¡Historia del cargador EV con título Positive Strata!

Apoye el trabajo de CleanTechnica a través de Suscripción a subpila o en la barra.

Después de tener reacciones encontradas ante el intento de instalar un cargador de vehículo eléctrico en un título de estrato (condominio), pensé que sería una buena idea compartir una historia positiva. Esta información proviene de Gary Buck, que reside en Melbourne. capital del estado de Victoria (1000 km al sur de Canberra) Gary es miembro de AEVA y esta historia se publicó originalmente en Sitio web de AevaHe complementado esto con información recopilada de conversaciones telefónicas y por correo electrónico.

Gary Buck es el presidente de Owner Corporation (OC) de The Botanica en St Kilda Road de Melbourne. Gary habla con AEVA sobre su viaje a OC para instalar la carga de vehículos eléctricos.

Gary vive en un edificio antiguo entre muchos edificios de apartamentos nuevos. “Tenemos mucho encanto”, dijo, “pero los propietarios aún quieren muchas de las características modernas de los edificios cercanos”. Eso incluye estar “preparado para vehículos eléctricos”.

El edificio de Gary tiene aproximadamente 60 apartamentos en 8 pisos y estacionamiento para más de 100 autos en 2 niveles subterráneos. Las plazas de aparcamiento están a nombre del propietario. No existen lagunas ni canales turísticos.

A partir de 2022, OC no tiene solicitudes. para la carga de vehículos eléctricos, pero “queremos adelantarnos a cualquier demanda sabiendo que el primer grupo de usuarios pueden tener opiniones firmes sobre su solución preferida”. Por lo tanto, OC encuestó a los propietarios e inquilinos de edificios.

Gary me dijo: Existe el temor de que los “propietarios privilegiados de Tesla” compren y exijan una infraestructura que OC no respaldará. Sorprendentemente, actualmente no hay propietarios de Tesla viviendo en The Botanica, solo un grupo de Porsche que consumen mucha gasolina. Este proceso ayuda a OC a mantenerse a la vanguardia y mantener el control.

¿Resultados de la encuesta? Alrededor del 20% de los encuestados esperaba tener un coche eléctrico dentro de dos años y el 50% dijo que no compraría ninguno en absoluto. Las principales preocupaciones expresadas fueron quién pagaría y el riesgo potencial de incendio.

En una entrevista telefónica, Gary me aseguró que pudo aliviar los temores de las personas que no tienen vehículos eléctricos: no sienten que deberían pagar la factura de electricidad de otra persona. “Probablemente no habrá electricidad gratuita. El propietario de un apartamento que no tenía un vehículo eléctrico sugirió que la carga debería ser gratuita como servicio medioambiental”. Gary me dijo que preferiría pagar antes que considerarse un aprovechado.

Después de hablar con algunas organizaciones, OC contrató a Jetcharge para preparar documentos alternativos. También se iniciará una conversación con la compañía de seguros del edificio y varios agentes inmobiliarios. (Técnicas limpias He publicado sobre Jetcharge antes.)

Gary nos cuenta: “La conversación con la compañía de seguros fue nuestra primera sorpresa. Dicen que si tenemos un sistema robusto que cumple con los estándares australianos, instalado por un electricista autorizado, nuestro riesgo de incendio se reduce. Después de levantarnos del suelo y seguir hablando, hablamos sobre los riesgos”.

La opinión de la compañía de seguros es que si un edificio carece de un sistema de carga de vehículos eléctricos, los nuevos propietarios de vehículos eléctricos no podrán cargar en otro lugar. Podrían hacer cosas arriesgadas como conectar cables de extensión. Suministrar demasiada energía al tablero de distribución de energía y ocultar evidencia si puede.

Sin embargo, las compañías de seguros no ofrecen reducciones de primas si se introducen sistemas de carga de vehículos eléctricos.

La respuesta de los agentes inmobiliarios también fue clara. Esta parte de Melbourne tiene muchos apartamentos premium. Y los representantes dicen que cargar los coches eléctricos se ha convertido en la norma. Dijeron que vieron una caída en las ventas debido a la falta de carga de vehículos eléctricos.

