El poder de la infraestructura aumenta. Otro conjunto de Transporte, Centro de emisiones de contaminación Hidrógeno Fuel News.

En el taller de Sunshop afuera StuttgartEl equipo de ingeniería está dando una nueva vida en el viejo diesel. Camión pesado– en lugar de llenar con diesel Tanque de hidrógeno de alta presión Tipo IV ¿Y actualizar el sistema de gestión de combustible para administrar el hidrógeno el resultado final? Euro 7 – Listo Motor de albahaca dentro de hidrógeno (H2-ICE) Eso puede ejecutar hidrógeno puro o mezclar en doble combustible, Tailpipe Co₂, casi cero y más del 90 % del mediodía. Este no es un sueño hermoso, ocurre ahora. Gracias por la innovación como Cummins, Grupo EDAGY otros senderos

Noticias principales: la nueva instalación es la corriente principal.

Entre 2024 y 2025 Europa– América del nortey Australia Se agregó un programa piloto para intercambiar diesel por configuraciones de hidrógeno Cummins Lanzamiento de un Haler pesado que instaló el Euro 7 -H2 -ICE correspondiente, que es parte de Plataforma modular de timón– En Alemania Grupo EDAG Colaborar con Cummins a las ranuras en almacenamiento de alta presión y manualidades de manualidades-&-Jugar más kits de instalación El Reino Unido Sierra Ulemco Pruebe el sistema de combustible H2ITE con el condado de Oxfordshire, mientras que Canadá. Energía hidra Los camiones de clase 8 se están vendiendo actualmente a vehículos comerciales al sur. UNSW SydneyLos investigadores alcanzaron hasta el 90% del hidrógeno en el motor diesel. El COO₂ es más del 85% en comparación con el diesel directo.

Buceo técnico: mecanismo de instalación adicional H2 -ICE

Cambio diesel normal Motor de combustión interna Entrando en corredores de hidrógeno, no un paso. En primer lugar, la entrega de combustible y sistema de encendido se actualizará por completo. – El hidrógeno no juega de acuerdo con las reglas diesel. Los equipos tienden a cambiar en boquilla de alta presión y tienen capacidades de hidrógeno y cambiar de la ignición. Chispas– en Software de gestión de motores Después de eso, se ha reescrito jugar en las chispas al generar el flujo de hidrógeno y la relación aire -combustible. ¿La mayoría del equipo elige usar la mezcla no lean para que la temperatura sea baja y no necesita verificar el retorno? Casi cero cuando vas al hidrógeno completo para una gran victoria para La tecnología de la contaminación es cero.–

Sistema de combustible y flexibilidad

Todos los empresarios no pueden voltear el interruptor y trabajar en el 100% de hidrógeno durante la noche. Ahí es donde brillan el sistema de socios de combustible. Mezclar hidrógeno y diesel, ya sea inyectando el aire o directamente en el cilindro, también confirmado Ulemco y Energía hidra Puede patear el uso del 30-90% diesel. Diesel ayuda a las cosas a confiar bajo una carga pesada. El gerente de la Marina llamará el ingrediente perfecto, dependiendo de la disponibilidad del combustible, el camino o el clima, girando gradualmente el hidrógeno sin tener que dejar el rango o el sonido.

Relaciones de almacenamiento de alta presión e infraestructura

Esta instalación adicional no funcionará si no hay el próximo modelo. Almacenamiento de hidrógeno Resolviendo la mayoría de los problemas Tanque compuesto IV Eso mantiene el hidrógeno a 350–700 bar envuelto en fibra de carbono. Son livianos. Pero es difícil enviar suficiente jugo de fruta para el arrastre regional sin cambiar el camión en ladrillos Grupo EDAG El ingeniero está diseñando un paquete separado que los clips en el soporte de té existente hacen que la instalación no sea lo más dolorosa posible. Pero recuerda que no importa esto excepto Infraestructura de hidrógeno Hay estaciones con represalia, estándares de seguridad y todas las cadenas de suministro deben ampliarse en paralelo.

Esquina de negocios y estratégico

¿Por qué tienes que instalar más en lugar de volver a comprar? Todo se reduce a la velocidad y el efectivo. El nuevo pedestal de hidrógeno o puñetazo eléctrico todavía tiene un costo de fortuna y tiene mucho tiempo. La mayoría de las pilas tienen garajes, herramientas y tecnología diesel que ya es hábil. Al actualizar lo que está en manos de la compañía, reducirá rápidamente la liberación de la contaminación. Además, en la región, como la Unión Europea y el Reino Unido, donde las reglas de CO₂ y el no están endureciendo, estos conjuntos a menudo tienen las propiedades para subsidios o grandes préstamos verdes y OEM como Cummins Evita su riesgo de apostar mediante la creación de una plataforma H2-Ice separada que puede cambiar entre hidrógeno diesel o gas natural, dependiendo de las regss locales y los precios del combustible.

Disparo de la compañía

Cummins Inclinándose en la arquitectura de Tiger Tail, lanzando el euro de 7 a hielo H2 que está listo para usar, puede cambiar a diesel o gas ajustando solo unas pocas veces. En Alemania Grupo EDAG Todo sobre el tanque de alta presión y el estreno de la colección en el Reino Unido Ulemco Trabajando con el consejo local para recibir kits de doble combustible de doble combustible, el camino según la ley de Canadá. Energía hidra Por primera vez, hay una marca con un camión compartido de Clase 8 de Clase 8 y en UNSW Sydney En Australia, la demostración de laboratorio contiene 90% de hidrógeno. Corte más del 85% de CO₂ al mismo tiempo. Limpiar la logística Está presionando para crear estándares de protocolo adicionales en toda Europa

Comparación y rutas adicionales

La instalación adicional no es una munición plateada. Algunos inventores también están llenos. Conjunto de instalación adicionalAl igual que el H2-Pack® de SAFRA, que cambia toda la conducción de celdas de combustible, baterías y otros motores eléctricos se centran en ajustar el tamaño. Producción de hidrógeno verde aprobar Electrólisis O incluso más coincidencia con amoníaco en un lugar que se rompe en el punto fuera del sesco de la cuadrícula experimentado, pero para una gran configuración híbrida y de combustible dual, es un pitspaller razonable. El pago de hidrógeno o costo sigue siendo alto.

Desafíos y obstáculos en el camino

A pesar de todo el zumbido, el lanzamiento de hidrógeno no es un dolor de cabeza. La agricultura, cientos de miles de personas por camión, puede explotar el presupuesto, a menos que haya un fuerte apoyo financiero. La instalación de un tanque grande se come en el área de almacenamiento de equipaje. Las reglas son diferentes de un país a otro: qué moscas en Alemania pueden necesitar un bucle especial en Canadá. ¿Y el obstáculo más grande? Fumar suficiente hidrógeno fuera de la importante pasarela, la estación de combustible sigue siendo difícil de encontrar, lo que obliga a la pila de vehículos a ingresar a la planificación y un relleno estrictos.

Esperar

Aún así, la construcción de los operadores de políticas de impulso, empresa, tecnología y marina se discute y cooperan cada vez más. En Europa, como Limpiar la logística Hacer más planes para los estándares de instalación general para reducir los costos y aumentar las velocidades de aprobación. El primer uso de América del Norte por Energía hidra El combustible diesel se ha cortado en el TOC. Empujando por el mundo por Energía sostenible y Industria de descarbonización Esta instalación adicional puede conectar la brecha al mundo del transporte de hidrógeno verdaderamente. La verdadera prueba en los próximos cinco años será Infraestructura de hidrógeno La construcción puede moverse junto con todos estos equipos de instalación adicionales.

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