El uso de vehículos eléctricos en Kenia aumenta un 300% en 12 meses

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EPRA, el regulador energético de Kenia, publicó recientemente su Informe anual de estadísticas de energía y petróleo. El informe cubre el año fiscal que finaliza el 30 de junio de 2025, durante ese período. El número de coches eléctricos matriculados en todos los segmentos de vehículos ha aumentado hasta 6.442, de los cuales aproximadamente el 90% son motocicletas eléctricas. Se utilizan principalmente en mototaxis y en el sector del transporte de última milla. Los mototaxis en el este de África se conocen popularmente como boda bodas. Kenia es uno de los mercados que lidera la electrificación del sector de los mototaxis. Con varias empresas trabajando para hacer lo mismo en varios mercados destacados de mototaxis.

Avanzando hacia los vehículos eléctricos en África Especialmente en este sector de motocicletas eléctricas. Está impulsado principalmente por el sector privado mediante pequeñas empresas emergentes. Gran parte del desarrollo del sector de las motocicletas eléctricas en África se ha centrado en lo que ahora se llama el “cinturón de boda”. Courtright set up Es el nombre de diferentes países. en el mapa de África Aquí es donde los mototaxis han ganado protagonismo a lo largo de los años. Este cinturón se extiende desde Dar es Salaam. Desde Tanzania hasta las afueras de Dakar Senegal También hay una actividad importante en países del norte de África como Marruecos, donde los scooters pequeños se utilizan principalmente para el transporte personal. No como en África Oriental y Occidental. La mayoría de estas actividades están dirigidas al transporte comercial.

En un intento por promover la adopción de la movilidad eléctrica, Kenia ha promulgado tarifas especiales para los vehículos eléctricos. Esto incluye tarifas de electricidad fuera de las horas pico más bajas en comparación con las tarifas de electricidad comerciales y residenciales estándar. La tarifa de los vehículos eléctricos es de 16 chelines kenianos por consumo de hasta 15.000 kWh durante las horas punta y de 8 chelines kenianos por kWh fuera de las horas punta, también hasta 15.000 kWh. Los 16 chelines son inferiores a la tarifa nacional general de 20,97 chelines por kWh para un consumo superior a 100 kWh y al pequeño impuesto comercial, que se fija en 20,18 chelines/kWh para un consumo superior a 100 kWh. Esto es antes de impuestos y otros costos. hasta el coste final que los consumidores tendrán que pagar. Informes desde Kenia dicen que EPRA está trabajando para eliminar el límite de consumo de 15.000 kWh para los vehículos eléctricos (después de lo cual se introducirán algunos cargos por demanda). Esto incentivaría a los operadores de flotas, como los de autobuses, a optar por la electricidad. Porque esos gastos de alta demanda se reducirán.

Para el año fiscal que finalizó el 30 de junio de 2025, EPRA informó que el consumo de movilidad eléctrica fue de 5,04 GWh, un aumento significativo del 300 % con respecto al consumo del año fiscal anterior de 1,26 GWh. EPRA dijo que este crecimiento fue impulsado por una mayor adopción de tarifas para vehículos eléctricos. EPRA informó que a junio de 2025 contaba con 69 clientes. Los que se cobran en la categoría de impuesto sobre vehículos electrónicos. El consumo real puede ser mucho mayor. Esto se debe a que no todos los propietarios de vehículos eléctricos y operadores de empresas de vehículos eléctricos están conectados a los contadores inteligentes incluidos en la tarifa eléctrica móvil. En general, EPRA afirma que el sector del suministro de electricidad ha experimentado un crecimiento significativo. La generación eléctrica anual aumentará de 13.684,60GWh en 2024 a 14.472 GWh. La demanda máxima de electricidad aumentará un 6,4%, de 2.177 MW a 2.316 MW.

