Impulsar la apuesta por la producción de hidrógeno verde
¿Sigues pensando que los centros de hidrógeno son sólo un sueño? Ya no. Fuera en Muelle de Kláipedaque es la puerta de Lituania al Mar Báltico. Han comenzado a probar sus equipos más nuevos. hidrógeno verde Director General de Estación de Producción y Búnker Alkis Latak y Autoridad Portuaria Estatal de Klaipeda está liderando un ataque con el objetivo de agitar bruscamente 127 toneladas de hidrógeno verde al año De la apariencia elegante Electrolizador PEM Utiliza 2,25 megavatios de energía eólica y solar marina, respaldados por una inversión de 12 millones de euros, la mitad de los cuales procede de la UE. PróximaGeneraciónUE fondo: este proyecto está en el centro de atención en Lituania. reducción de carbono industrial Plan de juego bajo la Unión Europea acuerdo verde.
Resumen de los principales detalles del proyecto.
Esta estación de llenado de contenedores sirve como ventanilla única para producción de hidrógeno y entrega. Esto es lo que lo hace funcionar:
- Producción anual: 127 toneladas de hidrógeno de alta pureza, suficiente para compensar miles de toneladas de CO₂ cada año Al sustituir el diésel y el GNL en las operaciones portuarias
- Energía renovable en tejados: Está conectado a los 2,25 megavatios de energía eólica y solar del puerto, lo que permite Electrolizador PEM Desplácese hacia arriba o hacia abajo en un abrir y cerrar de ojos. Reduzca las fluctuaciones de la mesa y aliméntelas para que crezcan. Infraestructura de hidrógeno.
- Varios repostajes: Entregue muelles y búnkeres directamente al puerto mientras montacargas y camiones descargan mercancías. Y los ferrocarriles terrestres consumen hidrógeno. Allanando el camino hacia una cadena logística completamente descarbonizada.
- Configuración modular: Todo está alojado en un contenedor de 40 pies con tuberías de doble pared y detección continua de fugas para manejar con seguridad presiones de 350 a 700 bar.
- En rutas expresas: Se han finalizado las obras civiles y las instalaciones mecánicas. Y ahora se trata de probar los sistemas de rendimiento y seguridad. La certificación y la puesta en marcha total están previstas para finales del próximo año.
Dentro del electrolizador PEM
No todos los electrolizadores son iguales y Electrolizador PEM Focos de robo para aplicaciones marinas y portuarias Es compacto. Bombea hidrógeno ultrapuro y responde en segundos. Este es el punto más bajo:
- Entrada sustituta: La energía eólica y solar se acondicionan mediante electrónica de potencia. Esto suaviza el espolón antes de que llegue al grupo PEM.
- Magia de membrana: En el núcleo, una membrana de intercambio de protones divide el agua en el ánodo en protones y oxígeno. Esos protones pasan al cátodo. Se combina con electrones y gas hidrógeno.
- Pasos de compresión: Un compresor de dos etapas aumenta la presión a 350-700 bar. Un tanque de alta presión contiene el gas. Para prepararse para un rápido abastecimiento de combustible cuando el barco entre
- Seguridad ante todo: Los sensores monitorean la temperatura, la presión y las fugas. Una válvula de cierre automático y un respiradero de emergencia se activarán si algo se mueve hacia los lados.
- Diseño escalable: ¿Necesita más capacidad? Puede apilar unidades PEM adicionales para duplicar o triplicar la producción a medida que aumentan la demanda y la energía renovable.
Esta flexibilidad no sólo garantiza una producción constante de hidrógeno. También está convirtiendo el puerto en un pequeño centro de almacenamiento de energía. Proporciona servicios de equilibrio de red diurno, nocturno y estacional.
La cooperación entre los sectores público y privado impulsa el proyecto.
Este proyecto conjunto de hidrógeno verde es el resultado de una verdadera colaboración:
- Autoridad Portuaria del Estado de Klaipeda: como propietario Mantienen el efectivo a salvo. Gestionará los asuntos de licencias y supervisará las operaciones tan pronto como la estación abra sus puertas.
- Kewalda: Este experto en ingeniería lituano gana una subasta pública Gestiona obras civiles, integra sistemas y apoya la contratación. Su experiencia mantuvo el proyecto en un calendario ajustado.
