Los trenes de hidrógeno se expanden en Sicilia con el pedido FLIRT H2 de Stadler Rail – Hydrogen Fuel News
Stadler Rail AG acaba de firmar un acuerdo revolucionario con Ferrovia circumetnea (FCE), preparando el terreno para la primera trenes de hidrógeno en las líneas de vía estrecha de Sicilia que bordean el Monte Etna. Firmado el 10/03/2025, el contrato cubre dos conjuntos de trenes, cada uno con dos vagones de piso bajo que flanquean una central eléctrica repleta de pilas de combustible de hidrógeno y tanques de alta presión para hidrógeno verde. Más allá del hardware, Stadler ofrece cinco años de soporte técnico práctico, repuestos y diagnóstico remoto, mientras que FCE puede ampliar la flota de hidrógeno en el futuro si la demanda aumenta. Los pasajeros también notarán los viajes silenciosos, perfectos para disfrutar de las vistas del Etna sin el ruido habitual del diésel.
Un nuevo comienzo para la red de vía estrecha de Sicilia
Los rieles no electrificados de 950 mm de Sicilia han estado apoyados en lanzaderas diésel durante demasiado tiempo, retumbando a través de laderas volcánicas, olivares y huertos de cítricos. Electrificar este terreno accidentado significaría tender postes y cables donde los temblores sísmicos, los fuertes vientos y el aire salado del mar puedan causar estragos, y los costos se dispararían en lugares remotos. Con tracción de hidrógenoevita esos dolores de cabeza por completo, convirtiendo un complicado rompecabezas de descarbonización en una solución plug-and-play, sin necesidad de cables aéreos. Cada FLIGAR H2 El tren tiene capacidad para 87 pasajeros (147 en capacidad máxima) y puede recorrer más de 500 km con un solo llenado, al igual que sus primos en otros lugares, por lo que el FCE puede mantener los horarios intactos con ajustes mínimos en los depósitos actuales. Los viajeros matutinos apreciarán el servicio limpio y puntual, mientras que los excursionistas y turistas de fin de semana pueden contar con conexiones confiables a inicios de senderos y paradas panorámicas. Es una excelente oportunidad para reducir el uso de diésel, reducir las emisiones de CO₂ y reducir la contaminación acústica con un solo paso.
Debajo del capó: aspectos destacados de ingeniería y diseño
El FLIGAR H2 La plataforma es una verdadera maravilla modular, que combina flexibilidad y vanguardia. pila de combustible de hidrógeno tecnología. En su núcleo se encuentra un “paquete de energía” que alberga una pila de membranas de intercambio de protones y cuatro tanques de alta presión que alimentan hidrógeno verde al sistema para generar electricidad para los motores de tracción. Las baterías a bordo capturan la energía de frenado regenerativa, suavizando los picos de potencia en las empinadas subidas del Etna. Gracias al diseño de piso bajo, subir a bordo con sillas de ruedas, cochecitos o bicicletas es muy sencillo, y los anchos pasillos mantienen el flujo de tránsito peatonal. En el interior, los pasajeros disfrutan de control de clima, ventanas panorámicas, iluminación LED, Wi-Fi a bordo e información y entretenimiento, todo ello proveniente de la misma fuente de energía de cero emisiones. Cuando llega el momento del mantenimiento, las pilas de pilas de combustible, los tanques o las unidades de batería se pueden cambiar en cuestión de horas, lo que reduce el tiempo de inactividad y los costos de mantenimiento.
Qué significa esto para la descarbonización regional
Esta orden catapulta a Sicilia al frente de la ola de transporte ecológico de Italia. Las viejas unidades diésel emiten óxidos de nitrógeno, partículas y un ruido constante que puede sacudir a las comunidades del valle como Valle dell’Alcantara: más razones para cambiar a un funcionamiento limpio trenes de hidrógeno. Y si ese hidrógeno proviene de la electrólisis con energía renovable, los beneficios climáticos son aún mayores. Las autoridades sicilianas ya están estudiando parques solares y eólicos para alimentar hidrógeno verde plantas, mientras que las nuevas estaciones de servicio en Catania y Riposto se sincronizarán con las llegadas y salidas de los trenes. Más allá de un aire más limpio, la medida genera un auge de habilidades locales: los técnicos se ponen al día infraestructura de hidrógeno instalación, certificación de seguridad y gestión de estaciones. Claro, los costos de capital iniciales superan a los de las flotas diésel, pero los análisis del ciclo de vida apuntan a menores gastos operativos, viajes más silenciosos e importantes beneficios ambientales, lo que refuerza la posición de Sicilia como centro de energía sostenible y turismo ecológico.
Ojos puestos en el mañana: ampliación de la flota
La opción flexible de FCE de adquirir más unidades en virtud de este acuerdo les da a los planificadores regionales tiempo para recopilar información del mundo real (consumo de energía, intervalos de mantenimiento, comentarios de los pasajeros e incluso datos sobre el nivel de ruido) antes de alcanzar la escala completa. Mientras tanto, las fábricas de Stadler en Suiza y Estados Unidos están aumentando la producción, con 19 trenes de hidrógeno ya programados para Italia, lo que debería reducir meses los plazos de entrega para las siguientes entregas. Los dos primeros trenes abordarán los tramos más difíciles entre Catania y los pueblos bajos del Etna, donde la tracción y el frenado regenerativo realmente ganan terreno. Al alcanzar el punto óptimo en las métricas de desempeño, el FCE podría desbloquear incentivos para fijar precios al carbono y aprovechar economías de escala, reduciendo los costos unitarios hacia la paridad del diésel bajo las cambiantes regulaciones climáticas de Italia.
Conoce a los jugadores
Stadler Rail AGfundada en 1942 y con sede en Bussnang, Suiza, ha construido su legado sobre la base modular material rodante—desde tranvías y metros hasta trenes de alta velocidad. En los últimos años, han duplicado su apuesta tecnología de cero emisioneslanzando baterías, híbridos y trenes de hidrógeno en toda Europa y América del Norte. Ferrovia circumetneaen funcionamiento desde 1895, recorre una red de vía estrecha de 110 km alrededor del Monte Etna, uniendo Catania, Giarre y Riposto. Con este emprendimiento impulsado por hidrógeno, FCE se posiciona como pionero en el sector regional. energía sostenibleal mismo tiempo que ayuda a construir el infraestructura de hidrógeno Eso mantendrá estos trenes funcionando durante décadas.
No todos los días se ven trenes de cero emisiones conquistando laderas volcánicas, pero los usuarios de trenes de Sicilia pronto sentirán esa emoción: deslizándose silenciosamente por los cráteres del Etna en un flujo constante de hidrógeno verde. Combinando la producción de energía limpia con tecnologías avanzadas pilas de combustible de hidrógenoLa colaboración entre Stadler y FCE abre el camino a corredores no electrificados en todo el mundo. ¿Quién sabe? Si este plan da en el blanco, podríamos ver trenes de hidrógeno desembarcando en otras regiones remotas o ambientalmente sensibles del mundo.
