Durante el tiempo en que India y Estados Unidos buscan el acuerdo de gestión de Donald Trump, se ocupa del comercio y las estrategias indias cancelando las sanciones contra el muelle de Chabahar. Desde 2018, India ha operado la estación Shahid Behehti en Chabahar, permitiendo que Nueva Delhi cree rutas comerciales y brinde asistencia humanitaria para los países de Afganistán y Asia Central mientras evita Pakistán.
Sanciones de Chabahar Port: ¿Cuál es el último movimiento de nosotros?
Se espera la excepción durante muchos meses después de los ejecutivos de Trump en enero. El Ministerio de Asuntos Exteriores y el Ministerio de Finanzas anunciaron la decisión oficial a principios de la semana pasada, refiriéndose a su estrategia de que “máxima presión sobre Irán” debido a ser acusados de “apoyar al proveedor de los terroristas en la región y antes de una amenaza directa para los Estados Unidos y nuestro pareja”.El Ministro de Relaciones Exteriores ha desinstalado la exención de sanciones en 2018 bajo la Ley de Libertad y Defensa Antieconómica de Irán para la rehabilitación y el desarrollo económico de Afganistán de acuerdo con las estrictas políticas del presidente Trump para separar a Irán. Esta revocación a partir del 29 de septiembre de 2025, el Ministerio de Asuntos Exteriores anunció que después de esta revocación, la persona que opera el puerto de Chabahar o que participa en la actividad de IFCA puede enfrentar las sanciones.
¿Qué significan las sanciones sobre Chabahar para la India?
Esta decisión ha afectado directamente a los Ports Global Limited (IPGL) de la India operado por el estado indio, que ha administrado la terminal Shahid Beheshti en el muelle desde 2018. La primera reducción fue creada por la gerencia de Trump bajo IFCA.Eliminar la renuncia muestra una derrota inesperada de los Estados Unidos para la India, porque Chabahar actúa como un conteo estratégico para gobernar la región de China, especialmente en la relación con los puertos de Gwadar que están respaldados por China en Pakistán. Estos puertos están a solo 170 km de distancia.Chabahar es importante no solo, sino solo para la asistencia humanitaria a Afganistán, que Pakistán ha obstruido, pero también actúa como un centro importante para la ruta de transporte internacional del norte y sur (INSTC). Este tipo de iniciativa de transporte está destinada a construir una relación entre India, Irán, Rusia y Asia Central.En la antigüedad, antes del establecimiento de Pakistán, era el famoso estado de Al-Baruni, un famoso historiador registrado en Tarikh al-Hind que la costa de la India comenzó en Tiz, que ahora se conoce como Chabahar. El nombre de Chabahar significa “cuatro resortes” significa el buen clima de la zona.
¿Por qué es importante Chabahar el puerto para la India?
En 2024, India firmó un acuerdo de 10 años para llevar a cabo un puerto de Chabahar estratégico en Irán con el objetivo de aumentar el comercio con Asia Central. Colocado en Oman Bay e inicialmente. Nueva Delhi en 2003, el muelle actúa como un importante punto de transporte para los productos indios que buscan un Afganistán y Asia Central. Esta conexión se utilizará a partir de la conexión de carreteras y ferrocarriles entre el internacional norte-sur. El papel de la India en el desarrollo de Chabahar a menudo se considera una respuesta estratégica a las operaciones de Pakistán en el muelle de Gwadar y el Proyecto Chino Belt and Road.El 13 de mayo de 2024, Ports Global Limited (IPGL) firmó un contrato a largo plazo con los puertos y la navegación de Irán. IPGL planea participar en aproximadamente $ 120 millones, que se agrega con $ 250 millones adicionales que ha sido recaudado por fondos. Este acuerdo está establecido durante 10 años y tiene una renovación de renovación automática en lugar del contrato anterior.Las donaciones indias tienen inversión en infraestructura, como la expansión del sistema de carreteras y ferroviarios, y la posibilidad de que India se convierta en un destino importante para las exportaciones de Irán.Según el acuerdo indio, recibirá el poder de las operaciones por encima del puerto del Chabahar como resultado de la determinación financiera en el desarrollo del puerto. Esta es la primera vez que India administrará el puerto internacional. Adyacente tanto al Hormus como al Océano Índico, Shaba Har, que tiene importantes ventajas estratégicas.El puerto de Kandla en Kucharat es el puerto indio más cercano a Chabahar, que es de 550 millas, mientras que la distancia entre Chabahar y Mumbai tiene una distancia de 786 millas.Muchos países de Asia Central, incluidos los países ricos en recursos, pero no hay una solución al mar, como Kazajstán y Uzbekistán han mostrado un gran interés en usar Shabahar para acceder a la región del Océano Índico y al mercado indio.
