en el condado de Ventura, California El próximo paso adelante en el transporte público limpio está tomando forma en la estación de transporte de Oxnard. Compañía de combustible de energía limpia Ha anunciado que liderará el camino en su diseño, construcción y mantenimiento. Distrito de transporte de Gold CoastEs la primera vez. estación de servicio de hidrógeno– Con el apoyo de una subvención de 12 a 1 millón de dólares de administración federal de transporteSu lanzamiento está previsto para 2027 una vez que esté operativo. Puede repostar 5 máquinas. Autobús eléctrico con pila de combustible de hidrógeno De la flota de aproximadamente 70 efectivos de GCTD, este es un paso importante hacia el objetivo de 2040 de emisiones netas de gases de efecto invernadero.
¿Qué hace que el hidrógeno sea tan atractivo? Para empezar, se trata de Tecnología de cero emisiones y agilidad. Esto es diferente a los autobuses eléctricos que funcionan con baterías, que requieren largas paradas para cargar y costosas actualizaciones de la red. El autobús de pila de combustible se puede recargar en unos diez minutos. Al igual que las instalaciones actuales de GNC, estas baterías contienen casi tres veces la densidad de energía gravimétrica de las baterías de iones de litio. Por lo tanto, un tanque puede transportar estas baterías a una distancia de entre 400 y 500 kilómetros por carretera. Ese rango es un punto de inflexión para GCTD, que traslada a más de 843,000 residentes en Oxnard, Ventura y ciudades cercanas. Mejor aún, cuando el hidrógeno proviene de electricidad renovable o biogás. Las emisiones de gases de efecto invernadero durante el ciclo de vida se desploman más del 60% en comparación con el GNC, ampliando los límites en energía sostenible–
Diseño de seguridad e infraestructura.
El futuro centro de abastecimiento de combustible, ubicado en el patio de mantenimiento de GCTD en Oxnard, se construyó para almacenar hidrógeno a alta presión a 700 bar. El rendimiento del primer día es de unos 600 kilogramos, pero todavía hay mucho espacio para crecer. La configuración modular, como compresores montados sobre patines, contenedores de almacenamiento y dispensadores, significa que la instalación es rápida. hasta que funcione la electrólisis in situ. Compañía de combustible de energía limpia Podrá transportar hidrógeno de un productor regional. Un sistema SCADA controlará la presión, el flujo y las fugas. Enviando datos en vivo a una sala de control central. La seguridad no es una idea de último momento: ¿el detector de llama específico de hidrógeno, la válvula de cierre automático, el ventilador y los sensores de gas multicapa vinculados con protocolos de separación y controladores? Se repostan con inyectores estándar. Por tanto, el aprendizaje es muy poco.
Tecnología de autobuses de pila de combustible 101
cada 40 pies autobús eléctrico de pila de combustible de nuevo folleto Utiliza una pila de combustible de membrana de intercambio de protones (PEMFC) que funciona a una velocidad de aproximadamente 114 kW. Al pozo se alimenta hidrógeno a una presión de 700 bar. Reacciona con el aire y libera corriente eléctrica inmediatamente. Una batería de reserva de 60 kW soporta cargas máximas y captura energía durante el frenado. ¿El resultado? La aceleración es rápida, más de 250 millas por repostaje, y el consumo de hidrógeno es de alrededor de 8 a 10 kg por 100 millas. Ah, ¿y sólo hay una “emisión” de escape? vapor puro
Impacto político y estratégico
El proyecto se basa en el programa de licencias de vehículos con bajas o nulas emisiones de la FTA, que es una parte clave del impulso del gobierno federal para descarbonizar el transporte. Compañía de combustible de energía limpiaEl proveedor de GNR de GCTD también les ha apoyado. Infraestructura de hidrógeno Las innovadoras regulaciones de tránsito limpio de Work California también están vigentes: el 25% de los autobuses deben tener cero emisiones para 2026, el 50% para 2030 y toda la flota debe ser reemplazada para 2040. Aprovechar tanto los dólares federales como los mandatos estatales protegerá a GCTD de futuras sanciones por carbono. y desbloquear incentivos adicionales
La supervisión del proyecto también está en manos de personas competentes. En Centro de Transporte y Medio Ambiente Coordinará con proveedores, contratistas y partes interesadas locales. Mientras tanto, los socios de Ventura County Community College capacitarán a técnicos en mantenimiento de FCEB y operaciones de estaciones.
Antecedentes contextuales
GCTD comenzó su viaje ecológico en 2018 abandonando el diésel por GNC y luego añadiendo sedanes y furgonetas eléctricas. Al asociarse con Compañía de combustible de energía limpia En materia de GNL, ya están reutilizando parte de la red de repostaje y la experiencia de sus empleados. Hace que la transición al hidrógeno sea más sencilla de lo que cree.
Ampliación y mayor impacto
La fase 1 puede abarcar sólo cinco autobuses, pero la estación está construida para albergar hasta 50 vehículos de pila de combustible a medida que aumenta la producción de hidrógeno verde, gracias a la electrólisis impulsada por energía renovable (GCTD). Las flotas de GNC podrían eliminarse mucho antes de 2040. Los beneficios van más allá de la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero: piense en un aire más limpio. Una comunidad más saludable y una ola de trabajo energético avanzado en las operaciones de las estaciones y el mantenimiento de los autobuses. El área también podría abrir los surtidores a flotas privadas y municipales. Esto provocó la creación de un centro de hidrógeno en la región.
En el camino por delante
Después de 2027, la estación Oxnard de GCTD podría convertirse en un modelo para las agencias de tránsito medianas de todo el país. Con la necesidad diaria de servicios con ambiciones climáticas, el condado de Ventura lo está demostrando. Infraestructura de hidrógeno y pila de combustible de hidrógeno Puede ofrecer la victoria en el mundo real. Tanto en términos de operaciones como de medio ambiente.
