flexibilidades”, todos los fabricantes pueden responder. Esto podría provenir del comercio de créditos de emisiones entre pequeños grupos de producción. Continuando con el objetivo del año pasado del 22% (limitado por un resultado BEV del 19,6%).

El objetivo principal de ZEV para 2026 ahora está aumentando al “33%” y luego al “38%” y al “52%” en 2027 y 2028. Con un vacío legal, esto significaría que el fabricante promedio apunta a una participación de BEV de alrededor del 28% este año y del 32% el próximo, los cuales son fáciles de lograr. Pero seguramente traerá muchas quejas y quejas por parte de algunas de las marcas de automóviles más antiguas.

Marca BEV más vendida

En diciembre, Tesla fue la marca de BEV más vendida. Con una participación del 14,0% en el mercado de BEV del Reino Unido, BYD tuvo dificultades para terminar en segundo lugar (10,2% de participación) y Ford quedó en tercer lugar (9,9% de participación).

En el último trimestre de 2025, Ford reinó. con una participación del 8,9%, y la mayoría presiona para garantizar que cumplan con los mandatos de ZEV y eviten multas y gastos crediticios excesivos de ZEV. Tesla quedó en segundo lugar con una participación del 8,7% y BYD quedó en tercer lugar con una participación del 8,1%.

Durante todo el año 2025, Tesla fue la marca líder de BEV con una participación de mercado del 9,4%, seguida por Volkswagen (7,7% de participación) y Ford en tercer lugar (7,1% de participación).

Para Tesla, su participación del 9,4% en 2025 ha disminuido significativamente desde el 13,4% en 2024. El mayor ascenso en participación de mercado es BYD, que aumentó de solo una participación del 2,1% en 2025 al 5,8% en 2025. Eso todavía está por debajo de la participación de mercado global promedio de BEV de BYD en 2025 del 16,6%, por lo que podemos esperar que la participación de la compañía en el Reino Unido continúe aumentando en 2026.

tendencia

El mandato ZEV más la reintroducción de modestos incentivos gubernamentales para la compra de BEV. Esto significa que es probable que el Reino Unido continúe su saludable trayectoria de crecimiento de BEV hasta 2026. Esperamos que marcas chinas bien valoradas (BYD, MG, Omoda, Jaecoo, etc.) sigan arrebatando participación de mercado a los rezagados tradicionales.

¿Qué opinas de la transformación del coche eléctrico en el Reino Unido en 2025 y las perspectivas para 2026? Vaya a la sección de comentarios a continuación y únase a nuestra conversación.

Nota: Este año pasaré de un calendario mensual a trimestral para nuestro informe sobre el mercado europeo de vehículos eléctricos. Esto se debe en parte a que el cambio en el mercado de vehículos eléctricos en Europa es ahora relativamente lento y contrarrevolucionario. Esto parece haber sido aprobado por la élite política y capitalista europea. Esto beneficia a este último grupo al buscar rentas ICE de nuestros consumidores. El cambio a los informes trimestrales se debió en parte a que tenía compromisos universitarios que me dejaban poco tiempo libre para realizar informes más frecuentes. Pido disculpas por esto y les agradezco su comprensión.