El proyecto de automóvil asequible de Europa era necesario para llevar Va Va Voom a los vehículos eléctricos pequeños

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La ‘Iniciativa de Coches Pequeños y Asequibles’ de la UE podría beneficiar a los consumidores y a la industria automovilística nacional. sin comprometer la seguridad y el ahorro de emisiones.

Si ha estado de vacaciones en Italia o España recientemente, es probable que haya notado las vistas antiguas pero familiares de la Autostrada y la Autovia. Los coches pequeños y ágiles como el Fiat Panda y el Seat Ibiza son una opción popular entre los compradores de coches italianos y españoles.

Durante décadas, estos vehículos icónicos, económicos y en gran medida de producción nacional han desaparecido de gran parte de Europa. Preservarlos no sería un proyecto patrimonial. Pero es una parte esencial para asegurar el futuro de la industria automovilística europea.

Si bien la industria a menudo culpa a las regulaciones por el declive de los automóviles pequeños, la realidad es que los fabricantes han optado por buscar mayores márgenes de ganancias cambiando sus carteras de productos hacia los SUV grandes. Han reducido su oferta de vehículos de mercado masivo más pequeños y más baratos. que alguna vez fue la base sólida de la industria europea. Esta práctica todavía está en progreso. ‘Early adopters’ de la electrificación Se centra en los coches eléctricos de gran tamaño y alta gama. Sólo 1 de cada 4 coches eléctricos nuevos es pequeño. Esto se compara con aproximadamente el 40% del mercado total de automóviles.

Pero ahora, con las ventas de automóviles europeos muy por debajo de su pico en 2019 y las otras marcas chinas de BYD llenando el vacío en nuestro mercado de vehículos eléctricos, la estrategia de automóviles grandes y de alto margen ha vuelto a afectar a la industria automotriz nacional.

Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, que anunció la “Iniciativa de coches pequeños y asequibles” en el discurso sobre el estado de la Unión de este año, si se hace bien, los próximos planes de la Comisión Europea podrían resolver dos desafíos en la transición del coche eléctrico a la vez: la asequibilidad para el consumidor; y competitividad de la industria

Lo que Europa necesita: promover la próxima generación de coches eléctricos pequeños y asequibles.

La demanda de coches eléctricos pequeños es enorme y aún no se utilizan mucho. Pero el consumo de energía de los vehículos eléctricos sigue siendo bajo, con pocas opciones de BEV pequeños y asequibles disponibles. (en España e Italia los coches pequeños suponen el 53% de las ventas, pero sólo el 6% del mercado global son coches eléctricos) para los europeos. El principal obstáculo Para la adopción actual de vehículos eléctricos, el precio inicial es más alto. El europeo medio está dispuesto a pagar hasta 20.000 euros por un coche eléctrico.

Pero la industria finalmente está lista. Los fabricantes de automóviles, desde Volkswagen hasta Renault, están preparando la próxima generación de BEV pequeños, incluidos el ID Polo y el Twingo. Estos coches sólo pueden tener éxito si se venden en grandes volúmenes. Esto mantendrá a los fabricantes de automóviles rentables y asequibles para el hogar medio. No sólo los compradores adinerados buscan un segundo coche pequeño.

Promover el segmento de vehículos eléctricos pequeños podría ser clave para que los volúmenes de producción de los fabricantes de automóviles vuelvan a los niveles anteriores a Covid. Según un estudio de la Comisión Europea, se encontró que cada año se podrían vender en la UE hasta 1,5 millones de vehículos eléctricos pequeños adicionales. Como resultado de la Estrategia de Vehículos Eléctricos Ligeros (T&E forma parte del comité asesor), se estima que se podrían crear alrededor de 120.000 nuevos puestos de trabajo.

La dirección de la Iniciativa de Coches Pequeños de la UE debería ser la estrategia de Vehículos Eléctricos Pequeños y Asequibles (SAEV). Los SAEV serán compactos. Es eficaz, seguro y extremadamente importante. Está construido en Europa con baterías de fabricación europea. Precio objetivo estimado: 15.000-20.000 El euro hará que la movilidad limpia esté a la par de millones de pequeños vehículos de combustión y sea accesible. Al mismo tiempo, mantiene el nivel que Europa necesita para mantener su competitividad.

Debería ponerse en marcha la estrategia SAEV. Plataforma de vehículos eléctricos asequible usando Ingresos ETS2 Apoyar los coches eléctricos pequeños producidos en Europa Con una demanda garantizada para millones de coches La plataforma proporcionará a los fabricantes la confianza en volumen necesaria para invertir en vehículos eléctricos compactos de bajo margen. Debe mejorarse el etiquetado de los automóviles para ayudar a los consumidores a identificar y elegir los coches eléctricos pequeños de fabricación europea más limpios. y los gobiernos nacionales deberían proporcionar un trato fiscal favorable. Soporte de compras dirigido y Alquiler social Plan para hacer que los autos eléctricos pequeños sean más baratos que los de gasolina para personas de ingresos bajos y medios

Lo que la UE debería evitar: normas de seguridad débiles y CO libre₂ crédito

Pero otras ideas que se están planteando podrían correr el riesgo de convertir los coches más pequeños en distracciones peligrosas. Alguno fabricante Convocatoria de un nuevo tipo de coche pequeño para la versión europea del microcoche “kei”. Ésta no es la respuesta correcta: los coches pequeños, p.e. ami limon Ahora disponible en Europa y las ciudades Necesita menos vehículos Más espacio para caminar, andar en bicicleta y transporte público. No es un coche pequeño para gente rica. Centrarse en los automóviles estilo Kei puede ser una estrategia industrial equivocada. Esto beneficiará a los fabricantes chinos y japoneses que llevan décadas produciendo estos coches.

Un peligro aún mayor surge de la suspensión de los requisitos reglamentarios para muchos tipos de automóviles pequeños. La Comisión se ha mostrado abierta a este enfoque. Eso significa que los autos pequeños, conducidos en su mayoría por europeos de bajos ingresos, son menos seguros que los autos más grandes y premium. La seguridad no debe convertirse en un camino de dos pisos.

Al mismo tiempo, la industria del automóvil también carrera Para créditos de bonificación para coches eléctricos pequeños para alcanzar el promedio de CO del vehículo₂ Target La experiencia pasada con el supercrédito demuestra que es un almuerzo gratis para la industria, donde cada vehículo eléctrico pequeño cuenta como más de una venta. El crédito les ayudará a vender menos coches eléctricos y consumir más gasolina.

El éxito automovilístico de Europa depende de los modelos pequeños de vehículos eléctricos para el mercado masivo, como el VW ID Polo, ID.1, Renault 5 y Twingo, que ya existen o que pronto estarán disponibles y que están diseñados para cumplir con los estándares actuales de automóviles de la UE.

Han pasado más de 20 años desde que Renault recurrió al ágil futbolista francés para llevar ‘Va Va Voom’ al supermini Clio. serie comercial de televisiónThierry Henry ha dicho a los posibles compradores que menos es más: la iniciativa europea de automóviles pequeños podría impulsar las ventas masivas de vehículos eléctricos y ayudar a los fabricantes de automóviles a alcanzar sus objetivos. Pero hacerlo no debería significar comprometer los objetivos de seguridad y emisiones.

Artículo de T&E– por Lucien Mathieu Director del Departamento de Automóviles