A medida que la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán se desarrolle en los próximos días y semanas, el alcance de su impacto en la economía global se medirá en el surtidor de gasolina.
La mayor amenaza que plantea el conflicto para la salud económica mundial radica en el aumento de los precios de la energía.
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El cierre efectivo de Irán Estrecho de Ormuz y iraní Ataques a importantes instalaciones de producción de energía Las explosiones en Qatar y Arabia Saudita paralizaron una parte importante del suministro energético mundial.
Para la economía global, que ya se está tambaleando por los aranceles del presidente estadounidense Donald Trump y lo que muchos ven como el desmoronamiento del orden posterior a la Segunda Guerra Mundial, mucho depende ahora de cuánto dure esa perturbación.
El continuo aumento de los precios de la energía aumentará el coste de los bienes cotidianos.
En este caso, los bancos centrales probablemente aumentarán los costos de endeudamiento para frenar la inflación, recortar el gasto de los consumidores y frenar el crecimiento económico.
“Es realmente una cuestión de cuánto durará la interrupción del flujo en el Estrecho de Ormuz y si los activos físicos serán destruidos”, dijo Anne-Sophie Corbeau, analista del Centro de Política Energética Global de la Universidad de Columbia.
“Por ahora, el mercado está descontando una perturbación a corto plazo y la ausencia de destrucción. Sin embargo, esto puede cambiar en el futuro. No sabemos ahora cómo terminará toda esta crisis”.
Si bien las amenazas de Irán al transporte marítimo han detenido el tráfico en el Estrecho de Ormuz, a través del cual pasa una quinta parte del petróleo mundial, los precios del crudo han registrado hasta ahora aumentos relativamente modestos.
El crudo Brent se cotizaba alrededor de 84 dólares el barril el viernes por la mañana, hora de Estados Unidos, casi un 15 por ciento más que los precios previos al conflicto.
Esta ganancia palidece en comparación con crisis pasadas.
Durante el embargo petrolero de 1973-74 liderado por los miembros árabes de la OPEP, los precios se cuadriplicaron en sólo tres meses.
Desde entonces, la dependencia mundial del petróleo de Oriente Medio ha disminuido significativamente.
Según la Administración de Información Energética de Estados Unidos, hoy Estados Unidos es el mayor productor del mundo, produciendo aproximadamente 13 millones de barriles de petróleo por día; Esta cifra es mayor que la de Irán, Irak y los Emiratos Árabes Unidos juntos.
Sin embargo, si las interrupciones en el suministro duran más de unas pocas semanas, los precios del petróleo podrían aumentar rápidamente.
Restricciones de capacidad de almacenamiento
Si el Estrecho de Ormuz permanece cerrado, es probable que siete países productores de petróleo del Golfo (Bahrein, Kuwait, Omán, Qatar, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos) se queden sin capacidad de almacenamiento de crudo en menos de un mes, según un análisis de JPMorgan Chase.
A medida que se agote la capacidad de almacenamiento, los fabricantes tendrán que reducir la producción.
“Si bien hay algo de capacidad en otros lugares y algunas opciones para utilizar oleoductos en lugar de transporte marítimo, el gran volumen es increíblemente difícil de reemplazar, ya que estamos hablando de un promedio de 20 millones de barriles de petróleo por día, que normalmente pasan por el Estrecho de Ormuz”, dijo Sarah Schiffling, experta en cadenas de suministro de la Escuela de Economía Hanken de Helsinki.
“Esta importante puerta marítima proporciona una influencia crucial en la economía global”.
Los analistas de Goldman Sachs predijeron esta semana que los precios mundiales del petróleo probablemente alcanzarían los 100 dólares el barril si el transporte marítimo a través de la vía navegable se mantiene en los mínimos actuales durante cinco semanas. Se trata de un umbral que no se había visto desde la invasión rusa de Ucrania en 2022.
El Ministro de Energía de Qatar, Saad al-Kaabi, advirtió en una entrevista publicada en The Financial Times el viernes que los productores de la región podrían detener la producción en cuestión de días y que el petróleo podría subir hasta 150 dólares por barril.
Estos aumentos también se reflejarán en la economía global.
El Fondo Monetario Internacional estima que cada aumento del 10 por ciento en los precios del petróleo reduce el crecimiento económico mundial en un 0,15 por ciento.
El dolor no se extendería uniformemente.
Aproximadamente el 80 por ciento del petróleo que pasa por el Bósforo va a Asia.
India, Japón, Corea del Sur y Filipinas, que dependen en gran medida de las importaciones de energía, estarán entre las economías más vulnerables a aumentos repentinos en el costo de bienes básicos como alimentos y combustible.
“El impacto se sentirá especialmente en Asia y Europa”, dijo Lutz Kilian, economista del Banco de la Reserva Federal de Dallas.
“Algunos países, como China, tienen suficientes reservas de petróleo para ayudar a capear una perturbación temporal, mientras que otros no”.
Ya se han producido aumentos mucho mayores en los precios del gas natural licuado (GNL), que también se transporta a través del Bósforo y tiene menos proveedores alternativos fuera de la región que el petróleo crudo.
Los precios del GNL en Europa subieron hasta un 50 por ciento el lunes después de que la empresa estatal QatarEnergy, que transporta casi una quinta parte del suministro mundial a través de la vía fluvial. anunció que se detuvo la producción Tras los ataques con aviones no tripulados de los que se culpó a Irán.
“El gas se verá más afectado ya que el mercado en Europa todavía está relativamente ajustado, ya que estamos al final del invierno y las existencias son bajas; tampoco hay compensación por la pérdida de GNL”, dijo Corbeau.
incertidumbre a largo plazo
Ahora que el presidente estadounidense, Donald Trump, ha dado señales de que tiene intención de continuar el ataque contra Irán durante al menos unas semanas más, la medida en que Teherán pueda o quiera mantener cerrado el estrecho será fundamental para la economía mundial.
Los ataques contra al menos nueve barcos comerciales en el estrecho o cerca de él desde el comienzo del conflicto han provocado que múltiples compañías de seguros tomen medidas. cancelar alcance Para barcos en el golfo.
Aunque el tráfico en el estrecho no se detuvo, se redujo en aproximadamente un 90 por ciento en comparación con los niveles normales, según el rastreador de barcos MarineTraffic.
“La incertidumbre en sí misma es probablemente la parte más peligrosa. Las cadenas de suministro odian la incertidumbre”, afirmó Schiffling.
“Es posible planificar casi cualquier cosa, pero no saber qué sucederá hace que sea realmente difícil adaptarse a las operaciones”.
El miércoles, Trump dijo que había ordenado a la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional de Estados Unidos que comenzara a asegurar las líneas navieras en la región para mantener el flujo comercial.
Trump también dijo que la Marina estadounidense podría comenzar a escoltar barcos a través del estrecho si fuera necesario.
“Mientras Israel y Estados Unidos puedan reprimir los ataques con aviones teledirigidos y misiles iraníes en el estrecho hasta el punto en que la mayoría de los petroleros puedan pasar, y mientras Estados Unidos proporcione un seguro de respaldo para los transportistas y su carga, la economía global puede capear esta guerra sin una recesión”, dijo Kilian.
“Por otro lado, si hay una interrupción grave en el tráfico de petróleo, los costos económicos aumentarán cuanto más dure la interrupción”.
