El pequeño Dacia se hace grande con nuevos modelos primaverales y hipster

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Dacia, parte del Grupo Renault, es para los automóviles lo que Lambrusco es para el vino: barato y eficiente. Hay un lugar en el mundo para vehículos económicos que nos lleven de manera confiable del punto A al punto B y viceversa. Para los estadounidenses, un Toyota Tercel, un Ford Fiesta o un Chevy Chevette podrían ser los mejores ejemplos.

Pero Dacia sabía quién era y desempeñó perfectamente el papel que le habían asignado. Esta semana anunció una importante actualización de su resorte que funciona con baterías y un mensaje interesante. “¿Qué es eso?” Un nuevo modelo llamado Hipster Concept.

Dacia Primavera actualizado

Engranaje superior Según se informa, el Dacia Spring ha recibido una serie de pequeñas mejoras que se suman a un cambio de imagen importante. Estas actualizaciones comienzan con un nuevo motor eléctrico. Hasta ahora, el Dacia Spring podía elegir entre un motor de 44 o 64 CV. Ahora la elección es un motor de 69 o 99 CV. Anteriormente, un Dacia Spring con un motor pequeño necesitaba casi 20 segundos para acelerar a 100 km/h, pero ahora ese tiempo se ha reducido a sólo 12 segundos. Con un motor más potente, la aceleración de 0 a 100 km/h tarda 9,6 segundos.

Algunos lectores pueden reírse de su eficacia en su tiempo libre. Pero muchos de nosotros estamos en una edad en la que cualquier automóvil que pudiera pasar de 0 a 100 mph en menos de 10 segundos se consideraba rápido. Nos mimó un coche eléctrico que puede hacerlo en menos de la mitad del tiempo. Pero esa eficiencia tiene un costo en forma de un precio de etiqueta más alto. “Esto significa que el Spring puede viajar cómodamente en una pequeña zona urbana y se adapta naturalmente al tráfico de las autopistas para una experiencia de conducción más cómoda”, dijo Dacia en un comunicado.

Otra mejora importante es una nueva batería de 24,3 kWh que utiliza química LFP, una novedad en un vehículo eléctrico de batería del Grupo Renault, aunque no se ha revelado información sobre precios en este momento. Pero al menos esperamos que las baterías LFP de menor precio ayuden a pagar el costo de otras actualizaciones. Y eso deja el precio de venta prácticamente sin cambios.

Otras mejoras incluyen barras estabilizadoras, amortiguadores y resortes recalibrados. El nuevo carenado reduce las turbulencias aerodinámicas debajo del vehículo. y nuevos spoilers que se suman a las modificaciones que Dacia realizó el año pasado: dirección asistida reajustada, llantas de 15 pulgadas y un volante nuevo.

Aunque la autonomía del automóvil actualizado sigue siendo la misma de 140 millas, el modelo Extreme de gama alta ahora se puede cargar hasta 40 kilovatios con un cargador rápido de CC, en comparación con los 30 kilovatios del automóvil anterior. Actualmente, una carga del 20 al 80 % tarda 29 minutos. También hay a bordo un cargador de CA de 7 kW, que reduce el tiempo de carga del 20 al 100% hasta en 40 minutos. Una ventaja de las baterías LFP es que son más resistentes a cargas completas periódicas.

Conoce a Dacia Hipster

Y ahora algo completamente diferente. Esta semana, Dacia ultima lo que denomina Hipster Concept, que describe como “una visión alternativa de la movilidad eléctrica: ultra asequible y absolutamente necesaria” en un comunicado de prensa.

“Desde principios del siglo XXI, el mercado del automóvil ha evolucionado -especialmente bajo el impacto de la regulación y la electrificación- hacia vehículos más grandes, más pesados ​​y más complejos… y cada vez más caros en un entorno que impulsa ‘cada vez más’. Dacia lleva dos décadas logrando con determinación y éxito su objetivo de proporcionar movilidad esencial al mayor número de personas posible”.

Es posible que algunos lectores recuerden otro automóvil de un fabricante francés que priorizó la practicidad sobre el estilo: el Citroen Deux Chevaux. Era feo y lento, pero estaba brillantemente diseñado para lo que el pueblo francés quería en la era de la posguerra: un vehículo resistente y confiable. y pudo hacer frente a las carreteras dañadas por la guerra después de que terminó la Segunda Guerra Mundial.

Ahora Dacia se pregunta qué quiere la gente en el mundo del futuro. ¿Y cómo hacer que la movilidad eléctrica sea accesible al mayor número de personas posible? ¿Qué necesita menos una empresa? Un nuevo “automóvil del pueblo”, un vehículo para las masas que funciona hoy de la misma manera que el Volkswagen Beetle hace casi un siglo.

“Este es el proyecto más parecido a Dacia en el que he trabajado y que tiene el mismo impacto social que Logan tuvo hace 20 años e implica inventar algo que no existe hoy”, dijo Romain Gauvin, Jefe de Diseño Avanzado de Dacia. “Nuestra ambición de recrear un verdadero automóvil popular es brindar un diseño distintivo y memorable. Un automóvil que se pueda dibujar con tres trazos de lápiz”.

