La gestión de puertas peligrosas conduce a más demandas.

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Hace unas semanas, escribí sobre la instalación de los cordones en el cable, lanzé la máquina en la parte posterior de mi modelo Tesla. Y. En ese momento, tenía bastante claro cómo se asumía Cavalier Tesla de que cualquiera que haya sido implementado rápidamente.

La historia fue provocada por una pareja en Virginia, quien presentó una demanda contra Tesla, alegando que el diseño interior del mango en su forma era un defecto y los condujo en el automóvil después de que chocó con un pilar.

Cierre la puerta cibernética. Demostrado para ser fatal.

Desde entonces, había otras dos demandas al Tesla y su estúpida puerta. Estaba sobresaliendo de las colisiones del Cybergrang, que estaban atrapados en 4 personas. Los tres murieron después de que el vehículo fue quemado. Guardián Informó que la familia Krysta Tsukahara presentó una demanda en el condado de Alameda la semana pasada. Es una estudiante universitaria de 19 años que vino a visitar a su familia durante el fin de semana de Dios.

En sus quejas, su familia afirmó que el diseño del objetivo en el ciber transformado es responsable de su muerte. Cuando la electricidad a la puerta que usa la electricidad, la única forma de excluir la puerta trasera tirando del cable debajo del revestimiento de bolsillo en la parte inferior del compartimento de almacenamiento en la parte inferior de la puerta, según lo informado por el informe al informar por el informe del informe. BloombergY como realicé en este artículo, digamos que es como el modelo Y desde el exterior. El vehículo todavía está bloqueado y el mango es difícil para los trabajadores de los rescate acceder al interior del vehículo.

seguir BloombergFranz von Holzhausen, el líder de la compañía, dijo que Tesla actualmente está explorando la forma de unir el mecanismo de emisión de electrónicos y autodividuales. Dijo que la decisión está destinada a facilitar el mango para los residentes en la “situación alarmante” sobre la maldición.

El grave incidente ocurrió en la noche del 27 de noviembre de 2024, cuando el ciber se transformó a alta velocidad, golpeó la madera y quemó según California. Informe de la patrulla de carreteras– Cuando cuatro pasajeros apagan la electricidad de la puerta eléctrica del camión, está encerrada dentro sin tener que salir. “El diseño de este vehículo falló a Krysta”, Roger Dreyer, un abogado que representa a la familia Tsukahara.

La manija de la puerta de Tesla es una característica distintiva de los vehículos y el orgullo para el CEO de Elon Musk. Guardián Dicho. Tesla fue la primera persona en hacer un automóvil con una manija de puerta eléctrica, lo que hace que el vehículo se vea delgado y delgado. Pero el diseño ha invitado a los hechos a investigar a los expertos en seguridad y actualmente está bajo investigación por la gestión de seguridad del tráfico en la carretera nacional.

“Tesla ha repetido y observado que la dependencia del sistema de puertas electrónicas crea muchos riesgos para la detención del propietario de la posición y los encuestados. Pero no puede escapar cuando la electricidad falla

Los camiones cibernéticos tienen una alta seguridad en la prueba de colisión. Pero el vehículo ha sido llamado ocho veces desde el primer lanzamiento hace dos años. Tesla fue objetado al caso de seguridad del vehículo, incluido uno de los Florida, que el juez del juez en agosto tuvo que pagar 329 millones de dólares estadounidenses en daños por compensación y castigo después de la ayuda del conductor, conocida como piloto automático.

La familia de Tsukahara demandó al conductor de Soren Dixon, durante el tiempo del incidente, bajo la influencia del alcohol, la cocaína y las anfetaminas, según el informe del reportero de Alampa, Dick Sun murió en un accidente.

La noche que debe recordarse

En la noche de un accidente, un amigo estaba siguiendo al Cyberburg en otros vehículos y vio lo que sucedió según los informes de noticias. Puede ayudar a un pasajero. Pero cuando trató de ayudar a Tsukahara, ella no pudo pasar el fuego por Guardián–

El caso presentado el jueves afirmó que Tsukahara no resultó herido físicamente por el choque del cibergutrado con árboles. Pero ella murió por inhalar humo y ardor porque no podía escapar del vehículo. “Su muerte se puede prevenir”, dijo sus padres en la declaración, “todavía está viva después de un error. Pide ayuda y no puede salir”.

El Jack Nelson de 20 años es otra víctima de Cyberburg. Esta semana, su familia también presentó una demanda contra los muertos. Las dos quejas fueron acusadas de defectos graves en Tesla Cybertruck, convirtiendo a los sobrevivientes en un asunto grave. Nelson sobrevivió a los efectos de los errores. Pero fue encerrado en un vehículo mientras fue quemado Nelson y Tsukhara, ambos murieron por inhalar humo y ardor después de un pequeño lesión en la primera competencia.

El caso afirma que el diseño de la puerta de Cybergutrak es imposible: la puerta depende del botón electrónico de bajo voltaje que se vuelve inútil cuando la energía desaparece mientras se libera. Sin el mango externo, el esqueleto y la ventana de acero inoxidable creados con la “armadura de vidrio” de Tela, incapaz de destruir lo suficiente para ayudar a Nelson

Los padres de Jack Nelson dijeron en un comunicado: “Los cuatro jóvenes en Cyber ​​Truck son amigos cercanos y personas sobresalientes, cada persona está a punto de participar en un mundo significativo. Sus compañeros de clase y compañeros de clase”.

Rivia está atrapada en el argumento.

Hay muchos “Monkey See, Monkey Do”. Pensar en el mundo, la tecnología y la rivia automotriz también usan una puerta eléctrica para usar con electricidad. No hay duda de que quiere que sus vehículos sean tan geniales como Testla. Su vehículo tiene un cable para liberar una puerta de emergencia oculta detrás del panel sin ninguna marca, lo que no es un ingeniero interno que la compañía sabrá que los busca. Las personas brillantes esperan que hacerlo es una buena idea que es difícil de explicar.

Pero ahora sigue Bloomberg’s Emily Change y Edward Ludlow, Rivian está en el proceso de diseño de diseños de hardware de la puerta para su R2, el modelo más barato abrirá el servicio el próximo año. Rivian planea combinar el lanzamiento que es claramente visible y ubicado cerca de la energía eléctrica que usa la electricidad en la parte posterior del SUV. Bloomberg–

Rivian está tirando “Estamos en la misma dirección que todas las reglas y regulaciones relevantes”. En la declaración, “La seguridad es el centro de todo lo que hacemos en Rivia y R2, no diferente, similar a R1, R2, se encontrará o excederá todos los estándares de seguridad automotrices centrales.

Ese es el mumbo jumbo diseñado para proporcionar protección legal para su empresa. saber FMVSS no resuelve el problema. (Aunque en el proceso de inspección por lo que Estados Unidos dejó el gobierno central) pero si La seguridad es el centro de todo lo que Rivian hace que alguien en la compañía debería decir: “¡Espera! ¡Este es un problema esperarlo”. No hay indicios de que Rivia tuviera la intención de diseñar un hardware en el vehículo actual.

La queja presentada a la NHTSA en junio dijo que el cable de emergencia en la parte posterior del R1 “no es fácil de usar y no es razonable creer que los niños pequeños o las personas mayores puedan ser utilizadas”. Fácil de usar “es algo que debería estar en cada vehículo, ya sea que provenga de Rivian o Tesla u otras compañías para ser inteligentes e inteligentes.