Fui a la última exposición de EV de Bogotá. Ahora estoy seguro de que estamos superando el punto de inflexión.

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Fui a la última exposición de EV de Bogotá. Ahora estoy seguro de que estamos superando el punto de inflexión.

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El fin de semana pasado, el futuro estaba en exhibición en Bogotá.

Del 21 de agosto^calle a 24^thuna pequeña exposición de EV fue organizada en Bogotá’s Carrera Mall, llamado Exponía de los vehículos eléctricos y HEVS (no muy creativo, lo sé). El domingo, sin algo mejor que hacer, decidí pasar para verificar qué era lo nuevo en el bloque. Y lo que vi me convenció de que Colombia ahora pasa el punto de inflexión en su camino hacia la electrificación.

A la izquierda, el dongfeng asequible viernes. A la derecha, el Smart #3 y Equinox EV.

En primer lugar, fue lleno (Si las imágenes no se parecen, es porque traté de poner a la mayor cantidad de personas posible). Tuve problemas para llamar la atención de cada representante con el que intenté hablar, cada uno de ellos estaba ocupado y con un par de personas más esperando. Y no pude entrar en un solo auto. Esto es relevante en la medida en que el evento fue organizado por un pequeño vehículo/compañía de taxis en su pequeño centro comercial, ubicado en un área no visitada de Bogotá.

ICAR 03, con una sensación robusta y un ejército de personas interesadas a su alrededor.

En segundo lugar, el evento incluyó “EV e híbridos”, pero el evento fue un 85% BEVS y 10% PHEV, con HEV representando solo un puñado de modelos (el Ford Escape y Maverick Hev estaban allí). Esto a pesar de que las ventas de HEV representan más del doble de ventas de EV en el país.

El cazador de Channing parecía más robusto en persona de lo que esperaba.

Y tercero, el evento consolidó la llegada de una variedad de vehículos eléctricos asequibles que han aterrizado en el país desde junio, incluido el Chery Icar 03, el Dongfeng Friday, el JAC E30X, el Deepal S05 y el Gac Aion V. Más segmentos están obteniendo una disponibilidad más amplia, y el ecosistema EV ahora se adapta a una amplia matriz.

Deepal S05, de la marca de lujo de Changan.

Además de estos modelos, el evento presentó la recién llegada camioneta Geely Riddara (Radar), un par de taxis eléctrico que ahora están a la paridad de precios con sus homólogos de ICEV, y una amplia gama de alternativas de micromobilidad, algunos de los cuales son capaces y bastante asequibles. Ah, y el Xiaomi SU7 también estaba en exhibición.

Geely Ridara (radar), con un dron agrícola en la parte superior.

Los fabricantes de automóviles heredados también estuvieron presentes en el evento, con Blazer y Equinox EV de Chevrolet, el Ford Maverick y Escape Hev, el Kia EV5 y el Hyundai Kona. Honestamente, el Equinox EV es un automóvil bastante hermoso, y es una pena que ahora cuesta $ 7,500 más que el EV5, ya que de lo contrario probablemente lideraría su segmento.

Brenson, un héroe de micromobililidad local. Este cuesta $ 4,000 con baterías de litio, $ 2,500 con baterías de plomo-ácido.

Pero lo que encontré más relevante del evento fue la preventa del Gac Aion UT, un hatchback capaz con una batería de 44kWh que llegará a los precios de la Seagull, es decir, COP $ 81,000,000 (USD $ 20,100). Este finalmente Abre el segmento B Hatchback a la paridad de precios, presionando tanto los autos similares que actualmente son más caros (JAC E30X) como en los autos de las ciudades que ofrecen menos por un costo similar (BYD Seagull, Renault Kwid E-Tech, JAC E10X). GAC no es una marca tan importante como BYD, por lo que tendremos que esperar para ver si hay una cascada de descuentos (como sucedió cuando llegó la gaviota por primera vez), o si el impacto se sentirá más lentamente. Pero independientemente, los vientos de cambio están aquí.

Todavía no a la venta, el Xiaomi Su7 obtuvo mucho interés.

El crecimiento explosivo en 2024 hizo que muchos de los Estados Unidos impacientes a medida que la participación de mercado dejó de aumentar y seguía rondando el 8% durante los últimos 8 meses. Pero con el interés, los EV se aprovechan, y con la llegada de tantas opciones en segmentos variados, espero que Colombia no tarda mucho en comenzar otra tendencia rápida de crecimiento y superar el 10% en los próximos meses, y quizás el 15% en la primera mitad del próximo año.

¿Qué piensan ustedes? ¿Estoy siendo demasiado optimista aquí?

Editar: Con suerte, esto llega a la versión final. Solo en: según los medios locales, el evento fue un éxito que Expoferia ahora se convertirá en una exposición anual.

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