El tren motriz de caballos lanza un motor compacto C15 para instalación adicional ev.

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La revolución EV ha sido muy popular porque el fallido presidente de los Estados Unidos lideró el equipo de campeonato de combustible a Washington. ¿Reglas de contaminación? Ya. ¿Crédito fiscal de EV? Ya. ¿Fondos para el cargador EV? Perdido: aunque la mayoría de ellos han sido restaurados más tarde, EV es visto como parte de la “nueva estafa verde” que ha sido denominada por los queridos líderes de Estados Unidos.

No solo los Estados Unidos que afectaron la maldad a los vehículos eléctricos en los Estados Unidos es un desastre para los fabricantes de automóviles extranjeros. Volkswagen anunció esta semana que 160 empleados en la identificación.4 Fábrica En Chattanooga, Tennessee, según las necesidades del automóvil, se ha evaporado. Aunque todos en la industria esperan que las ventas de EV rompan el récord en septiembre porque los compradores compiten para recibir el pedido antes del 30 de septiembre, cuando la motivación fiscal central termina, después de eso, cuánto tiempo se reduce el automóvil eléctrico y cuánto tiempo antes de que los estadounidenses comiencen a aceptarlos nuevamente.

Coronel de zanjas de Canadá EV

Esta semana, el primer ministro Mark Carnee puede cancelar la política operada por sus antepasados, lo que debe permitir a los fabricantes de automóviles en Canadá. Porcentaje de vehículos eléctricos Empezar el año que viene BloombergEl movimiento fue diseñado para apoyar al fabricante nacional en el que el negocio ha sido mejorado por Cockamamie Tariff Wars iniciado por Washington.

Según el plan Trudeau del 20 por ciento de un automóvil nuevo vendido en Canadá en 2026, debe ser un aumento en el 100 por ciento para fines del año 2055. “Estos objetivos fueron creados por el gobierno que no dependen del cambio de mercado real”, dijo Brian Kingston, el CEA de la Asociación de Fabricantes de automóviles de Canadá, en agosto.

Motor para cada temporada

Por lo tanto, los fabricantes que diseñan automóviles eléctricos, las baterías deberían hacer ahora, ¿cuáles están fuera de la rosa de EV? Horse Powertrain, una empresa conjunta entre Renault y Glee, que dice que hay motores de respuestas compactas y generadores de electricidad integrados que pueden volver a modificarse al EV para ayudar a calmar el miedo a los clientes que se sorprenden.

Hace un año, el sistema de transmisión de energía del caballo introdujo un motor eléctrico compacto que se puede agregar a casi todos los automóviles para aumentar la eficiencia. La próxima semana en el Auto Show de IAA en Munich, si pasa por B40 Booths en Hall A2, verá la última creación.

Eso puede parecer que la mayoría de nosotros el motor puede ser pequeño. Pero hay cosas como tanques de gas y sistemas de escape que también deben instalarse. El tren motriz de caballos muestra que el problema causado por el doblado puede superar. Tal vez puedan hacer

La compañía sugiere que el motor C15 es lo suficientemente pequeño como para poner en el maletín. De hecho, es de 19.7 x 21.7 x 11 pulgadas (50 x 55 x 28 cm). Tal vez el maletín puede ser más grande que en Europa y China que en los Estados Unidos, pero la compañía crédito por el marketing creativo. Si lo llama todos los motores, equipaje, todos querrán verlo, que es el punto de todo marketing.

en NoticiasLa compañía dijo: “C15 incluye motores, generaciones e inversores a unidades compactas, lo suficiente como para instalarse dentro de la plataforma de automóviles eléctricos (BEV) que solo no tiene un poco modificado a ninguno.

El CEO de Matias Giannini, el tren motriz de caballos dijo: “El rango de EV extendido es el sistema de energía de más rápido crecimiento en el mercado mundial. Extender Range Horse C15 es un OEM OEM sencillo.

“Creemos que las necesidades de REEV continuarán creciendo. Horse C15 desempeñará un papel importante en este cambio, porque una de las soluciones de reevantamiento más efectivas y flexibles del mercado hasta el presente. Además, enfatizando la determinación y la capacidad de apoyar a los OEM.

C15 ha sido diseñado para Euro 7 y China 7 y Sulev 20. Será una inspiración natural para los vehículos de segmentación B y C, con un motor máximo de 70 kilovatios (93 caballos de fuerza). Para vehículos de segmento grande y vehículos comerciales, hasta 120 kilómetros (161 kilómetros) aumentarán la potencia de 120 kilómetros.

Un motor pequeño puede trabajar en combustible de gasolina, etanol o metanol y combustible sintético. En cada aplicación, Extender mantendrá la carga de la batería que se utiliza para conducir el motor EV agregando el C15 al modelo existente. El fabricante puede optar por usar una batería pequeña, lo que puede reducir el precio del vehículo y hacer que los clientes sean más atractivos.

Según la definición de C15, nunca use la potencia del vehículo directamente, lo que ayuda a trabajar de la manera más eficiente posible para reducir el uso de combustible y emisiones mientras recoge vibraciones y violencia.

Diferente

Escribir Nuevo AtlasCC Weiss aparece claramente en el sistema de transmisión de energía del caballo. “El caballo nos hizo una empresa en el lado derecho de una delgada cerca de alambre que divide el genio de Insane, si se lanzó hace un par de años.

“Pero cuando aumenta durante el tiempo en que los fabricantes del gobierno y los automóviles en todo el mundo son nuevos, el plan EV y esa duración parece estar en la posición perfecta para la era del Renacimiento en la tecnología híbrida al menos”.

Estamos de acuerdo con la discusión sobre la serie híbrida, híbrida, híbrida, en comparación con el automóvil paralelo, expansión y eléctrico, la batería ha sido no en los noes durante casi 15 años. Lo confesamos aquí. CleanTechnicaLa mayoría de nosotros tendemos a reírse del fabricante que no puede decidir sobre la dirección del mercado, y el gobierno, tendemos a ir en el futuro y diseñar sus plataformas para aceptar una variedad de sistemas de transmisión de energía.

Creemos que es un frijol porque todos los que tienen un estudio de grado 4 verán que los EV es un futuro al confiar en muchos chasis dimensionales. Rechazan a sus clientes sobre el importante EV. “Taxi delantero” más y lo peor de todo

Pero cuando las cosas se desarrollan, las empresas que se permiten ser flexibles pueden estar en una mejor posición para el mercado actual. Mañana siempre puede cuidarse.

Nos hace admitir que podemos ser demasiado de nuestro esquí cuando se trata de promover la Revolución EV y el deseo de que Surve se apresure a hacer un trabajo mágico. Por supuesto, el factor más grande además de los cambios de política es en muchos lugares, especialmente en los Estados Unidos. – El precio de EV sigue siendo mucho más alto que para los autos generales. Que debe cambiarse antes de que la revolución EV pueda detenerse