Mientras tanto, Jet Fee vuelve con cifras orientativas para tres opciones:

• Instale un cargador.
• Equipado con aproximadamente 30 puertos de carga.
• Instalar cargadores en cada espacio de estacionamiento.

Por razones financieras, la NBTC eligió la opción intermedia. Bajo esta opción, el CO proporcionará:

• Cableado en cada bahía de ambos niveles del estacionamiento.
• Equipos de protección eléctrica para circuitos de edificios.
• Capacidad de facturar los costos de carga a propietarios individuales de vehículos eléctricos a través de Chargefox.

Gary señala que OC ya tiene el dinero en el banco para hacer esto. “Los propietarios de apartamentos no tienen que meterse las manos en los bolsillos a menos que pongan su cargador personal. Muchos están demostrando el valor añadido de tener una estructura lista si quieren añadir su apartamento a la red Airbnb. Esto aún no ha sucedido”, me dijo por teléfono.

Cada propietario debe pagar su propio cargador. (de la lista aprobada por el OC) y conexión al núcleo del edificio. (Última Milla) El precio de ese último artículo rondaría los 3.500 dólares, lo que se considera aceptable.

El resultado final es algo que vende mucho para los OC y los propietarios de vehículos eléctricos de construcción. Para AO:

• Hay un costo único de aproximadamente $600 por apartamento.
• El final del circuito, cargador y uso continuado corren por cuenta del usuario.
• Las compañías de seguros también brindan apoyo.
• El apartamento será más atractivo. Ya sea en venta o alquiler

Para propietarios de vehículos eléctricos:

• Habrá un cargo único de aproximadamente $3,500 más una tarifa mensual de aproximadamente $15 para cubrir cargos anteriores.
• El cobro se aplica a una tarifa razonable y se pueden seleccionar tarifas fuera de las horas pico.
• El cargador será proporcionado por un servicio familiar (Chargefox).
• Quizás sea posible compartir cargadores entre plazas de aparcamiento adyacentes.

Gary informa que cinco propietarios de vehículos eléctricos lo han instalado. “La última milla” fue menor de lo que el OC esperaba inicialmente. Nadie tuvo ningún problema. Sobre cómo solucionar el problema Y no hay coches eléctricos en edificios que no utilicen el sistema.

El costo que deben cobrar los propietarios es de 30 centavos durante las horas pico, 18 centavos durante las horas valle y 18 centavos durante las horas valle. (que es un 5% más alto que el costo de OC) más una tarifa mensual de $12. La Comisión Electoral está buscando formas de reducir la tarifa mensual.

En una reciente actualización por correo electrónico, Gary compartió conmigo que “La absorción fue más lenta de lo esperado. Cuando encuestamos a la gente, pocas personas esperan vehículos eléctricos en este momento, pero actualmente solo tenemos 3 autos y 4 ranuras más con cables en caso de que el arrendatario tenga un vehículo eléctrico. Una ventaja es que compartir cargadores es fácil, ya que la mayoría de las personas solo cargan aproximadamente una vez a la semana. Mis dos vehículos eléctricos (Kia y Zeekr) comparten un cargador”.

Gary me dijo que hubo una conversación con un electricista sobre el uso de energía trifásica (la opción más cara), pero el electricista le recomendó que una sola fase sería suficiente. “¿Realmente quieres que tu auto esté completamente cargado y listo para salir a la carretera a las 3 a.m.? Una carga lenta estará completa en 10 horas, lo suficientemente rápido si estás en casa”.

El propietario del apartamento está trabajando actualmente en la instalación del cargador. Se lo mostró a Gary. Sitio web de Jetcharge actualizado Enumera varios bloques de apartamentos que están preparados para vehículos eléctricos (8 solo en Queensland) y el proceso es simple. Para solicitar una cotización Esta lista está creciendo.

Para propietarios de apartamentos en Australia El futuro es brillante y brillante. No sólo eso, buenas historias como ésta también hacen que vivir en un condominio/apartamento sea más fácil. Gracias por compartir tu historia Gary.