INTERTANKO (Asociación Internacional de Propietarios Independientes de Petroleros) y OCIMF (Foro Marítimo Internacional de Compañías Petroleras) emitieron una declaración conjunta sobre la situación en Medio Oriente.
“Mientras monitoreamos la evolución de la situación en Medio Oriente y las vías navegables en Medio Oriente, seguimos enfocados en la seguridad de la gente de mar y de todos los afectados”, dijeron las organizaciones en un comunicado enviado a Rigzone el miércoles.
“Los marineros siguen operando en un entorno complejo e incierto. Y su seguridad y bienestar deben seguir siendo nuestra primera prioridad”, añadieron.
En un comunicado, las organizaciones apoyaron a sus miembros y a la industria en general. “Confíe únicamente en información verificada de fuentes confiables y confiables”.
“Las decisiones operativas deben basarse en una minuciosa diligencia debida dirigida por la empresa y en una evaluación de riesgos que abarque cada paso del viaje. Esto incluye escalas en puertos y operaciones de barco a barco (STS)”, dijeron.
“Además de las medidas de seguridad establecidas y las mejores prácticas de gestión (BMP), se debe considerar el elemento humano en la toma de decisiones”, agregaron.
“La carga de trabajo, la fatiga, la comunicación y otras presiones de rendimiento, incluidos los cambios planificados de tripulación, pueden afectar los resultados seguros y deben abordarse adecuadamente”, continuaron.
Las organizaciones concluyeron diciendo: “Continuaremos trabajando con socios de la industria y el gobierno y monitorearemos los desarrollos para apoyar operaciones marítimas seguras y responsables”.
En una declaración sobre el Estrecho de Ormuz publicada en el sitio web de la Organización Marítima Internacional (OMI) el 1 de marzo, el Secretario General de la OMI, Arsenio Domínguez, dijo: “Estoy profundamente preocupado por los informes de que al menos una persona ha muerto y varios miembros de la tripulación han resultado heridos en un ataque a un buque de carga”.
“No hubo ataques contra tripulaciones inocentes ni contra transportes civiles. Estas tripulaciones simplemente estaban haciendo su trabajo y deben ser protegidas de los efectos de tensiones geopolíticas más amplias”, añadió.
“La libertad de navegación es un principio fundamental del derecho marítimo internacional y debe ser respetada por todas las partes sin excepción”, continuó.
“Estoy siguiendo de cerca la situación e insto a todas las compañías navieras a extremar la precaución. Los barcos deben, si es posible, evitar el tránsito por las zonas afectadas hasta que la situación mejore”, advirtió Domínguez.
En su declaración, el Secretario General de la OMI también hizo un llamado a todas las partes interesadas. “Tenga cuidado con distorsionar la información y confíe únicamente en fuentes de información confiables y verificadas al tomar decisiones marítimas”.
“Mis pensamientos están con la tripulación herida y sus familias”, dijo.
“Su seguridad y bienestar son nuestra máxima prioridad y la OMI seguirá trabajando estrechamente con los Estados miembros y socios para apoyar una navegación segura y apoyar el principio de que los marineros civiles no deben resultar heridos”, añadió.
En una declaración enviada a Rigzone el miércoles, el director de Morningstar Equity, Joshua Aguilar, señaló que Estados Unidos “ha acordado proporcionar respaldo marítimo y seguro de escolta para los buques comerciales que pasan por el Estrecho de Ormuz, en medio de los continuos ataques de Irán a los barcos en respuesta a los ataques de Estados Unidos y de Israel que comenzaron el fin de semana pasado”.
Aguilar advirtió en este comunicado que “el transporte marítimo no regresará de inmediato”, afirmó. “Crea dolores de cabeza para el comercio mundial. Porque Irán todavía puede bloquear el movimiento a través del Estrecho de Ormuz”.
“Aunque es posible que el cierre prolongado dure más de 30 días, no consideramos que sea una situación normal”, añadió Aguilar.
En un comunicado enviado a Rigzone el martes, Enverus Intelligence Research (EIR), una subsidiaria de Enverus, señaló que aproximadamente 14 millones de barriles de petróleo crudo por día representan aproximadamente un tercio del suministro marítimo mundial y aproximadamente el 20 por ciento de los volúmenes globales de GNL transportados a través del Estrecho de Ormuz.
“La perturbación prolongada en el Estrecho de Ormuz causará importantes shocks macroeconómicos y rápidamente ajustará el equilibrio energético. Al mismo tiempo, aumenta el riesgo de una recesión”, dijo Al Salazar, jefe de investigación macroeconómica de EIR.
“Sólo un mes de cierres reducirá las existencias mundiales en alrededor de 400 millones de barriles, eliminando rápidamente el pequeño superávit actual… e incrementando significativamente los precios a medida que los importadores actúan para preservar el suministro”, añadió.
Para contactar con el autor, correo electrónico andreas.exarheas@rigzone.com
