Ford está listo para futuras centrales eléctricas de distribución.

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El crédito fiscal federal encontrará una muerte rápida el 30 de septiembre, y los fabricantes de automóviles están en un furtivo. En el último desarrollo, tres rayos F-1550 juegan un papel importante en la primera planta de energía distribuida y la espera, ¿por qué solo hay tres? ¿Qué es un gran problema?

Tres camionetas eléctricas, una planta de energía distribuida

La nueva planta de energía de distribución es la creación de SunRun, el instalador de células solares y el almacenamiento líder, que opera bajo el ala de la rama BGE de la compañía líder de energía de Elon. Está hecho de trabajo continuo entre Sunrun y Ford. Sunrun es el instalador del hardware de energía en la casa del Ford Sunrun.

“Sunrun, el mayor proveedor de servicios de recolección de baterías en Estados Unidos, la energía solar y la planta de energía en el hogar de la red han permitido al país. El primer vehículo de vivienda llegó a la red. La central eléctrica se distribuye por cooperación con BGE, el gas natural más grande y gas eléctrico de Maryland. “Cree entusiasmo en la conferencia de prensa BGE -Sunrun el 24 de septiembre, lo que hace que parezca que no hay cientos o miles de vehículos.

De lo contrario, la noticia de la publicidad continúa explicando que el esfuerzo es un proyecto piloto que se instala solo tres camiones. Entonces, ¿cuál es el gran problema?

En términos de ventas, el EV que ha aprobado el crédito fiscal federal. El proyecto piloto es muy grande. Según el modelo Sunrun y Ford Power Beent, creó un sistema de gestión de energía doméstica sin problemas, que permite que los pagos normales vendan electricidad almacenados en sus baterías de vehículos a sus servicios públicos locales.

¿Qué es una planta de energía de distribución?

Me puse en contacto con Exelon para confirmar que el proyecto está relacionado con la planta de energía de distribución, no una planta de energía virtual. Ambos sistemas tienen propósitos similares. Pero a través de diferentes métodos aumentando cierta confusión. VPP y DPP se pueden usar en su lugar.

Aunque y grandes, las plantas de energía virtual se denominan “virtuales” porque reemplaza la planta de gas central con un software que coordina la red de dispositivos conectados, incluidas las EV. El objetivo principal es cambiar la demanda del período más alto a un tiempo externo.

Por otro lado, la planta de energía de distribución se llama “distribuida” porque reemplazó la planta de energía de gas central con una red de equipos de generación eléctrica, incluidos los sistemas de almacenamiento de energía, que se pueden liberar a la red.

Los partidarios del modelo de distribución también indican que la planta de energía virtual está diseñada para combinar la necesidad de satisfacer las necesidades del mercado eléctrico mayorista, mientras que la planta de energía de distribución ha reunido información más detallada.

BGE ha confirmado que las nuevas noticias de relaciones públicas no hacen DPP con otros VPP o PP. “Sunrun lo llama una planta de energía distribuida debido a la capacidad de enviar e inyectar energía a la red”. Los agentes de BGE describen el mensaje de correo electrónico.

Planta de energía de distribución y ventas de EV

El nuevo programa muestra el uso comercial de dos direcciones, los vehículos. Subir las escaleras a una amplia gama de aceptación es un trabajo que está en el proceso. Pero si todo está de acuerdo con el plan de modelo de planta de energía distribuida, puede ayudar a que el impulso de venta de EV continúe a largo plazo.

La carga de dos vías parece ser nueva hace solo unos años. Pero ahora es cierto para el curso, permitiendo a los propietarios de EV reducir la batería de su automóvil para usar electrodomésticos durante la emergencia, la red o proporcionar energía para otras herramientas y equipos.

“Este programa avanzado es un evento importante para una planta de energía distribuida en Estados Unidos y muestra que Batería grande dentro del vehículo eléctrico Se puede hacer más que viajar cuando la tecnología y la política se unen. “Sunrun explicó”. También pueden mantener la estabilidad de la red para reservar la energía del hogar y reducir los costos de energía para todos. “

El programa de lanzamiento en julio y continuó hasta finales de septiembre, asignó al propietario de los tres F-150 de F-150 para liberar a la red entre las 17.00 horas. A 21.00 hrs. De lunes a viernes, con un encanto de $ 1,000 en un incentivo durante tres meses.

Supongamos que el proyecto piloto se convierte en una longitud completa de la soplado del título de soplado, que puede ser suficiente para traer algunos de los $ 7,500 en los Estados Unidos de los Estados Unidos. El propietario del automóvil generalmente está en su automóvil durante décadas o más, y Ford declaró que lo ha diseñado. Batería EV durante al menos 10 años–

“Educar a los clientes que sus vehículos eléctricos tienen el potencial de ahorrar, y incluso recibir todo el dinero mientras estacionados en casa es un juego de cambio”. Director Senior de Ford por servicios de carga y energía en todo el mundo. Explica Bill Crider.

“Ayudar a los clientes no solo sino que le da poder a su hogar, sino que devuelve el poder a la red directamente durante el tiempo que necesita ayudar a los clientes con la motivación financiera, los servicios públicos que son más poderosos y la sociedad a través de la credibilidad de las redes y la energía más sostenible.

Mercado EV que cambia el mercado EV.

Ganar o no, todavía ve lo que le sucedió a los EV en los Estados Unidos. Después del 1 de octubre, cuando el crédito fiscal a Kaput está muy sorprendido por los felices compradores de EV que no han recibido el último colgante en el Congreso. A los problemas urgentes del día

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Mientras tanto, tanto Ford como General Motors han sido falsos con el plan de uso de energía eléctrica a largo plazo del vehículo utilizando una nueva tecnología de batería barata. Además de los modelos de plantas de energía de distribución y otra motivación, la aparición de EV que es más económico debería ayudar a restaurar el impulso para más del 20 de enero de 2029.

El perfil EV EV puede verse ligeramente diferente. Tesla, el actual líder de EV y ha sido visto durante mucho tiempo, ha disminuido de los acantilados con el aumento del destino político del CEO y el cofundador de Elon Musk, mientras que el Rivian, BMW y Hyundai EV vieron es un evento diario.

Fotos: Ford F-150 Lightning Electric Camete a través de CleanTechnica Archive