La electrificación de la flota se está volviendo más fácil cada día

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Si la nueva ley fiscal “Obba” tenía la intención de amortiguar el entusiasmo por los EV en los Estados Unidos, es un día tarde y un dólar corto. A pesar del potencial de una interrupción a corto plazo, el impulso a largo plazo está del lado de los EV. Un buen ejemplo es el movimiento de electrificación de la flota, donde los propietarios de la flota continúan planeando con anticipación la movilidad de emisiones cero, los fabricantes de automóviles continúan respondiendo con más opciones de vehículos eléctricos y los nuevos interesados en la industria de servicios de electrificación de flotas siguen apareciendo para darle una mano.

La electrificación de la flota está aquí para quedarse

El movimiento global de contabilidad de carbono también está contribuyendo al poder de permanencia del movimiento de electrificación de la flota aquí en los Estados Unidos. Los propietarios de flotas nacionales con un ojo en el mercado global continúan adoptando nuevas tecnologías que reducen su perfil de carbono de acuerdo con los estándares internacionales, incluidos sus almacenes y otros edificios, así como sus vehículos.

En años pasados, los propietarios de la flota tendrían que hacer todo el trabajo pesado del análisis y la planificación para impulsar su viaje de electrificación hacia adelante. Esos días han ido hace mucho tiempo. Contratos de energía como servicio y el campo relacionado de Carga como servicio Permita que las empresas reemplace y actualicen vehículos obsoletos y otros equipos sin incurrir en costos frontales, y las nuevas herramientas de software permiten a las empresas identificar áreas clave para la descarbonización (ver más Antecedentes de descarbonización de la flota aquí).

Una cara nueva en el CleanTechnica Business Desarbonization Radar es la plataforma de gestión de carbono y energía con sede en California Gravedad. Hoy temprano, Gravity anunció el lanzamiento de su nuevo “mercado de gestión de energía”, que incluye un análisis de energía de sopa a nueces junto con la identificación de pasos de acción óptimos.

Más allá de la electrificación de la flota

Gravity también despliega una lista de socios de confianza para transferir esos pasos de acción a la implementación de botas sobre el terreno. Además de los servicios de electrificación de flota, el nuevo mercado cubre todos los aspectos de la gestión de energía empresarial, incluida el área más importante de gastos de energía reactivos (la potencia reactiva se refiere a la electricidad que no se consume directamente, pero es necesario para mantener el amperaje necesario para los equipos y las instalaciones).

Las modificaciones de iluminación LED, la energía solar, el almacenamiento de energía de la batería y la inscripción de respuesta a la demanda son otras áreas maduras para ahorros potenciales bajo la plataforma de gravedad (los programas de respuesta a la demanda permiten a las empresas participar en plantas de energía virtuales y otros programas de servicios públicos que reducen las facturas de electricidad).

En el lado financiero más importante, Gravity conecta a las empresas con incentivos fiscales y otros cortadores de costos a través de sus socios Taxtaker y Renew Energy Partners. “Además, siempre.

Reinventar la flota eléctrica del futuro

En términos de impulso en el movimiento de adopción de EV, la carne del mercado consiste en herramientas analíticas que permiten a los propietarios de flotas identificar las vías de descarbonización de vehículos más impactantes. El socio de Gravity en el área de electrificación de la flota es Sawatch Labsla rama de contabilidad y electrificación de carbono de la global empresa de gestión de flotas WEX.

“Sawatch Labs es la principal empresa de software de electrificación de flota que utiliza análisis predictivos de milla a milla para determinar la idoneidad de EV, el modelado de costos, la planificación de la infraestructura, la gestión de vehículos e informes de emisiones para ayudarlo a rastrear y cumplir con sus objetivos de sostenibilidad y rentabilidad”, dice Sawatch Labs de sí mismo.