- Beca: Como operador logístico y portuario de Klaipėda, Bega está lanzando carretillas elevadoras y camiones propulsados por hidrógeno. La primera fase del experimento controlará el uso de combustible. Velocidad de repostaje y mantenimiento.
- Grupo LTG: A través de LTG Cargo, están listos para probar la adherencia del hidrógeno en locomotoras modulares. Ofrece una alternativa diésel para las operaciones ferroviarias que reduce las emisiones de gases de efecto invernadero y el ruido.
Una estrecha coordinación significa que la producción avanza sin problemas. Esto demuestra que la economía del hidrógeno no es sólo una palabra de moda. Pero está sucediendo ahora mismo.
De las rutas comerciales medievales a la transformación energética
Muelle de Kláipeda Siempre ha sido un centro del comercio báltico. A partir del siglo XIII, las raíces hanseáticas conectaron las rutas comerciales del norte de Europa. Un avance rápido hasta la era soviética. y el puerto creció hasta convertirse en un centro de construcción y reparación naval. que sustenta la industria marítima de Lituania. Su ingreso a la Unión Europea en 2004 estimuló una tendencia de modernización: vías más profundas para los gigantes post-Panamax. y mejores conexiones ferroviarias y por carretera con el interior.
Hoy en día, los ricos recursos eólicos de la región del Mar Báltico se están explotando como nunca antes. hidrógeno verde En la estación del lugar evitan importar combustibles fósiles. y establecer nuevos estándares en los Estados bálticos. Es un guiño a las grandes medidas de la Unión Europea. Pensemos en el electrolizador piloto de Rotterdam. Pero está perfectamente diseñado para adaptarse a la combinación única de energía y ambición del Mar Báltico.
Impactos económicos y ambientales
El proceso de prueba no se trata sólo de accionar un interruptor. Pero también puede generar grandes victorias económicas y ambientales:
- Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero: Reemplazar el combustible marino y la maquinaria portuaria diésel por hidrógeno verde podría reducir miles de toneladas de CO₂ cada año, así como menos NOₓ y partículas. Esto ha mejorado enormemente la calidad del aire local.
- Trabajadores calificados: Operar plantas de hidrógeno de alta tecnología requiere nuevos talentos. Capacitación en tecnología de electrólisis, gestión y seguridad del gas a alta presión. Ayudará a preparar a la población local para la economía verde.
- Imán de inversión: Los proyectos piloto exitosos deberían atraer más financiación de la UE y fondos privados. Impulsar a Lituania para que alcance su objetivo de neutralidad climática para 2050.
- Efectos dominó regionales: El modelo de trabajo en Klaipeda podría inspirar a otros puertos del Báltico como Tallin o Riga. Saltemos al barco. Tejiendo a través de fronteras Infraestructura de hidrógeno sendero.
Por supuesto, todavía existen desafíos. Ampliar la energía renovable para alimentar múltiples electrolizadores. Aumentar la flexibilidad de la red y la distribución de costos a puertos más pequeños. Debe contar con un sólido apoyo político. Tecnología más barata y soluciones financieras creativas.
¿Qué sigue?
Mientras continúa la prueba, el operador vigila el ritmo de producción. Cómo maneja el sistema las fluctuaciones de energía y la confiabilidad de los enclavamientos de seguridad. Complete con éxito esas pruebas. y la estación entró en plena puesta en servicio y abastecimiento de combustible normal. Al mismo tiempo, las pruebas reales con grúas, camiones y locomotoras de hidrógeno revelarán la importancia del transporte portuario. Si se hace bien, la red de hidrógeno de la región del Báltico podría convertirse en una cadena de puertos y rutas marítimas sin emisiones, perfectamente alineadas con los objetivos de descarbonización de la UE.
Acerca del puerto estatal de Klaipeda
en Autoridad Portuaria Estatal de Klaipeda Es la dirección asistida del estado. Muelle de KláipedaEs el único puerto de aguas profundas de Lituania que gestiona de todo, desde carga hasta cruceros. Con el director ejecutivo Alkis Latak Autoridad de Supervisión de Operaciones Portuarias Mejoras en infraestructura y esfuerzos ambientales como este pionero. hidrógeno verde Estación. Todo ello forma parte del refuerzo de la reputación de Klaipeda como centro marítimo de vanguardia en el Mar Báltico.