Al diseñar el Hipster Concept, el equipo de Dacia partió de las necesidades del usuario y de cómo se utilizaría el coche en la vida real. En resumen, se centran en lo esencial, dice la empresa: “El Dacia Hipster Concept tiene todo lo que necesita un vehículo cotidiano. Mide sólo 3 metros de largo, 1,53 metros de alto y 1,55 metros de ancho. Tiene cuatro asientos adecuados y un maletero con una capacidad ajustable de 70 a 500 litros”, afirma Stéphanie Chiron, directora de planificación avanzada de producto de Dacia.

“El concepto Dacia Hipster lleva aún más lejos el enfoque de Dacia basado en el peso. Es un 20% más ligero que el Spring… menos peso significa menos materias primas y menos energía necesaria para producirlo. También significa menos masa para moverse. Por lo tanto, utiliza menos energía. La ambición detrás del concepto Dacia Hipster es reducir a la mitad las emisiones de dióxido de carbono durante el ciclo de vida del vehículo en comparación con los mejores coches eléctricos disponibles actualmente”.

en Francia Dado que un coche medio recorre menos de 40 kilómetros al día, el Hipster Concept podrá satisfacer las necesidades de conducción diaria de la mayoría de las personas con sólo dos cargas por semana. El Hipster Concept tiene como objetivo ofrecer movilidad eléctrica asequible a aquellos que actualmente no tienen precios en el mercado de automóviles nuevos.

El Dacia Hipster Concept destaca por su diseño sencillo y sólido. Parece un bloque con ruedas en cada esquina. Al igual que el Ford Modelo T, el exterior del coche es monocromático. Las únicas partes pintadas se encuentran en el frente y en ambos elementos de la puerta.

El concepto Dacia Hipster enfatiza la sencillez. Los tiradores exteriores de las puertas se han sustituido por correas, que son más ligeras, económicas y prácticas. Como dijo la empresa [Tesla: take note!] El interior sigue fielmente la forma cúbica de la carrocería. Esto es especialmente cierto cuando hay ventanas y parabrisas muy verticales. Los paneles de cristal en el techo hacen que el interior parezca más espacioso. Para reducir costos y peso, la ventana lateral se desplaza en lugar de bajar. Los entusiastas de los primeros deportivos británicos quizá reconozcan las cortinas laterales que parecen similares.

La cabina está llena de equipamiento de serie. Pero se puede personalizar con accesorios desarrollados por Dacia. Hay 11 puntos de montaje de accesorios repartidos por el salpicadero, los paneles de las puertas y el interior del maletero. Puede acomodar diversos accesorios como portavasos, reposabrazos y luces de techo. Si cree que el color de la carrocería es monocromático y carece de arreglos interiores, suena exactamente a lo que Slate está haciendo con su próxima camioneta eléctrica en los EE. UU. No estaría equivocado.

La filosofía BYOD (Bring Your Own Device) de Dacia permite una conectividad perfecta entre teléfonos inteligentes y vehículos. Los teléfonos inteligentes también se han convertido en llaves digitales para desbloquear y arrancar automóviles. Cuando el conductor está sentado, el teléfono inteligente colocado sobre el caballete actúa como pantalla multimedia y muestra la aplicación de navegación deseada. También sirve como sistema de audio del coche. Se conecta a un altavoz Bluetooth portátil compatible con YouClip dentro de la cabina.

¿Hipster es un vehículo real o un truco publicitario? Materias optativas Ofrezca esto: “Básicamente. El pequeño automóvil con forma de cubo es una interpretación europea del popular automóvil japonés Kei, que es muy compacto pero sorprendentemente espacioso. Curiosamente, John Elkann, presidente del Consejo de Supervisión de Stellantis, enfatizó en una entrevista la necesidad de un concepto similar al Kei para garantizar una movilidad personal asequible en Europa en la era eléctrica.

“Elkann ha estado reflexionando sobre la creación de una nueva clase de vehículos para coches eléctricos pequeños y asequibles. Renault también ha pedido que se reduzcan las regulaciones de la UE para los coches eléctricos pequeños. Debido a las altas especificaciones, el precio de los coches nuevos es bastante alto”.

Por supuesto, la seguridad es primordial. ¿Cómo puede un coche hipster chocar con un SUV eléctrico mucho más pesado? Dacia pensó en esto y desarrolló un nuevo material llamado Starkle, que se deriva en parte de materiales reciclados. y se utiliza para aumentar la protección contra impactos laterales. El coche también cuenta con dos airbags para los pasajeros de los asientos delanteros.

Hipster es algo que parece cálido. Pero en realidad no es más que un Deux Chevaux o cualquier otro Ami de Citroën. La mayor parte del concepto parece ser una versión reducida del Citroen Oli que debutó hace unos años. También se parece a la camioneta eléctrica compacta Telo que se está desarrollando. Puede que el Hipster no actúe en Peoria, pero bien podría hacerlo en Annecy.

Si este coche se vende, será interesante ver cuál será la respuesta de los compradores. Si el precio es lo suficientemente bajo, es posible que necesite un automóvil. Hay una cantidad sorprendente de “talla única”.