La capacidad instalada de generación de energía a junio de 2025 se ubicó en 3.840,8 MW, compuesta por 3.192,0 MW de capacidad interconectada, 603,8 MW de capacidad cautiva y 45,0 MW de capacidad aislada. Lo bueno de la combinación energética de Kenia es que la capacidad instalada procedente de fuentes de energía renovables representa el 80,48% de la capacidad instalada total de Kenia. La capacidad total de generación de electricidad del país de 2.930,2 megavatios proviene de energías renovables. La energía solar fotovoltaica distribuida instalada por organizaciones comerciales e industriales en sus propias instalaciones también está aumentando, dijo EPRA en el momento del análisis. La capacidad instalada acumulada de plantas solares fotovoltaicas cautivas es de 300,5 MW. Kenia tiene el objetivo de que el 100% de su electricidad se genere a partir de fuentes renovables para 2030. El país no está muy lejos y es muy posible alcanzar este objetivo.

En el frente de los servicios públicos, el informe de EPRA dijo que la geotermia tiene la mayor proporción de la capacidad instalada de Kenia con un 25,92%, mientras que el agua y la calefacción ocupan el segundo y tercer lugar respectivamente. Los porcentajes fueron 23,97 y 17,22%. Los sistemas de energía solar representaron el 14,12%, mientras que los sistemas de generación eólica representaron el 11,98%. La proporción de energía solar fotovoltaica es bastante atractiva y superior al promedio regional en la Comunidad de África Oriental. donde la penetración de la energía solar sigue siendo inferior al 3%.

Otro problema que afecta el panorama eléctrico de Kenia es la cuestión de la reducción de energía. Para el año fiscal que finalizó el 30 de junio de 2025, EPRA informó que las reducciones de energía cayeron un 17,72 %, de una reducción de 812,8 GWh un año antes a 668,7 GWh en el año que finalizó en junio de 2025. Aún así, 668,7 GWh fue casi el 5 % de la energía generada durante ese período. La mayoría de las reducciones de energía se produjeron durante la noche en la planta geotérmica. Una buena parte de esto se puede aprovechar mejor cargando los coches eléctricos durante la noche. ¡La demanda de combustibles fósiles de Kenia se acerca ahora a los 500 millones de dólares al mes! Esa es una parte importante de la factura total de importaciones de Kenia. ¡A este ritmo, en los próximos 12 meses Kenia gastará 6 mil millones de dólares en importaciones de combustibles fósiles!

La continua dependencia de las importaciones de combustibles fósiles es uno de los principales impulsores del déficit comercial de Kenia. Este puede ser el momento adecuado para estimular el sector del transporte eléctrico local. y comenzar a reducir significativamente las importaciones de combustible. Reemplaza esas importaciones con electricidad renovable producida localmente para impulsar vehículos eléctricos.

Teniendo en cuenta la penetración de los vehículos eléctricos en el segmento de vehículos dominante, en 2024 se constató que sólo el 7% de las nuevas matriculaciones de motocicletas eran vehículos eléctricos. Le siguieron los tuk-tuks eléctricos con un 4%, los autobuses y minibuses eléctricos con un 1,1% y los coches eléctricos con un 0,18%. Como puedes ver, la adopción de los coches eléctricos sigue siendo muy lenta. Esto se debe a que los derechos e impuestos de importación que se aplican a los coches eléctricos en Kenia son ridículamente altos. Especialmente para los países que intentan promover una economía verde, los automóviles, furgonetas y autobuses eléctricos con baterías más grandes (en comparación con las baterías más pequeñas de 2 y 3 vatios) pueden ayudar a absorber una mayor parte de esta caída de energía. Incluyendo la sustitución de importaciones de grandes cantidades de gasolina y diésel. En general, es un momento emocionante para el sector de vehículos eléctricos de Kenia. Y por lo que escuchamos en el área, las ventas de motocicletas eléctricas crecerán aún más rápido en 2025. Estaremos atentos para obtener más información al respecto.

Foto de Remeredzai