Descartar los combustibles diesel de los sectores industriales, como la excavación, el transporte y la agricultura, es absolutamente “posible” desde una nueva visión tecnológica. Pero debe respaldar la reforma de infraestructura y políticas, comenzando revisando el proyecto de crédito fiscal de combustible
El informe publicado el miércoles por la Academia de Ciencias Tecnológicas e Ingeniería (ATSE) (ATSE) (ATSE) colaborando con Ore de Hierro y Juggernscue de energía verde de Andrew Forrest.
La introducción es una de las reformas en la política principal que respalda los FTC de diesel (FTC), que el informe explica que es un obstáculo importante para cambiar de diesel.
Fortescue de Fortescue se opone activamente a los impuestos al combustible, el gobierno continuo del lobby que lo dejará, incluso si su compañía es uno de los mayores beneficios en el pasado.
Los argumentos de los bosques respaldados en el informe ATSE son el crédito fiscal de combustible para proteger el sector que tiene una alta luz del costo real del uso de combustibles fósiles y el casino.
Fortescue, que anunció los resultados del año fiscal 2025, el martes, fue atacado como un cero real para eliminar la liberación de la contaminación 1 y 2 de la operación del mineral de metal Pilbara para fines del año 2573, lo que significa no quemar gas o diesel para la energía o el transporte y la cavación.
Y la compañía está invirtiendo en una gran cantidad de significado para lograr este objetivo, con miles de millones de gastos con un vehículo eléctrico gigante, y A350 millones de dólares estadounidenses declarados en abril para comprar más de 50 plantas eléctricas de Drjer para reemplazar el motor diesel existente.
Nuevo Micro sitio Lanzado para seguir el progreso de la Fortescue en “Real Zero”. Hasta ahora, la compañía señaló que “lograr una ruta rentable [to real zero] Se supone que para el año 2571, la política se eliminará. ”
En una sesión informativa en la web en el informe el martes, el profesor Anu y el presidente del Instituto de Cambio de Energía de ANU, Ken Baldwin, dijeron que el impuesto sobre el combustible diesel sigue siendo “el mayor obstáculo político”.
“La OCDE y la Oficina Internacional de Energía dijeron que el reembolso de combustible diesel australiano es el mayor apoyo fósil del país, que vale casi $ 11 mil millones por año y está en el top 20 del costo del gobierno central”, dijo Balvin.
“Desde este 47% hasta la industria minera, mientras que el 12% va a la agricultura y los bosques.
“El reembolso de combustible diesel debe retirarse primero para hacer el diesel en el nivel del patio de recreo utilizando todos los demás combustibles fósiles y el segundo para ayudar a los fondos y promover los combustibles diesel”.
El informe también recomienda cambiar los mecanismos para reducir la contaminación del mercado australiano mediante la inspección, el asesoramiento, la determinación de precios o el ajuste del mecanismo de prevención para reflejar mejor el impacto ambiental del diesel.
Y Atse Focus en la tecnología nueva y nueva y la demanda de la evaluación de la tecnología económica que cubre la descarbonización de la ruta más allá del uso de mecanismos que incluyen electricidad para llevar la tecnología de combustible limpia al mercado
“Entendemos toda la tecnología que es necesaria para reemplazar el uso de energía diesel. Pero lo que se necesita es la investigación para hacer este cambio, el menor costo y el más efectivo”, dijo Bald Win.
La CEO de ATSE, Kylie Walker, dijo que para lograr el objetivo de liberar baja potencia, Australia necesita usar nuevas formas de llenar combustibles industriales pesados y esto se puede hacer utilizando soluciones tecnológicas y reformas, políticas y aceleraciones que respaldan el diesel.
“Al promover la aplicación de la tecnología de combustible limpio, los adultos invirtieron en una tecnología rápida para seguir en el desarrollo del costo de las alternativas verdes y aumentaron el costo del diesel de una manera con el objetivo y el equilibrio. Australia puede lograr objetivos industriales.
“Definitivamente es posible desde la perspectiva de la tecnología”, dijo Walker al seminario en la web el martes.
“La tecnología ciertamente está allí … es una infraestructura que no es y sí. Creo que dos obstáculos importantes con políticas e configuraciones de impuestos e infraestructura”
En la infraestructura de Baldwin, refiriéndose a un vehículo eléctrico en el caso
“Lo que es realmente necesario es el lanzamiento de la infraestructura … de la estación de carga de automóviles eléctricos, especialmente para eliminar la ansiedad durante el usuario promedio del motor”, dijo Balvin el martes.
“Y creo que cuando eso suceda, y todos pueden garantizar que recibirán cualquier gasto a los que van. Veremos un cambio completo en poco tiempo corto, y todos conducirán el tren eléctrico”.
Otros consejos del informe, incluido el establecimiento de estrategias diesel en el futuro, coordinan la inversión en infraestructura para apoyar los cambios de energía limpia y la investigación y el desarrollo de los objetivos.
ATSE, los miembros del Comité de Fortescue y el ex CEO de CSIRO, el Dr. Larry Marshall, dijeron que es importante que industrial se asocie con el gobierno para ayudar con las políticas.
“La industria pesada quiere cambiar a un combustible más limpio. Pero el entorno de política actual es más difícil de lo que debería ser”, dijo el miércoles.
“Ahora, el proyecto de crédito fiscal de combustible es efectivo, subsidiando las quemaduras de diesel, mientras que las compañías invierten en opciones limpias tienen que enfrentar costos más altos, especialmente durante el cambio de esta imagen, el desequilibrio de la innovación y el bloqueo de la contaminación.
“El gobierno juega un papel importante en la fijación de esos entornos y la creación de un incentivo que acelera la aceptación de la tecnología limpia”, agregó Marshal.
“Al mismo tiempo, la industria tendrá que intensificar e invertir en la solución que reducirá la liberación de la contaminación y entregará una nueva industria verde para Australia.
“Si queremos que Australia se convierta en un poder de energía limpia, si necesitamos el futuro que ocurra en Australia, debemos tener un sistema que proporcione un rendimiento inteligente que una opción limpia que la tecnología limpia, es necesario integrar la política de motivación y la inversión para hacer el color verde y dorado de Australia”. Dijo Marshal.
