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Las cuatro razones que hacen que el objetivo de CO2 de la Unión Europea no ayude a los fabricantes de automóviles en Europa.

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1. El objetivo ayuda a los fabricantes de la Unión Europea a competir en competiciones de EV en todo el mundo.

Las ventas de EV en China y los mercados emergentes como Indonesia, Tailandia y Vietnam están aumentando. En Europa, gracias Car Co.₂ Nuestros estándares están en medio de EV en Europa en la primera mitad del año 2025 solamente. Las ventas EVA EV aumentaron en casi un 40%, T&E. Informe de progreso de EV encontrarse

El mayor fabricante de Volkswagen de Volkswagen de Europa

¿cómo? Con el objetivo de las emisiones europeas de contaminación que aparecen, mejoran los modelos de electricidad y los precios reducidos. Esta es una buena noticia para los consumidores y ayuda a la industria en Europa a competir en todo el mundo.

Pero la Unión Europea todavía está bajo la presión de los fabricantes de automóviles para reducir el objetivo de la liberación de contaminación en 2030 y 2035. El hecho es que la venta de automóviles eléctricos está aumentando y las reglas de contaminación son la clave para eso. Al cumplir con las reglas acordadas, Europa puede dar la oportunidad de combatir la industria automotriz en la carrera EV en todo el mundo.

2. Casi todos los fabricantes en Europa están procediendo.

A pesar de sus quejas, la mayoría de la industria automotriz está operando de acuerdo con las reglas de emisión de gas en el año 2027.

Mercedes-Benz, que es el presidente de la UE Auto Lobby ACEA y es el oponente más famoso de la contaminación de la Unión Europea, el único fabricante europeo de automóviles que no alcanzará los objetivos en 2025-2024 por sí mismo. Informe de búsqueda– Será 10 GCO₂/km subcompliante. Y debe comprar crédito de Volvo Cars y Polestar

Mientras que otros fabricantes de automóviles europeos están operando, pero la Unión Europea aún está bajo la presión de reducir sus objetivos de contaminación en 2033 y 2578 después de recibir una concesión importante al fabricante al expandir el objetivo en 2025, dos años. El fabricante de automóviles responde aumentando el precio premium del automóvil eléctrico. Como resultado, se espera que se vendan 2 millones de vehículos eléctricos en el futuro. Las industrias europeas caen con el uso de energía eléctrica.

3. Los fabricantes en Europa tienen problemas, pero las posiciones de los EV no ayudarán.

Los fabricantes de automóviles europeos están presionando locos para evitar que la transición de Europa sea un vehículo eléctrico. Quieren vender gas y enchufar, lo cual es peor que el benzin. Y también quieren crear un sistema biológico completamente nuevo para combustibles biológicos y combustibles electrónicos que sean muy caros.

Algunos fabricantes tienen problemas. Las ventas del motor de combustión en China colapsaron, causando muchas ganancias de los fabricantes europeos. Al mismo tiempo, están detrás del sistema automático y el uso de la electricidad. Pero el uso de energía eléctrica lenta no los ayudará. Empeorará las cosas. Si Europa deja la ambición de controlar la tecnología más importante del siglo XXI, terminará con un museo de automóviles.

En todo el mundo, los países son electricidad, ventas de EV en China y mercados emergentes como Indonesia, Tailandia y Vietnam están aumentando. Si queremos exportar nuestros autos en todo el mundo, necesitamos producir autos que comprarán.

4. Las condiciones de marketing para muchas ventas de EV son económicas allí.

Nueve modelo EV, se lanzará un precio económico con el comienzo de € 25,000 a fines de 2025, y para fines de año 2027, esta cantidad se convertirá en 19

Al mismo tiempo, el costo de la batería se reducirá en un 27% entre 2022 hasta el final de este año y se redujo en un 28% en el año 2027 en comparación con el nivel 2025. Predicción T&E– Del mismo modo, la infraestructura de carga se ha aplicado al 77% de la red de carreteras principales de la Unión Europea y todos los países miembros han encontrado o superado el número de puntos de carga pública que desean la Unión Europea en 2025.

Las condiciones del mercado están vendiendo EV, muchos económicos. En este momento, no es hora de cambiar las reglas de la contaminación europea.

Artículo de T&E–