ODFL Q2 Diapositivas de ganancias 16.6% a medida que persiste la debilidad del mercado

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Ganancias e ingresos en Old Dominion Freight Line cayó en el segundo cuarto de 2025pero los altos ejecutivos dijeron que la claridad está creciendo sobre cómo la recesión de flete en curso podría comenzar a ver una mejora.

Thomasville, NC, los ingresos netos de ODFL cayeron 16.6% a $ 268.63 millones en Q2 de $ 322.05 millones en el mismo período 12 meses antes.

ODFL reportó una disminución del 6.1% en los ingresos a $ 1.41 mil millones de $ 1.5 mil millones. Los ingresos del servicio Core LTL del operador cayeron 6.1% año tras año a $ 1.4 mil millones de $ 1.49 mil millones. Otros ingresos por servicios cayeron un 8,1% en el trimestre más reciente a $ 12.61 millones de $ 13.73 millones.

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“Los resultados financieros de Old Dominion en el segundo trimestre reflejan la suavidad continua en la economía nacional. Si bien el desafiante telón de fondo macroeconómico creó vientos en contra de la demanda para nuestro negocio durante el trimestre, nuestra cuota de mercado se mantuvo relativamente consistente, y nuestro equipo continuó ejecutando nuestro plan estratégico a largo plazo”, dijo el CEO Marty Freeman en una declaración que acompaña los resultados.

“La disminución en nuestros ingresos del segundo trimestre se debió principalmente a una disminución del 9.3% en nuestras toneladas LTL por día, lo que se compensó parcialmente por un aumento en los ingresos de LTL por cienpenos”, dijo Freeman.

Old Dominion Freight Line Q2 2025 Ganancias

El tonelaje de ODFL por día promedió 33,178 en el trimestre más reciente, en comparación con 36,560 en el mismo período 12 meses antes. Los ingresos del operador por cien pesos promediaron $ 32.84 en el segundo trimestre, un 3,4% año tras año desde $ 31.77.

“La disminución en las toneladas LTL por día refleja una disminución del 7.3% en los envíos de LTL por día y una disminución del 2.1% en el peso LTL por envío. Ingresos LTL por cien pesos, excluyendo los recargos de combustible, aumentó un 5,3% en comparación con el segundo trimestre de 2024 a medida que continuamos manteniendo nuestro enfoque disciplinado a largo plazo a la gestión de rendimiento”, agregó la alta ejecutiva de la compañía.

A pesar de la disminución de los ingresos, la gerencia de ODFL está satisfecha con la posición de la compañía. Durante la conferencia telefónica de ganancias del 30 de julio de ODFL, el director financiero Adam Satterfield dijo que los empleados estaban haciendo un gran trabajo en el entorno de mercado actual en respuesta a una pregunta sobre la persecución de nuevos clientes.

“No sentimos la necesidad de perseguir los malos ingresos”, dijo Satterfield, y agregó: “Estamos colgando allí. No estamos viendo una variación con nuestros verdaderos volúmenes”.

La disminución de ODFL en los ingresos alcanzó su relación operativa líder en la industria. La compañía registró un OR de 74.6 en el trimestre más reciente, en comparación con 71.9 en el período del año anterior y 72.7 para la totalidad de 2024.

Carriers ‘o proporciona información sobre qué tan bien una empresa está equilibrando sus costos e generación de ingresos. Cuanto más baja sea la relación, mejor el rendimiento de una empresa. ODFL o es típicamente el mejor de todos los operadores LTL que se negocian públicamente.

“Nuestra relación operativa aumentó en 270 puntos básicos a 74.6 para el segundo trimestre de 2025. La disminución de los ingresos tuvo un efecto de desapalancamiento en muchos de nuestros gastos operativos. Este impacto, así como un aumento en los gastos de depreciación, contribuyó a un aumento de 160 puntos básicos en nuestros costos generales como un porcentaje de ingresos”, dijo Freeman.

Mirando hacia el futuro, la compañía generalmente ve un aumento del 3% en los ingresos por día entre el segundo y el tercer trimestre, lo que mejora la relación operativa en hasta 50 puntos básicos o 0.5. En este momento, sin embargo, ODFL espera que los ingresos sean relativamente planos, lo que probablemente conduciría a un debilitamiento de puntos básicos de 80 a 120 en su OR, dijo Satterfield.

Freeman y Satterfield dijeron que durante la llamada al analista que julio estaba resultando mejor que el segundo trimestre, pero este último advirtió que se necesitaban más puntos de datos para una mejora del mercado.

Satterfield dijo que ODFL no está listo para decir que el tan esperado cambio de mercado de carga está en marcha, pero señaló que julio vio un poco más del 2% de disminución mes a mes en toneladas por día, en comparación con una disminución típica del 3%.

Alrededor del 55-60% del negocio de ODFL son clientes industriales. Hubo un sentimiento positivo a fines de 2024 y en los primeros meses de 2025 basados en Instituto de Gestión de Suministros Figuras, dijo Satterfield.

Los aranceles crearon mucha incertidumbre, arrojando agua fría sobre ese impulso de principios de 2025, dijo el CFO. Fue difícil para los clientes con respecto a la estructura de costos, dijo, y agregó que algunos estaban esperando las cosas.

Con el Una gran y hermosa factura La extensión de depreciación de bonificación finalizó, lo que podría estimular la inversión, más los acuerdos comerciales, era posible que la confianza del cliente pudiera ver un aumento, dijo.

“Es por eso que tenemos un poco de optimismo cauteloso ahora”, dijo Satterfield. “La pieza final será si obtenemos algo de alivio en las tasas de interés”.

“Una vez que obtenga claridad sobre todos esos artículos de gran imagen, creo que eso es lo que se necesitará para estimular la economía. Sentimos que estamos más cerca de eso. Ahora que estamos obteniendo claridad sobre algunos de estos elementos”, dijo. “Pero queremos convertir ese sentimiento en una verdadera carga”.