La carrera de expansión del aeropuerto en Asia se calienta con Changi T5 de Singapur
Asia está listo para ver un auge de viajes, y los países de la región se están preparando para explotar este aumento en la demanda.
El aeropuerto Changi de Singapur se inició el miércoles en su quinta terminal, que se espera que esté operativa a mediados de la década de 2030.
La nueva terminal, que se encuentra en una parcela de tierra de 1.080 hectáreas grandes, casi duplicará el tamaño del área existente del aeropuerto de Changi.
Esto permitirá al aeropuerto manejar 140 millones de pasajeros por año desde su capacidad actual de 90 millones de pasajeros. Changi, que recientemente recibió el “Best Airport” de SkyTrax en 2025 por 13ª vez, dio la bienvenida a 67.7 millones de pasajeros en 2024.
Los aeropuertos que pueden manejar a más de 100 millones de pasajeros anualmente se clasifican como mega aeropuertos, y tres de los 10 existentes están en Asia, según el aeropuerto de la industria del aeropuerto, el Consejo de Aeropuertos del Aeropuerto Internacional. Estos están en Beijing, Tokio y Shanghai.
ACI proyectos que los viajes aéreos crecerán casi un 7% en los próximos 25 años. Para hacer frente a la demanda, los aeropuertos en las regiones de Asia-Pacífico y Medio Oriente están listos para someterse a un desarrollo extenso, con inversiones combinadas de $ 240 mil millones para mejorar las instalaciones existentes y construir nuevos aeropuertos entre 2025 y 2035.
Hablando en el innovador evento, el primer ministro de Singapur, Lawrence Wong, dijo que la decisión de construir la Terminal 5 se debió a que “a largo plazo, el viaje aéreo está en una trayectoria ascendente, y la mayor parte del crecimiento tendrá lugar aquí en la región de Asia-Pacífico”.
Wong también dijo que con la Terminal 5, Changi tendrá como objetivo conectarse con 200 ciudades, por encima de los actuales 170 enlaces de la ciudad que tiene ahora.
“(Changi) ha conectado nuestra pequeña nación isleña con el mundo y trajo el mundo a Singapur. Y esta conectividad ha impulsado nuestro crecimiento como un centro aéreo, impulsando industrias como el turismo, el aeroespacial y la logística”, dijo Wong, señalando que el ecosistema de aviación ahora contribuye al 5% del GDP de Singapur.
Expansión
La competencia en la región también se intensifica, señaló Wong. Por ejemplo, los aeropuertos en Asia están invirtiendo significativamente en la modernización de su infraestructura e instalaciones adyacentes como el entretenimiento y los espacios minoristas.
El Aeropuerto Internacional de Hong Kong encargó una tercera pista en noviembre y está expandiendo la Terminal 2 del aeropuerto. El objetivo del aeropuerto, dijo, es servir a 120 millones de pasajeros y manejar 10 millones de toneladas de carga anualmente desde 2035.
Aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok abrió una tercera pista en Septiembre de 2024, aumentando la capacidad del aeropuerto para manejar más vuelos, después de completar un nueva terminal satelital un año antes.
Operador del aeropuerto de Tailandia también reveló más El plan de “expansión este” para aumentar la capacidad del aeropuerto para 2027.
En Corea del Sur, Aeropuerto Internacional de Incheon de Seúl completó su “expansión de la fase 4” en diciembre, lo que le permitió manejar una capacidad anual de pasajeros de hasta 106 millones de 77 millones, y lo convierte en el tercer aeropuerto más grande del mundo.
Thomas Pellegrin, líder del sector de transporte, hospitalidad y servicios del sudeste asiático de Deloitte, dijo a CNBC que Asia se ha convertido en el “barycenter” del crecimiento de los viajes aéreos después de la pandemia Covid-19.
Este crecimiento en los viajes aéreos se debe a la expansión de la clase media, cuya propensión a volar aumenta más rápido que el crecimiento de los ingresos, así como la alta tasa de urbanización en la región, que conecta a las personas con la infraestructura de transporte aéreo, señaló.
“El aumento regional en la demanda de pasajeros ahora se pronostica en 7.9% en el corto plazo y 5.1% a largo plazo, que es el más alto en todo el mundo y muy por encima de los mercados maduros”, agregó Pellegrin.
Esto significa que los aeropuertos asiáticos necesitarán acomodarse aproximadamente el doble de pasajeros y aviones para 2043, creando una tremenda presión sobre la infraestructura existente, dijo.
Boom del turismo para Singapur
La terminal 5 también alimentará el plan de Singapur para Aumente los ingresos por turismo en la ciudad-estado de un récord de $ 29.8 mil millones en 2024 a $ 47 mil millones, $ 50 mil millones en los próximos 15 años.
Su estrategia “Turismo 2040” se centra en el aumento de la demanda de dos grupos distintos: viajeros de negocios y escenas, Grace Fu, el ministro de sostenibilidad y el medio ambiente de Singapur, dijo en abril.
En particular, los funcionarios apuntan a triplicar los ingresos turísticos de los viajeros de negocios que asisten a reuniones, incentivos, convenciones y exposiciones, dijo Fu.
Según la CEO de la Junta de Turismo de Singapur, Melissa OW, los pasajeros de tránsito y transferencia actualmente representan un tercio del tráfico general del aeropuerto de Changi.
La Terminal 5, así como el desarrollo más amplio de Changi East, que también incluye una tercera pista y una zona industrial, permitirá a Singapur retener y aumentar su participación de mercado como un centro aéreo, aumentar la conectividad y solidificar la posición de Changi como el mejor aeropuerto del mundo, dijo Pelleengrin de Deloitte.
“Todos estos efectos se combinan para dar a Singapur ‘Power Soft Power’ a nivel internacional”.