Sawatch presentó su software “Evez” en 2017 para ayudar a los propietarios de la flota a clasificar sus opciones, incluidas:

• Compare el costo total de propiedad entre los ICE y los vehículos eléctricos en función de la conducción real
• Identificar y evaluar con precisión los impactos operativos potenciales
• Comprender los costos diarios de carga por vehículo
• Identifique dónde y cuánto necesitará cargar cada vehículo, cada día
• Mitigar la ansiedad del rango
• Compare todos los modelos EV disponibles en forma operativa y económica

Sawatch también ofrece a los propietarios de flotas herramientas para optimizar los patrones de carga y evitar pagar más por la recarga durante los períodos pico. En otro signo del potencial para acelerar el movimiento de electrificación de la flota, la sucursal de compras cooperativas de Wexwell Wex, con una lista de membresía que supera 45,000 agencias, ha incorporado el software de Sawatch en sus contratos.

Se acercan más opciones de electrificación de la flota

El líder de la industria de EV, Tesla, ha permitido que gran parte del mercado de vehículos de flota pase por sus dedos, pero otros fabricantes de automóviles han estado llenando la violación. Entre otras noticias recientes, a principios de este año, Rivian anunció que su camioneta de entrega eléctrica ahora está abierta a todas las flotas, ya que llegó al final de un acuerdo exclusivo con Amazon. La semana pasada, GM anunció que se ha asociado con Hyundai para traer una nueva furgoneta de entrega eléctrica al mercado norteamericano para proporcionar a los propietarios de flotas una versión de menor tamaño de sus furgonetas BrightDrop, y Ford dio a conocer sus planes muy esperados para reduciendo el costo de los vehículos eléctricos Hecho en los EE. UU., Incluyendo camionetas y camionetas, así como vagones de pasajeros. La startup de California Telo también está avanzando con planes para traer un pequeño pero funcional camioneta eléctrica de tamaño urbano al mercado.

Avanzando la escalera de tamaño, los camiones eléctricos pesados han estado apareciendo como hongos después de la lluvia. De Japón Entonces motores Se encuentra entre los recién llegados a establecer una tienda en los Estados Unidos, mientras que Mack Trucks cuenta con su marca de alto perfil para obtener una ventaja en El mercado de camiones eléctricos.

El mercado de autobuses escolares es particularmente interesante. Además de los objetivos de descarbonización más amplios y los ahorros de costos, los beneficios para la salud pública son evidentes para cualquier persona que viva o trabaje cerca de una escuela pública donde los autobuses se sientan inactivos durante la caída y la recolección.

Más allá del problema de salud, los autobuses escolares son un objetivo particularmente interesante para la electrificación. Tienen baterías grandes y están inactivos típicos durante largos períodos durante las horas diurnas y durante la noche, lo que brinda amplias oportunidades para desplegarlas como Unidades de almacenamiento de energía itinerantes. La principal firma de autobuses escolares First Student tiene uno de esos proyectos en marcha en Brooklyn, Nueva York, y el año pasado también lanzó una nueva rama de “Primer cargo” destinado a reducir el costo de instalar nuevos Estaciones de carga de autobuses eléctricos.

A pesar de la política de electrificación de vehículos de EE. UU. A pesar de la marcha del movimiento de electrificación de la flota. Un ejemplo apareció hoy en día en California, cuando la compañía de gases y gases eléctricos del Pacífico se asoció con el Distrito Escolar Unificado de Fremont y la firma de gestión de carga EV The Mobility House para lanzar una nueva flota de autobuses de la escuela eléctrica equipada con avanzado Tecnología de vehículo a red.

En contraste con los autobuses diesel que simplemente absorben combustible y arrojan contaminantes peligrosos al aire día tras día, los nuevos autobuses eléctricos realizarán doble trabajo como activos de cuadrícula. Cuando no están en el camino durante los períodos de demanda máximos, pueden descargar sus baterías para apoyar la confiabilidad de la red para toda la comunidad.

Por supuesto, la pregunta de un millón de dólares es por qué el gobierno de los Estados Unidos ha dado la espalda al movimiento de electrificación del vehículo. Si tiene alguna idea al respecto, deje caer una nota en el hilo de comentarios. Mejor aún, Encuentra tus representantes en el Congreso y hazles saber lo que piensas.

Imagen (recortada): El movimiento de electrificación de la flota de EE. UU. Continúa un avance, impulsado por nuevas herramientas analíticas, nuevas oportunidades para la interacción de la red y una gama cada vez mayor de opciones de vehículos (cortesía de Departamento de Energía de los Estados Unidos).