Ecoswift trae un intercambio de batería de plataforma grande a Singapur

Cuando piensas en ciudades densamente pobladas, Singapur debería estar cerca de la parte superior de la lista. Al igual que prácticamente todas las ciudades de su tamaño, se basa en el motor diesel para llevar los bienes y servicios necesarios a sus residentes. Al gobierno le encantaría ver algunos de esos camiones diesel sacados de la carretera para que los singapurenses no respiren tanta contaminación de óxido de nitrógeno y partículas finas, pero los camiones eléctricos de servicio pesado requieren equipos de carga de servicio pesado. Esos grandes parques de carga ocupan mucho espacio, algo que es una prima en Singapur, y ejercen una enorme tensión en la red de servicios públicos locales.

Ecoswift Comenzó en 2022 con una idea simple: crear una estación de intercambio de baterías de última generación en Singapur que pueda satisfacer las necesidades de 60 camiones al día en un área mucho menos del tamaño de un centro de carga tradicional de servicio pesado. Luego, configúrelo de tal manera que la demanda en la red local es mucho menor de lo que normalmente requeriría un centro de carga. Hoy, la primera de sus estaciones de intercambio de baterías está abierta para negocios y funciona bien.

De acuerdo a Hyperdrive de Bloombergla estación de intercambio de baterías Ecoswift para plataformas grandes puede reemplazar las baterías en menos de cinco minutos. La instalación de 1.550 pies cuadrados ocupa solo un decimosexto del espacio necesario para cargar 30 camiones pesados a través del método de enchufe tradicional. También usa y mucho menos electricidad -Solo 1,600 amperios en comparación con los 6,000 amperios requeridos para cargar rápidamente 30 camiones de servicio pesado. El proceso de intercambio de baterías está completamente automatizado y puede manejar 60 camiones al día. También cuesta aproximadamente un tercio de construir como un centro de carga convencional con 48 estaciones de carga: $ 1 millón en lugar de $ 3 millones.

Naturalmente, solo los camiones configurados con baterías intercambiables pueden aprovechar la tecnología Ecoswift. En la actualidad, solo un modelo de camiones de servicio pesado del Grupo Sany de China puede atender en las instalaciones de Ecoswift, pero el éxito del proyecto debería llevar a otros fabricantes a construir modelos compatibles.

Intercambio de baterías es una tecnología bien conocida en China, con NIO y Cátedra habiendo realizado más de 5 millones de intercambios de baterías. También tiene varias ventajas potenciales para los clientes comerciales. Significa que ya no necesitan preocuparse por la salud o la degradación de la batería, una de las principales preocupaciones de los propietarios de vehículos eléctricos. También significa que las baterías en uso siempre están utilizando la última tecnología sin costo para el propietario para la actualización.

El modelo Ecoswift puede estar en su infancia, pero ofrece una plantilla potencial para las ciudades de todo el mundo que luchan por implementar la infraestructura de carga a un ritmo que se mantiene al día con la demanda. Si bien la ansiedad de rango es una preocupación para los conductores que viajan enormes distancias en lugares como Estados Unidos y Australia, las ciudades abarrotadas como Londres y París presentan su propio conjunto de desafíos. El espacio es difícil de conseguir y costoso de asegurar, y el envejecimiento de la red eléctrica corre el riesgo de estar sobrecargada si se cargan muchos EV cuando el uso de energía ya es alto, lo que aumenta la amenaza de incendios.

“Europa enfrenta limitaciones de espacio y red: encontrar sitios donde puede traer suficiente potencia en un corto período de tiempo”, dijo Madeleine Brolly, analista de Bloombnef. En el Reino Unido, por ejemplo, “tienes que desenterrar un camino para traer energía a tu sitio, pero las carreteras están demasiado ocupadas para cerrar”, dijo.

Eso contrasta con China, un pionero de la tecnología de intercambio de baterías, donde la Agencia Internacional de Energía estima que hasta la mitad de los camiones eléctricos de servicio pesado vendidos en 2023 estaban habilitados con tecnología de intercambio de baterías.

Pero incluso el líder de la industria Nio Inc. ha lidiado con las complejidades de expandirse más allá de su mercado local. Las aproximadamente 60 estaciones de carga de la compañía salpicadas por Alemania, los Países Bajos, Dinamarca, Noruega y Suecia tienden a estar fuera de las carreteras para atacar a los conductores que viajan por rutas más largas, en lugar de viajeros en ciudades densamente pobladas, según Brolly.

El fabricante líder del fabricante de baterías contemporáneos Amperex Technology (CATL) también está buscando aumentar su presencia en el sector de intercambio de baterías. El año pasado, abrió la primera estación de intercambio de baterías en el puerto del mundo para camiones de servicio pesado, sirviendo múltiples modelos. A principios de este año, CATL firmó una asociación con Sinopec para expandir una red de intercambio de baterías, y está trabajando con NIO para construir una red para automóviles de pasajeros.

Ecoswift planea agregar más estaciones de intercambio de baterías en áreas industriales y está en conversaciones con varios constructores de autobuses sobre la incorporación de la tecnología en sus sistemas. Los vehículos de servicio pesado, que incluyen grandes plataformas y autobuses, son un importante contribuyente a las emisiones del sector de transporte por carretera. Los 52,000 vehículos pesados de Singapur contribuyen cerca de un tercio de sus emisiones de transporte terrestre, según las estimaciones del gobierno. En la Unión Europea, es más de una cuarta parte de emisiones de gases de efecto invernadero del sector de transporte por carretera. En los EE. UU., Los camiones de servicio medio y pesado con motores de combustión infernal representan el 23 por ciento de las emisiones de la industria.

El motor diesel ha sido un caballo de batalla para los humanos durante casi un siglo. Ahora es el momento de las nuevas tecnologías que proporcionan la misma capacidad de servicio pesado a menos costo con emisiones más bajas. Ecoswift podría ser una gran parte de hacer que eso suceda.