El uso de vehículos eléctricos en todo el EFT y el Reino Unido.

Última actualización: 5 de agosto de 2025, 12:07

El uso de vehículos eléctricos en todo el EFT y el Reino Unido.

CleanTechnica El informe sobre el crecimiento de los informes de la semana pasada de las ventas de automóviles eléctricos europeos la semana pasada no incluyen el país europeo de libre comercio (a. El informe de ventas de vehículos de la Asociación Europea de Fabricantes de automóviles (ACEA) en la primera mitad de 2025, no analizó el Reino Unido de EFTA + durante el tiempo integral. (Hasta la primera mitad del año 2025)

No sé por qué EFTA y el Reino Unido se combinan en los informes de ACEA y puedo suponer que el tratamiento de las pestañas en 27 países miembros de la Unión Europea en términos de análisis de políticas económicas y determinación de dirección. Independientemente de lo que sea en Europa (eso significa que EU27+EFTA+UK) se está acercando rápidamente al punto de inflexión al uso de la energía eléctrica completa de las ventas de automóviles nuevos. Por supuesto, habrá un desafío continuo, enfatizando los roles importantes de las políticas del consumidor y la confianza para acelerar el cambio de los combustibles fósiles.

Aceptando en el Reino Unido, Bev está impulsado por las ventas de la Marina.

En el Reino Unido, el nuevo mercado de automóviles tiene una ligera expansión en 2024, con un registro total de más de 1.95 millones de unidades, vehículos eléctricos, baterías o BEV como parte importante de este crecimiento, con 381,970 unidades de ventas. La cuota de mercado del 19.6 por ciento de todas las registros de automóviles nuevos. Esto representa un aumento dramáticamente aumentado en un 21.4 por ciento de las ventas de BEV en 2023, un vehículo eléctrico Plug -in o PHEV está involucrado con 167,178 ventas en 2024, lo que representa el 8.6 por ciento de la participación de mercado. Cuando se combinó, BEVS y PHEVS recibieron una cuota de mercado total de 28.2 por ciento en 2024.

El impulso continúa en la primera mitad de 2025, con información básica que muestra que las ventas de automóviles eléctricos en el Reino Unido aumentaron en un 34.6 % a 224,838. La venta de electricidad de electricidad es del 21.6 por ciento de las ventas de automóviles nuevos en este momento. Pero la cuota de mercado general de BEV sigue siendo menor que el objetivo del vehículo que libera una emisión de gases de efecto invernadero del 28 por ciento en el Reino Unido en 2025.

Las tendencias sobresalientes en el Reino Unido son las principales impulsos de este crecimiento: ese crecimiento está casi impulsado por la compra de la organización y la Armada, que se benefician de una interesante motivación fiscal. Por el contrario, el registro de compradores personales para BEV experimentó un 8,7 % en 2024, con solo diez compradores privados que eligen automóviles eléctricos. Los autos eléctricos híbridos o HEV son el segundo sistema de transmisión de energía más popular entre compradores privados en 2024, con una demanda del 16.0 por ciento.

Noruega es un líder de toda Europa con una adopción del 92.7%.

Noruega continúa convirtiendo al líder mundial en aceptar EV en 2024 88.9 por ciento de los impresionantes nuevos vagones de pasajeros que han aumentado la electricidad significativa del 82.4 por ciento en 2023. Esta ruta tiene una estabilidad para lograr el brillo de las nuevas ventas de vehículos en el año 2025.

En la primera mitad del año 2025, Noruega sigue siendo una relación adoptiva altamente alta, con un promedio de 92.7 por ciento por año como una participación de mercado del 92.7 por ciento y PHEV. Para Noruega, el 96 % en la primera mitad de 2025, este éxito es un resultado directo de una política a largo plazo a largo plazo, incluida una excepción fiscal integral para los EV. Y altos impuestos para vehículos de combustible fósil

Reduzca la velocidad en Suiza

Suiza experimentó una gota de vehículos eléctricos en 2024 después de un fuerte crecimiento durante muchos años. Se registran un total de 46,500 vehículos eléctricos nuevos, que es inferior a 2023, 6,000 veces, por lo que la cuota de mercado total de todos los nuevos registros disminuyó de 20.7 por ciento en 2023 a 19.0 por ciento en 2024. La cuota de mercado total para BEVS y PHEV es alrededor del 27.5 por ciento en el año 2025. El año lacos en el año 2568, el primer medio del año del año. Las ventas totales de automóviles se redujeron en un 6,8 % a 112,799 unidades de ventas de BEV en la primera mitad de 2025, un 1,6 % menos, lo que resultó en una participación de mercado de aproximadamente el 14.3 por ciento para todos los vehículos eléctricos. Durante este tiempo, se registraron 24,184 vehículos eléctricos y 11,812 complementos de complemento. La mayor parte de la disminución se debe a la expansión de los impuestos a los vehículos a los vehículos eléctricos desde principios de 2024. Las ventajas financieras anteriores en paralelo con preocupaciones continuas sobre el alto precio y la opción de carga del hogar.

Islandia y Lick Tessein

Islandia también muestra un fuerte crecimiento en la primera mitad del registro de automóviles eléctricos en 2025 durante las primeras 17 semanas del año. El registro del modelo de electricidad de 1.413 está registrado, con aproximadamente uno de cada tres registros registrados. Todas las ventas de automóviles nuevos en la primera mitad del año 2025 a 7,838 unidades, generalmente mezcladas con una operación importante con 1,033 unidades y enchufes híbridos, 941 unidades en las primeras 17 semanas. La participación de mercado de BEV y PHEV para Islandia es de alrededor del 54.6 por ciento durante las primeras 17 semanas de 2025.

Para los vehículos eléctricos específicos de Liechtenstein para 2024 y 2025 no pueden usarse claramente y generalmente combinados con una estadística de pendiente europea más amplias.

Mi humilde análisis

La comparación de estos mercados reveló una forma clara: respaldar la política consistente e integral, que es un ejemplo de Noruega es muy importante para los cambios EV rápidos y sostenibles. La situación del Reino Unido enfatiza la dificultad de lograr objetivos ambiciosos de uso eléctrico sin fuertes incentivos en la demanda de compradores privados, mientras que la forma de Suiza es una advertencia de efectos negativos que pueden surgir de la desestimación de las políticas prematuras.

El mercado europeo más amplio vio un promedio del 14 % del Buff en 2024 aumentó al 17 por ciento en la primera mitad del año 2025. La cuota de mercado de BEV y PEV es del 22 % en Europa en 2024 y aumentó a 25 % en 2025.