En términos de industrias con respecto al crecimiento de las exportaciones de piezas de automóviles, incluso con las tasas impositivas de Trump

Nueva Delhi: los componentes del automóvil indio por valor de $ 80 mil millones, que se espera que enfrenten impactos a largo plazo debido a las tasas impositivas fuertes en los Estados Unidos y México debido a la apertura de estos mercados bastante baja. Los ejecutivos industriales dijeron el viernes.

Las exportaciones a los Estados Unidos y México son actualmente simples, aproximadamente 6.6 mil millones de dólares y $ 500 millones, respectivamente cada año. Solo la mitad de las exportaciones a los Estados Unidos enfrentan la tasa impositiva comparativa a medida que se ha recaudado el exportador. Las mayores preocupaciones valen más de 3 mil millones de dólares estadounidenses de vehículos comerciales y piezas fuera de la carretera. En este momento, es una tasa impositiva del 50% porque la gerencia de Trump ha trasladado el impuesto para la mayoría de los productos indios dos veces desde el 27 de agosto.

Vikrampati Singhania, presidente de la ACMA y el MD de los fabricantes de piezas de automóviles de JK Fenner, dijo que si bien los clientes tienen muchos acuerdos, estas son piezas personalizadas, que la tecnología y la inversión ya han hecho.

“Cualquier cambio repentino ocurrirá con muchas razones estratégicas de ser socio”, agregó que el cliente solía esperar y ver en los Estados Unidos, que es un gran mercado de exportación para JK Fenner.

Singhania está hablando sobre la reunión anual de la Indian Automotive India’s Society (ACMA). Los proveedores admiten que la búsqueda de muchas fuentes permite a los clientes reducir la importación de cualquier ubicación si el costo aumenta, lo que significa que los costos más altos de la India tendrán un impacto hasta que aumente los Tariifs. Sin embargo, el punto de dolor más grande es la decisión y la firma del contrato se ha ralentizado en medio de la incertidumbre política. No obstante, los líderes industriales esperan que las exportaciones vuelvan al apoyo de los gastos indios y los cambios en todo el mundo a una cadena de suministro más flexible. Reportado por McKinsey e ICRA, enfatizando las oportunidades en las partes de la transmisión de hielo, que disminuye en todo el mundo, lo que resulta en ubicaciones potencial menos altas.

Ashok Minda, presidente del Grupo Spark Minda, señala la correa de cable, que su compañía exportó a una categoría que India puede ganar. “Es un parto muy intenso y con cambios de diseño frecuentes debido a las características de la evolución del vehículo indio como socio ideal”. Se espera que los miles de millones de componentes del automóvil enfrenten impactos a largo plazo debido a las tasas impositivas pesadas especificadas por Estados Unidos y México porque estos mercados son bastante bajos. Los ejecutivos industriales dijeron el viernes.

Las exportaciones a los Estados Unidos y México son actualmente simples, aproximadamente 6.6 mil millones de dólares y $ 500 millones, respectivamente cada año. Solo la mitad de las exportaciones a los Estados Unidos enfrentan la tasa impositiva comparativa a medida que se ha recaudado el exportador. Las mayores preocupaciones valen más de 3 mil millones de dólares estadounidenses de vehículos comerciales y piezas fuera de la carretera. En este momento, es una tasa impositiva del 50% porque la gerencia de Trump ha trasladado el impuesto para la mayoría de los productos indios dos veces desde el 27 de agosto.

Vikrampati Singhania, presidente de la ACMA y el MD de los fabricantes de piezas de automóviles de JK Fenner, dijo que si bien los clientes tienen muchos acuerdos, estas son piezas personalizadas, que la tecnología y la inversión ya han hecho.

“Cualquier cambio repentino ocurrirá con muchas razones estratégicas de ser socio”, agregó que el cliente solía esperar y ver en los Estados Unidos, que es un gran mercado de exportación para JK Fenner.

Singhania está hablando sobre la reunión anual de la Indian Automotive India’s Society (ACMA). Los proveedores admiten que la búsqueda de muchas fuentes permite a los clientes reducir la importación de cualquier ubicación si el costo aumenta, lo que significa que los costos más altos de la India tendrán un impacto hasta que aumente los Tariifs. Sin embargo, el punto de dolor más grande es la decisión y la firma del contrato se ha ralentizado en medio de la incertidumbre política. No obstante, los líderes industriales esperan que las exportaciones vuelvan al apoyo de los gastos indios y los cambios en todo el mundo a una cadena de suministro más flexible. Reportado por McKinsey e ICRA, enfatizando las oportunidades en las partes de la transmisión de hielo, que disminuye en todo el mundo, lo que resulta en ubicaciones potencial menos altas.

Ashok Minda, presidente de Spark Minda Group, señaló la correa de alambre, que su compañía exportó a una categoría que India puede ganar. “Utiliza mucho trabajo y con cambios de diseño frecuentes debido a que las calificaciones de los vehículos desarrollan India como un socio de producción apropiado”, dijo.

Vivek Vikram Singh, Sona Commstar, que ha sido el 60% de las ventas de las exportaciones, agregó que la participación actual de la India sigue siendo muy pequeña en comparación con las oportunidades del mercado europeo, lo que resulta en suficiente espacio para el crecimiento cuando India y la Unión Europea firmaron un acuerdo de libre comercio (TLC).