Ex director ejecutivo de Ford: los fabricantes de automóviles recurren a los coches eléctricos sin pensar en los consumidores

Mark Fields, ex director ejecutivo de Ford, dijo el martes que los fabricantes de automóviles estadounidenses sobreestiman las necesidades de los consumidores cuando comienzan a aumentar la producción de automóviles eléctricos.

“En los últimos años, los fabricantes de automóviles están cansados ​​de aumentar su capacidad para producir coches eléctricos”, dijo Fields, de 64 años, en Power Lunch de CNBC.

“No han tenido una buena conversación sobre los consumidores. En términos de lo que se necesitará para que los consumidores compren estos productos de vehículos eléctricos”, dijo Fields.

Un representante de Fields no respondió a la solicitud de comentarios de Business Insider.

Fields comenzó su carrera en Ford en 1989 después de obtener un MBA de la Escuela de Negocios de Harvard. Ocupó varios puestos de liderazgo senior en Ford, como director de operaciones de la empresa de 2012 a 2014 y director ejecutivo de la empresa de 2014 a 2017.

Algunos de los principales fabricantes de automóviles que se ocupan de vehículos eléctricos han sido cancelados “en los últimos 18 meses”, dijo Fields a CNBC.

General Motors dijo en una presentación ante la bolsa el martes que había incurrido en costos por 1.600 millones de dólares. “Basado en el ajuste estratégico planificado de la capacidad de producción de vehículos eléctricos y la base de producción en función de la demanda de los consumidores”.

La compañía dijo que espera que “las tasas de adopción de vehículos eléctricos se desaceleren” después de que la administración Trump cancelara los incentivos federales para vehículos eléctricos.

Bajo la administración de Biden, los compradores de vehículos eléctricos recibirán un crédito fiscal al consumidor de 7.500 dólares. Si compran un coche eléctrico nuevo y un crédito fiscal al consumidor de 4.000 dólares. para coches eléctricos usados ​​Ambos proyectos vencen el 30 de septiembre.

“Este es claramente un problema: el mercado no está tan desarrollado como piensan los fabricantes de automóviles. Mucha gente, especialmente en el caso de GM, se jacta de tener una línea completa de productos de vehículos eléctricos”, dijo Fields el martes.

“Y qué ventaja. Al menos pensaron en ese momento. Podría ser un poco un lastre en este momento. Esto se debe a que el mercado de propiedad de automóviles eléctricos disminuirá. Al menos en el corto y mediano plazo. Más de lo que planeaban”, continuó.

Los jefes de automoción han expresado opiniones encontradas sobre si el paquete federal de estímulo para los vehículos eléctricos afectará al mercado de vehículos eléctricos de EE. UU.

Jim Farley, actual director ejecutivo de Ford, dijo el mes pasado que el fin de los incentivos federales para vehículos eléctricos podría afectar las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos. reducido a la mitad

“Creo que será una industria vibrante. Pero será mucho más pequeña de lo que pensábamos”, dijo Farley el 30 de septiembre.

Sin embargo, el expresidente de Tesla, Jon McNeill, piensa lo contrario. McNeill dijo en una entrevista del 2 de octubre con CNBC que el mercado podría “seguir creciendo sin subsidios”.

“En Europa, Francia y Alemania en particular eliminaron los subsidios hace unos años. Y lo que ocurrió después fue sorprendente: el mercado siguió creciendo”, dijo McNeil.

“Esto se debe principalmente a que estos modelos todavía están siendo lanzados por otros fabricantes de equipos originales como aquí”, agregó McNeill, utilizando una abreviatura para fabricantes de equipos originales.