La instalación de doble inmersión está destinada a permitir que aviones de carga extranjeros operen en dos aeropuertos indios en un solo viaje internacional sin tener que transportar carga nacional entre ellos.
El segmento de carga aérea ha estado intentando reactivar las instalaciones de doble inmersión para las aerolíneas extranjeras desde el centro. Los expertos de la industria dijeron que se espera que la próxima fase de crecimiento de la India provenga de las ciudades de Nivel 2 y 3. Línea de negocio.
en el lenguaje de la aviación, la instalación de doble inmersión está destinada a permitir que aviones de carga extranjeros operen en dos aeropuertos indios en un solo viaje internacional sin tener que transportar carga nacional entre ellos.
Esto es según una carta escrita por Air Cargo Forum India y otras asociaciones industriales. enviado al Ministerio de Aviación Civil La suspensión de las operaciones de doble inmersión durante la era Covid-19 ha resultado en una pérdida de más del 10 por ciento de la capacidad de carga internacional.
Otras unidades industriales Las partes interesadas también escribieron al centro solicitando la reintroducción del acuerdo.
Línea de negocio Estas comunicaciones han sido revisadas.
Colegas alrededor del mundo
Según la información de las partes interesadas, actualmente India sólo tiene 18 aviones de carga en funcionamiento. que se considera detrás de otras aerolíneas de todo el mundo en términos de disponibilidad de aviones de carga dedicados
Mientras tanto, las operaciones de doble inmersión permiten que buques de carga extranjeros presten servicio a dos aeropuertos indios en un solo viaje internacional sin transportar carga nacional.
según las partes interesadas El acuerdo posibilita rutas para aeropuertos regionales que no pueden acomodar de forma independiente aviones completos.
Al comentar sobre la propuesta, Rajesh Menon, jefe de carga para el sur de Asia, Medio Oriente y África de Cathay Cargo, dijo: “El Grupo Cathay apoya el restablecimiento de la instalación de doble inmersión como una medida práctica consistente con las ambiciones más amplias de crecimiento económico y comercial de la India”.
Además del aspecto operativo, la comunicación señaló que el acceso a las exportaciones vinculadas a la conectividad de carga aérea afecta los ingresos de las explotaciones agrícolas y sectores afines.
mercado de exportación
Las estimaciones de la industria indican que el acceso a los mercados de exportación permite a los agricultores obtener precios entre 1,5 y 3 veces más altos que los precios internos.
Esto se traduce en cientos de dólares por agricultor al año. Y se traduce en miles de dólares para los productores de productos de alto valor.
Silveri Anil Kumar, vicepresidente de la Federación de Asociaciones de Transitarios de la India (FFFAI), destacó el impacto económico más amplio. “Restaurar el establecimiento de instalaciones de doble inmersión para buques de carga extranjeros es clave para la recuperación de la carga aérea de la India”. Esta reforma ayudará a impulsar las exportaciones. Aumentar los ingresos de los agricultores entre 1,5 y 3 veces y crear puestos de trabajo en logística y almacenamiento”.
“Con una sólida gobernanza de la DGCA y una infraestructura mejorada, los centros regionales como Hyderabad se integrarán perfectamente en las cadenas de suministro internacionales, impulsando un crecimiento equilibrado, competitividad y prosperidad en toda la India”.
Conexión del producto
La ampliación de la conectividad del transporte de mercancías también crea empleo en la logística. infraestructura de cadena de frío y medianas, pequeñas y micro empresas vinculadas al aeropuerto.
Las partes interesadas afirmaron que una única ruta de doble sentido podría conectar entre 80 y 100 ciudades de nivel 2 con el mercado global. La ruta une directamente los centros de fabricación regionales con Europa, América del Norte y el este de Asia. integrándose con cadenas de suministro internacionales
Este modelo operativo permite la consolidación de varias líneas de productos más pequeñas. Sin requerir que cada aeropuerto maneje la capacidad total de carga de manera independiente.
ACFI también señaló en su comunicación que la propuesta constituye una reforma calibrada más que una desregulación. La supervisión regulatoria todavía está en vigor.
Publicado el 20 de febrero de 2026
